Chrysler flathead engine

Двигатель Chrysler flathead engine — это автомобильный двигатель с плоской головкой, выпускавшийся корпорацией Chrysler с 1924 по начало 1960-х годов. Двигатель с плоской головкой выпускался в четырёх-, шести- и восьмицилиндровой конфигурации и с различным рабочим объёмом, как с чугунной, так и с литой алюминиевой головкой блока цилиндров. Он устанавливался на автомобили марок Chrysler, DeSoto, Dodge и Plymouth.

В 1926 году компания Chrysler представила четырехцилиндровую производную от своей новой модели с плоской головкой straight-six. Первоначально использовавшаяся компанией Chrysler, четырёхцилиндровая модель straight-four устанавливалась на легкие грузовики Plymouth и Dodge начиная с 1929 года и производилась до 1933 года.

Chrysler flathead engine
Общие данные
Производитель	Chrysler Corporation
Годы производства	1924–1964
Камера сгорания
Конфигурация	Боковой клапан
Материал блока цилиндров	Чугун
Питание
Топливная система	Карбюратор
Рекомендованное топливо	Бензин
Медиафайлы на Викискладе

Оригинальная версия имела объём 185,8 кубических дюймов (3044 см³) и мощность 38 л. с. (28 кВт). Она производилась только в 1926 году, с уменьшением рабочего объёма до 170,3 кубических дюймов (2791 см³) в 1927 и 1928 годах. Первоначально мощность оставалась такой же, но в 1928 году мощность была увеличена до 45 л. с. (34 кВт).

После появления бренда Plymouth в 1929 году объём базового двигателя был увеличен до 175,4 см³ (2874,3 см³), при этом номинальная мощность осталась прежней. Им также оснащались легкие грузовики Dodge в 1929—1930 годах. В 1930 году объём был снова увеличен до 196,1 кубических дюймов (3213 см³) при мощности 48 л. с. (36 кВт). Двигатель был слегка доработан в 1931 году до 56 л. с. (42 кВт) и в 1932 году до 65 л. с. (48 кВт) только для Plymouth, Dodge продолжал выпускать 48 л. с. (36 кВт) с 1931 по 1933 год. В 1931 году для экспортных рынков была разработана малообьёмная версия с меньшим диаметром цилиндиров, что снизило мощность двигателя с 21 до доналоговых RAC 15,6 л. с.

Chrysler больше не предлагал четырёхцилиндровые двигатели до 1981 года, когда двигатели Chrysler 2.2 и 2.5 стали использоваться на платформе Chrysler K.

Шестерка с плоской головкой объёмом 218 кубических дюймов, использовавшаяся в Plymouth Cranbrook 1951 года выпуска

По сути, существовало две линейки рядных шестерок с плоской головкой, производимых корпорацией Chrysler. Chrysler и DeSoto использовали более длинный блок 25 дюймов (640 мм) с большим расстоянием между цилиндрами, в то время как Dodge и Plymouth использовали блок 23 дюйма (580 мм). Из этого правила есть одно исключение: когда в 1938 году компания Chrysler открыла завод по производству двигателей в Виндзоре, Канада, было решено использовать только длинный блок для всех двигателей канадского производства. Эти двигатели получили в своем обозначении конечную букву «C», став, например, P8C. Благодаря продуманному подбору размеров канадские двигатели объёмом 201 и 218 кубических дюймов имели почти такой же рабочий объём, как и их американские собратья.

Начиная с 1938 года, рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 201 куб. дюйм (3299 см³) использовался в тракторе Massey Harris Model 101 (позже известном как 101 Super). Он продолжал использоваться компанией Massey до 1940 года, когда был вытеснен 218 куб. дюймовым (3568 см³). В 1940 году «шестерка» Chrysler объёмом 242 см³ (3966 см³) перешла в «Massey 201 Super», которая просуществовала до 1942 года.

Во время Второй мировой войны шестицилиндровый двигатель с плоской головкой объёмом 251 см³ (4107 см³) использовался в качестве основы для танкового двигателя Chrysler A57.

Последний раз рядный шестицилиндровый Chrysler flathead использовался в автомобилестроении в 1968 году. Его заменил гораздо более эффективный OHV Slant-6, выпущенный в 1960 году, который появился в большинстве грузовиков Dodge начиная с 1961 года. Согласно Стандартному каталогу американских легких грузовиков, в Dodge Power Wagon WM300 до 1968 года использовалась 251 рядная шестерка с плоской головкой, после чего производство Dodge WM300 было прекращено в 1969 году. Плоская головка оставалась в производстве до начала 1970-х годов для промышленного и сельскохозяйственного использования.

Переработанный и переведённый в метрические размеры шестицилиндровый Chrysler flathead выпускался заводом ГАЗ под названием ГАЗ-11 (двигатель) в различных модификациях до 1990 года.