Формула V6 Азия
| Формула V6 Азия | |
|---|---|
 Логотип серии | |
| Общая информация | |
| Категория | Одноместная, монокласс |
| Страна или регион | Азия |
| Дебютный сезон | 2006 |
| Последний сезон | 2009 |
| Роспуск | 2009 год |
| Пилоты | 11 (сезон 2009) |
| Команды | 3 (сезон 2009) |
| Конструкторы |
 Tatuus |
| Поставщики двигателей |
 Renault |
| Поставщики шин |
Michelin |
| Последний чемпион |
 Хамад аль Фардан |
| Последняя команда-чемпион |
 Dyna Ten Motorsport |
| Ссылки | |
| afos.com/fv6 (архив) | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Формула V6 Азия (ранее известная как Азиатская Формула-Рено V6) — это ныне не существующий автогоночный чемпионат на машинах с открытыми колёсами, являвшийся одним из старших подобного класса в азиатском регионе.
История серии
Серия создана накануне 2006 года компанией Motorsport Asia Ltd., занимающейся организацией различных автоспортивных соревнований в азиатском регионе.[1] Формула V6 дополнила имевшийся в тот момент список серий таким образом, что любой азиатский картингист смог сделать первые шаги в своей формулической карьере, получив необходимый опыт, чтобы перейти в одну из ведущих европейских или североамериканских серий и быть там максимально конкурентнособным.
Соорганизатором серии выступил концерн Renault, в то время активно расширявший свой автоспортивный проект под брендом Мировая серия Рено. Французы были единственным поставщиком двигателей командам серии все четыре года, но их бренд фигурировал в названии проекта лишь в 2006-07 годах.
Призом чемпиону серии являлась возможность провести тестовую сессию за рулём болида Ф-Рено 3.5.
В 2009 году сезон был прерван после второго этапа, а вскоре организаторы объявили о собственном банкротстве.
Трассы и участники
Каждый из сезонов чемпионата должен был состоять из 12 гонок. Количество гонок распределялось по этапам неравномерно — так в 2007 году каждый из этапов состоял из двух заездов, а в 2006, 2008-09 годах финальный этап сезона содержал сразу четыре гонки.
Этапы серии принимал малайзийский автодром Сепанг, индонезийский Сентул, китайские Чжухай, Chengdu Goldenport Circuit и Шанхай, японские Autopolis и Окаяма. Малайзийская трасса принимала два стартовых этапа первенства, на долю всех прочих выпадало 1-2 этапа за сезон. Своеобразный рекорд был поставлен в 2006 году, когда на Чжухае прошла половина гонок чемпионата.
Технический регламент
На протяжении всей своей истории серия использовала моноавтомобиль. Шасси с карбоновым монококом поставляла итальянская компания Tatuus, двигатель — компания Nissan, а покрышки — компания Michelin.
Детальные характеристики техники таковы:
| Характеристики машины | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Характеристика | Значение | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | Renault Type V4Y RS, 60° V6, 3498 куб.см., 370 л.с.[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Шасси | Tatuus из углерода и стекловолокна с карбоновым монококом. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина машины | 1800 мм | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная база | 3000 мм | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Диски | 1579 мм (задняя ось) / 1536 мм (передняя ось) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минимальный вес машины | 590 кг | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объём топливного бака | 90 литров | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвеска | Передняя и задняя с торсионным толкателем. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| КПП | Секвентальная КПП с 6 передачами. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Телеметрия | Есть. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колёса | Магниевый сплав. Крепёж на центральной гайке. Размер передних — 10х13, размер задних — 13х13. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Покрышки | Michelin (смесь под сухой и мокрый асфальт). Размер передних — 24x57x13, размер задних — 31x60x13. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Расписание уик-энда и очковая система
Обычный уик-энд серии состоял из одной квалификации и двух гонок: суперспринта (длина гонки: 60-90 км или 30 минут) и большой гонки (100—130 км или 45 минут).
В каждой гонке очки получают десять лучших финишировавших при услоовии, что каждый из них проехал не менее 90 % запланированной дистанции. Дополнительное очко присуждается победителю квалификации.
- Детальная схема присуждения очков такова:
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ПП | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Гонка | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 |
Чемпионы серии
| Сезон | Личный зачёт | Командный зачёт |
|---|---|---|
| 2006 |  Карун Чандхок |
 Team E-Rain |
| 2007 | .svg.png){kind=small} Джеймс Уинслоу |
 Team Meritus |
| 2008 |  Джеймс Гранвелл |
TPC Team QI-Meritus |
| 2009 | Хамад Аль Фардан |
Dyna Ten Motorsport |
Примечания
- ↑ История AFOS на оициаольном сайте компании Архивировано 25 сентября 2014 года. (англ.)
- ↑ разработан на базе 3.5-литровой силовой установки Nissan V6.
Ссылки
- Motorsport Asia на сайте AFOS (англ.)