Maybach Mb.IVa

Не следует путать с авиадвигателем Mercedes D.IVa того же периода, мощности, и с такой же аббревиатурой названия.

Mb.IVa
Производитель Maybach-Motorenbau GmbH
Годы производства 1916-1918
Тип рядный
Технические характеристики
Мощность 245 л.с.
Степень сжатия 6,08:1
Диаметр цилиндров 165 мм
Ход поршня 180 мм
Количество цилиндров 6
Топливная система Карбюратор
Тип топлива бензин
Система охлаждения жидкостная
Размеры
Сухая масса 400 кг (390 кг у поздних модификаций с алюминиевыми поршнями (859 lb))

Maybach Mb.IVa (в немецких источниках Mb IVa, без точки) — немецкий поршневой 6-цилиндровый рядный авиадвигатель жидкостного охлаждения, разработанный в 1916 году компанией Maybach-Motorenbau GmbH, дочерним предприятием Luftschiffbau Zeppelin. Один из первых в мире серийных высотных двигателей. Представляет собой глубокую переработку предыдущей модели Maybach Mb.IV, а не её новую модификацию.

История

Подобно остальным двигателям того периода, Mb IV на больших высотах терял до половины своей номинальной мощности в 240 л. с. Конструкция разработанной Карлом Майбахом в 1916 году модели Mb IVa создавалась с расчётом преодолеть это ограничение.[1] Вместо применения нагнетателя, было использовано более простое решение: установлены цилиндры большего объёма, а степень сжатия увеличена до 6,08:1. Во время испытаний двигателя проходивших в горном районе Вендельштайн[2] на высоте 1800 метров, он выдал 245 л. с.[3] Теоретически, это могло означать, что на уровне моря мощность составит 300 л. с.; однако, он не был рассчитан на подобные нагрузки[4] — по мере снижения высоты следовало снижать его мощность так, чтобы она не превышала безопасного уровня в 245 л. с. На карбюраторе также надо было выставлять один из трёх режимов, соответствующих высоте полёта.

В справочниках его мощность указывалась как 260 л. с. на уровне моря, что не соответствует действительности.[4]

Применение

Первая мировая война

  • Friedrichshafen G.V (построен 1)
  • Gotha G.VIII (1)
  • Gotha G.IX
  • Gotha WD.8
  • Hansa-Brandenburg W.29
  • LFG Roland G.I
  • Rumpler C.VII
  • дирижабли Zeppelin (LZ 105 — LZ 114)[1]
  • Zeppelin-Lindau Rs.III
  • Zeppelin-Lindau Rs.IV
  • Zeppelin-Staaken R.VI
  • Zeppelin-Staaken R.XIV
  • Zeppelin-Staaken R.XV

Послевоенные

  • Aero A.10

 Германия

 Япония

  • Kawanishi K-7

 Югославия

  • Fizir F1V-Maybach

 Швеция

  • FVM S 21

Предыдущие модели и варианты их обозначений

  • Maybach AZ (1909): 140 л. с.[3]
  • Maybach CX (1915): 210 л. с.[3]
  • Maybach DW и IR (1914): 160 л. с.[3]
  • Maybach HS (и модификация HSLu, упоминаемая также как HS-Lu) (1915): 240 л. с.[3]
  • Maybach Mb III — новое обозначение Maybach IR[5]
  • Maybach Mb IV — новое обозначение Maybach HS[5]

Мощность двигателей старых моделей, в отличие от Mb IV, приведена для высоты на уровне моря.

См. также

Примечания

  1. 1 2 Kleinheins, Peter. Die grossen Zeppeline : die Geschichte des Luftschiffbaus (нем.). — Berlin [u.a.]: Springer, 2005. — S. 91—93. — ISBN 3-540-21170-5.
  2. ↑ Ernst Heinrich Hirschel; Horst Prem; Gero Madelung. Aeronautical research in Germany : from Lilienthal until today (англ.). — Berlin: Springer, 2004. — P. 217—218. — ISBN 3-540-40645-X.
  3. 1 2 3 4 5 Wilhelm Treue; Stefan Zima; Gustav Burr. Hochleistungsmotoren : Karl Maybach und sein Werk (нем.). — Düsseldorf: VDI Verlag, 1992. — S. 290. — ISBN 978-3-18-400905-2.
  4. 1 2 George William Haddow; Peter Michael Grosz. The German giants (неопр.). — Putnam, 1962.
  5. 1 2 Kyrill von Gersdorff; Kurt Grasmann; Karl Prestel; Helmut Schubert. Flugmotoren und Strahltriebwerke : Entwicklungsgeschichte der deutschen Luftfahrtantriebe von den Anfängen bis zu den internationalen Gemeinschaftsentwicklungen (нем.). — 2. erg. und erw. Aufl.. — Koblenz: Bernard & Graefe, 1985. — S. 26. — ISBN 3-7637-5283-8.
Эта статья взята у (из) Wikipedia. Текст лицензируется по Creative Commons - Attribution - Sharealike. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.