M548
| M548 | |
|---|---|
 M548 | |
| Тип | Гусеничный транспортёр |
| Страна |
 США |
| История службы | |
| Годы эксплуатации | 1960–настоящее время |
| На вооружении | See Операторы |
| Войны и конфликты |
Война во Вьетнаме Война судного дня Ирано-иракская война Война в Персидском заливе Гражданская война в Ираке |
| История производства | |
| Производитель |
FMC Corp. Oto Melara |
| Характеристики | |
| Масса, кг | 12,8 тонн |
| Клиренс, мм | 0,43 м[1] |
| Тип и модель двигателя | 6-циллиндровый дизельный двигатель Detroit Diesel 6V53, |
| Скорость, км/ч | 61 км/ч |
| Мощность двигателя, л.с. | 204 л.с |
| Запас хода, км | 480 км |
| Подвеска | Торсионная |
| Основное вооружение | Browning M2 |
| Длина, мм | 5,89 м |
| Ширина, мм | 2,686 м |
| Высота, мм | 2,81 м |
| Экипаж (расчёт), чел. | 4 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
М548 — гусеничный транспортёр, созданный на базе бронетранспортёра M113 и производившийся корпорацией FMC на заводах в Сан-Хосе, Калифорния, и Чарльстоне, Западная Вирджиния.[2]
Конструкция
Его небольшой вес позволяет использовать для питания автомобиля сравнительно небольшой двигатель — двухтактный шестицилиндровый дизельный двигатель 6V53 Detroit с трёхступенчатой автоматической коробкой передач Allison TX-100-1, а также позволяет машине нести большую полезную нагрузку и быть перевозимым самолётами и вертолётами.
Трансмиссия состоит из передней звёздочки, пяти опорных катков и заднего натяжителя. Подвеска торсионная. Опорные катки не нужны из-за тугой и относительно лёгкой гусеницы. При движении по бездорожью водитель должен следить за постоянным натяжением гусеницы. Даже с вышедшим из строя торсионом М548 по-прежнему пригоден для эксплуатации. Мощность двигателя приводит в движение раздаточную коробку, генератор и охлаждение дифференциала/рулевого механизма. Раздаточная коробка может использоваться в качестве разделительной муфты при буксировке автомобиля и служит для снижения частоты вращения двигателя. Передача мощности между приводами осуществляется через гидротрансформатор с автоматической блокировочной муфтой.
Варианты
США
- М548А1
Инвентарный номер НАТО (NSN): 2350–01–096–9356[3]
Имеет те же улучшения, что и M113A2. Улучшенна подвеска и система охлаждения. Поступил на вооружение в 1982 году.[4]
- М548А2
- М548А3
Инвентарный номер НАТО (NSN): 2350-01-369-6081[5]
- М1015
Модифицированный M548 для установки системы радиоэлектронной борьбы. Модификации включали установку системы питания мощностью 60 Вт, 400 Гц и драйвера заземляющего стержня. В состав системы РЭБ входили системы пеленгации AN/MLQ-24 TACJAM и AN/TSQ-138 [6] Trailblazer.[7]
Швейцария
- Raupentransportwagen 68 (Rpe Trspw 68) M548 Munitionstransport (гусеничная транспортная машина 68, транспортёр боеприпасов M548).
- Raupentransportwagen 88 Model 88 (швейцарские военные номерные знаки от M+75829 до M+75882) поступили на вооружение в период с 1986 по 1988 год, всего 54 единицы. В отличие от предыдущей модели 68, модель 88 имеет «Flekentarnanstrich» («пятнистый камуфляжный рисунок»), а также улучшенный дизельный обогрев.
- Raupentransportwagen 68/05
М548 в основном использовался в качестве подвозчика боеприпасов в частях, оснащённых САУ М109. Также М548 использовали новобранцы школы механиков бронетехники и вооружения, а также танко-миномётной части 16/5. Обычная загрузка – десять поддонов по восемь штук 155-мм снарядов, включая заряды и детонаторы. Перемещение осуществляется с помощью электротельфера.
Великобритания
.jpg)
Британская армия использовала M548 в качестве логистической поддержки 1-й бронетанковой дивизии Великобритании во время войны в Персидском заливе 1991 года.
M548 также использовался в качестве основы для ЗРК RCM 748 Rapier, первоначально предназначавшегося для иранской армии, но поставленного британской армии после того, как исламская революция привела к отмене заказа.
25 февраля 1991 года пара M548 с экипажем из Королевских инженеров-электриков и механиков поддерживала 16/5 Королевский уланский полк Королевы, которые обеспечивали разведку дивизии. Их атаковал иракский танк Тип 59. Один M548 был выведен из строя, и Тип 59 повторно атаковал второй M548, который открыл ответный огонь из стрелкового оружия. Два члена экипажа (сержант Даулинг и младший капрал Ф. Эванс) погибли.
Операторы
Аргентина:
Австралия
Бахрейн[8].svg.png)
Канада
Чили
Иран
Ирак
Израиль
Италия
Норвегия
Португалия
Саудовская Аравия
Республика Корея
Испания
Швейцария.svg.png)
Великобритания
Украина[9]- США
Вьетнам
Бывшие операторы
Примечания
- ↑ Military Transport: Trucks & Transporters — Greenhill Books. — С. 158—159.
- ↑ Hearings on military posture and H.R. 13456, p. 7795.
- ↑ M548A1 NATO Stock Number NSN 2350–01–096–9356 (недоступная ссылка — история).
- ↑ M548 Tracked Cargo Carrier. www.military-today.com. Дата обращения: 2 сентября 2016. Архивировано из оригинала 19 июня 2016 года.
- ↑ M548A3 NATO Stock Number NSN 2350-01-369-6081. Дата обращения: 26 апреля 2024. Архивировано из оригинала 11 июля 2022 года.
- ↑ AN/TSQ-138 NATO Stock Number NSN 5895-01-165-7408 (недоступная ссылка — история).
- ↑ United States Army Weapon Systems, 1986 (1986).
- ↑ Arab Revolts & Revolutions: Bahrain (4) (9 июля 2011). Дата обращения: 26 апреля 2024. Архивировано 15 ноября 2021 года.
- ↑ Norway donate 51 M548 to Ukraine (19 сентября 2023). Дата обращения: 26 апреля 2024. Архивировано 7 февраля 2024 года.