Hess lighTram Trolley

Трехсекционный lighTram 3 в Цюрихе

Hess lighTram Trolley — четырёхосный трехсекционный троллейбус производства Carrosserie Hess, Беллах, Швейцария . Первоначальное название было Hess lighTram, но после создания варианта с гибридным двигателем был переименован. Кузов и шасси производится компанией Carrosserie Hess, электронная начинка — компанией Vossloh Kiepe, дочерним предприятием компании Vossloh . Трехсекционный троллейбус имеет официальное обозначение BGGT-N2C для модели lighTram 3 и BGGT-N2D для модели lighTram 4 (также используются названия Megatrolley или Longo), трехсекционный гибридный автобус lighTram Hybrid, простой двухсекционный троллейбус Swisstrolley, дуобус NGT 204° F, гибридный секционный автобус Swisshybrid и дизельный автобус Swissdiesel вместе с запланированным односекционный троллейбусом Eurotrolley - члены одной семьи машин.

Переработанный в 2003 году Swisstrolley 1 стал первым lighTram. До сих пор используется под номером 721 в Женеве

Два прототипа, выполненных на базе старых двухсекционных автобусов существуют до сих пор в троллейбусных парках Женевы и Санкт-Галлена .

Фирма Transports Publics Genevois переработала осенью 2003 года троллейбус типа Swisstrolley 1 под номером 709 (1993 года выпуска) в третий lighTram. После перестройки получил номер 721 и был обозначен как серия lighTram 1.

Транспортная организация города Санкт-Галлен в конце 2005 года приняла решение о дополнении к существующим троллейбусов совместного построения фирм NAW, Hess и ABB типа BGT 5-25 (1991 год) новыми секциями с низким полом. В начале 2006 года началась пробная эксплуатация троллейбусов под обозначением BGGT 5-25. По первоначальному плану переделки изменениям должны были подвергнуться восемь или девять троллейбусов. Из-за технических проблем с прототипами было решено купить семь вновь построенных lighTram.

lighTram 3

Внутреннее устройство одного из троллейбусов в Санкт-Галлене, маршрут номер 4.

Техника и внешний вид

Троллейбус lighTram 3 имеет длину 24,7 м, вес 24,6 тонн и имеет низкий пол. Троллейбус четырёхосный, две оси находятся под передней секцией и по одной — в каждой из последующих. Двигатели подключены ко второй и третьей осям, первая и четвёртая являются управляемыми. Троллейбус оборудован двумя трехфазными моторами и имеет возможность рекуперативного торможения. С 2012 года во второй партии lighTram, поступившей в Цюрихе, вместо дизельного аварийного генератора установлен тяговые аккумуляторы.

Дизайн lighTram 3 в основном скопированы с Swisstrolley 3. Аналогично этому троллейбус происходил постепенный фейслифт в течение производства.

Для применения этого троллейбуса в Цюрихе ряд остановок пришлось перестроить.

Использование

Первые серийные машины доставлялись с 2005 года в Женеву. Всего было произведено 37 единиц для городов Женева, Люцерн, Санкт-Галлен и Цюрих .

оператор сеть количество годы постройки номера Использование Примечания
TPG Троллейбус Женевы 10 2005—2006 781—790 маршрут 10 Дизайн CO-BOLT 2, передние двери двустворчатые
VBL Троллейбус Люцерна 3 2006 231—233 маршрут 1 Дизайн CO-BOLT 2, передние двери двустворчатые
VBZ Троллейбус Цюриха 17 2007—2008 61-77 Маршруты 31 и 32 Передние двери одинарные
VBSG Троллейбус Санкт-Галлена 7 2009 188—194 Маршрут 1 и 4 передние двери двустворчатые

lighTram 4

В 2012 году, вместе с Swisstrolley 4, были представлены lighTram 4

Вместе с новым шасси для 12 единиц троллейбусов для Цюриха в тв один lighTram также было встроено тяговый аккумулятор. Эта опция также была встроена во все 23 lighTram 4. Базовая стоимость lighTram в 2013 году составляла 1.622.350 швейцарских франков[1] .

Использование

32 изготовленных на сегодня lighTram 4 распределены между двумя городами:

оператор сеть количество годы постройки номера Использование Примечания
VBZ троллейбусы Цюриха 12 2012 78-89 Маршруты 31 и 32 Передние двери одинарные
VBZ троллейбусы Цюриха 2 2014 90-91 Маршруты 31 и 32 Передние двери одинарные
VBL троллейбусы Люцерна 9 2014 234—242 Маршруты 1 и 8 Передняя часть похожа на трамвайную, передние двери одинарные[2]
VBL троллейбусы Люцерна 9 2016 401—409 Маршруты 1 и 8 Передняя часть похожа на трамвайную, передние двери одинарные

Для испытаний машина под номером 78 с Цюрихе была отправлена в начале октября 2012 года в Зальцбург, где он использовался, как усиление на маршруте 3. Дополнительно тестовое использование происходило также в Линце, где его испытывали на всех четырёх троллейбусных линиях.

Троллейбусы серии lighTram 4 также тестировались в Лионе. Для этого машина 236 с Люцерна находилась с 30 мая по 3 июня во Франции и выполняла рейсы на маршрутах С2 и С3.

Примечания

  1. ↑ Stadtratsbeschluss: Verkehrsbetriebe, Beschaffung von zwei zusätzlichen Doppelgelenktrolleybussen für die Linie 31, Bewilligung gebundener Ausgaben Архивная копия от 21 декабря 2016 на Wayback Machine (PDF; 94 kB) на www.stadt-zuerich.ch Архивная копия от 23 августа 2004 на Wayback Machine (нем.)
  2. ↑ Архивная копия от 20 декабря 2016 на Wayback Machine Архивная копия от 20 декабря 2016 на Wayback Machine Hess AG erhält von der Stadt Luzern einen Millionenauftrag (нем.) Архивная копия от 20 декабря 2016 на Wayback Machine auf www.solothurnerzeitung.ch

Ссылки

Эта статья взята у (из) Wikipedia. Текст лицензируется по Creative Commons - Attribution - Sharealike. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.