Incat
| Группа компаний Incat | |
|---|---|
 | |
| Тип | Общество с ограниченной ответственностью |
| Основание | 1977 |
| Прежние названия | International Catamarans Pty Ltd |
| Основатели | Bob Clifford |
| Расположение | Хобарт, Тасмания |
| Отрасль | судостроение |
| Продукция | Скоростные катамараны |
| Сайт | incat.com.au |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Incat — австралийский производитель высокоскоростных катамаранов, расположенный в пригороде Хобарта, Тасмания. Компания основана Бобом Клиффордом.
Компания занимается строительством больших коммерческих и военных катамаранов, которые используют конструкцию из алюминия, технологию SWATH и скольжения по воде. Суда могут иметь до 112 метров в длину и развивать скорость до 40 узлов (75 км/ч).
Incat построила несколько судов для военного применения, включая HMAS Jervis Bay (наиболее известен своей ролью в Восточном Тиморе), HSV-X1 Joint Venture и HSV-2 Swift (принадлежат вооруженным силам США).
В конце 1990-х и начале 2000-х компания имела некоторые финансовые затруднения и большие долги перед правительством Тасмании, но финансовый кризис был преодолен благодаря заключению новых контрактов на постройку катамаранов с зарубежными заказчиками и военно-морскими силами США.
- Правовые разногласия с компанией Austral
С 2007 года Incat и Austral, её основной конкурент в Австралии, были вовлечены в юридический спор о собственности и передаче конфиденциальных документов между компаниями.
Построенные суда
.jpg)
_navigates_the_waters_off_the_coast_of_Southern_Iraq.jpg)
.JPG)
_Swift_is_participating_in_the_West_African_Training_Cruise.jpg)
| Бортовой номер | Модель | Название | Собственник | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| 020 | 30m Cat | Our Lady Patricia | Wightlink | Scrapped, Marchwood, UK, Late 2008 |
| 021 | 30m Cat | Our Lady Pamela | Wightlink | Laid up |
| 022 | 37m WPC | Sea Flight | Cruise Whitsundays | Great Barrier Reef tours QLD Australia |
| 023 | 74m WPC | Emeraude France | None | Laid up, Tilbury, UK |
| 024 | 74m WPC | Patricia Olivia | Buquebus | |
| 025 | 74m WPC | Sea Runner | Princess Cruises | |
| 026 | 74m WPC | Snaefell | Isle of Man Steam Packet Company | |
| 027 | 74m WPC | Pescara Jet | SNAV | |
| 028 | 74m WPC | Al Huda 1 | Fortune Maritime | |
| 030 | 74m WPC | Condor 10 | Condor Ferries | |
| 031 | 74m WPC | Mandarin | Dae-A Express Shipping Co Ltd | |
| 032 | 74m WPC | Atlantic III | Navegacion Atlántida SA | |
| 033 | 78m WPC | Jaume 1 | Balearia | |
| 034 | 78m WPC | Elanora | El Salam Maritime | |
| 035 | 78m WPC | Mega Jet | Mega Ferries | |
| 036 | 70m K50 | Juan Patricio | Buquebus | |
| 037 | 78m K50 | Sunflower | Dae-A-Gosok | |
| 038 | 81m WPC | Jaume II | Balearia | |
| 039 | Project | R & D Craft | ||
| 040 | 81m WPC | Stena Lynx III | Stena Line | |
| 041 | 81m WPC | Jaume III | Balearia | |
| 042 | 86m WPC | Condor Express | Condor Ferries | |
| 043 | 86m WPC | Tarifa Jet | FRS | |
| 044 | 86m WPC | Condor Vitesse | Condor Ferries | |
| 045 | 86m WPC | Speed One | Speed Ferries | Laid up |
| 046 | 91m WPC | Incat 046 | Порт приписки — Тринидад и Табаго | Marketed as T&T Express |
| 047 | 91m WPC | Express | P&O Irish Sea | |
| 048 | 91m WPC | Max Mols | Mols Linien | |
| 049 | 91m WPC | Fjord Cat | Fjord Line | |
| 050 | 96m WPC | Manannan | Isle of Man Steam Packet Company | |
| 051 | 96m WPC | Bonanza Express | Fred. Olsen Express | |
| 052 | 96m WPC | Alboran | Acciona Trasmediterranea | |
| 053 | 96m WPC | Bencomo Express | Fred. Olsen Express | |
| 055 | 96m WPC | Bentago Express | Fred. Olsen Express | |
| 056 | 96m WPC | Milenium | Acciona Trasmediterranea | |
| 057 | 98m WPC | Normandie Express | Brittany Ferries | |
| 058 | 98m WPC | Milenium Dos | Acciona Trasmediterranea | |
| 059 | 98m WPC | The Cat | Bay Ferries | |
| 060 | 98m WPC | TSV-1X Spearhead | US Army | |
| 061 | 98m WPC | HSV-2 Swift | US Navy | |
| 062 | 98m WPC | Milenium Tres | Acciona Trasmediterranea | |
| 063 | 17m WPC | Sixty Three | 17m Projects Pty Ltd | |
| 064 | 112m WPC | Natchan Rera | Higashi Nihon Ferry Company | |
| 065 | 112m WPC | Natchan World | Higashi Nihon Ferry Company | |
| 066 | 112m WPC | Norman Arrow | LD Lines |
Конструкция судов
Корпус судов — из алюминия (этим удалось снизить массу судна на 500 т, на столько же увеличив грузоподъёмность).[1]
Осадка судов - примерно 3 м. На скоростном ходу корма судна приподымается.
В качестве движителя применены 4 водомёта (входные отверстия по 1,5 м, выходные 70 см). Они могут не только отклоняться, для установки курса судна, но и реверсироваться, останавливая судно на короткой дистанции (до 500 м).
Для борьбы с качкой применены два откидных триммера, расположенных в корме. Балансируя ими, регулируя их подъёмную силу (управление осуществляется автоматически компьютером) удается снизить уровень качки для пассажиров.
Главный офис
18 Bender Drive, Derwent Park, Hobart Tasmania 7009, Australia ()
 |
| Верфь Incat в Хобарте (справа) |
См. также
Ссылки
- incat.com.au - Оф. сайт
- Самый быстроходный боевой корабль в мире «HSV-X1 Joint Venture» // korabley.net, авг 2009
- Австралийская компания представила крупнейший в мире электрический паром на 2100 человек // Хайтек+, 18 января 2023
Примечания
- ↑ д/ф «Морская автострада — Катамаран Кэт» из цикла «Суперкорабли» (Discovery Science)