Mazda K (двигатель)

Mazda K
Общие данные
Производитель	Mazda
Тип	Бензиновый двигатель
Годы производства	1991—2002
Производительность
Максимальная мощность	97—162 кВт (130—217 л. с.)
Максимальный крутящий момент	156—285 Н·м
Красная зона	7000 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация	60° V6
Объём	1845—2497 см3
Цилиндров	6
Диаметр цилиндра	75—84,5 мм
Ход поршня	69,6—74,2 мм
Материал блока цилиндров	Алюминий
Материал ГБЦ	Алюминий
Клапанный механизм	DOHC
Питание
Топливная система	Инжекторная система подачи топлива
Охлаждение	Водяное
Хронология
Преемник	Mazda AJ
Медиафайлы на Викискладе

Mazda K — V-образный шестицилиндровый 24-клапанный бензиновый двигатель внутреннего сгорания в конфигурации 60° с клапанным механизмом DOHC и полностью алюминиевой конструкцией. Объём варьируется от 1,8 до 2,5 литров. Все двигатели серии K используют 27-градусный клапанный механизм DOHC с гидравлическими подъёмниками. Также двигатели отличаются очень жёсткой алюминиевой конструкцией блока цилиндров с разрезным картером, 4-болтовой опорой с дополнительными болтами, крепящими нижний блок, коленчатым валом кованой стали с внутренней балансировкой и шатунами из облегчённой кованой порошковой углеродистой стали. Двигатели были разработаны в целях применения в переднеприводных автомобилях с короткими капотами.

Одним из уникальных нововведений серии K стало внедрение системы регулируемой резонансной индукции (VRIS). На основе принципа резонанса Гельмгольца впускной коллектор оснащён 3 камерами, настроенными на определённую резонансную частоту. Компьютер динамически переключается между каждой резонансной камерой для достижения соответствующей резонансной частоты вращения двигателя. Этот эффект оптимизирует объёмную эффективность в заданном диапазоне оборотов, обеспечивая максимальный крутящий момент во всём диапазоне оборотов. VRIS используется на K8, KF и KL, но сейчас используют эту технологию используют почти все современные двигатели Mazda V6.

У всех двигателей Mazda K красная зона 7000 об/мин с ограничителем 7500—7800 об/мин, что является консервативным с учётом конструкции двигателя. По циклу Миллера двигатель KJ-ZEM имел красную зону 6000 об/мин, но сочетался в паре с автоматической трансмиссией.

• Объём: 1,8 л (1845 см³)^[1]
• Клапанный механизм: DOHC
• Диаметр цилиндра: 75 мм
• Ход поршня: 69,6 мм
• Иные обозначения: K8-DE (США)^[2][3][4], K8-ZE (Япония)^[5][6][7]
• Мощность: 97—107 кВт (130—144 л. с.)
• Крутящий момент: 156 Н⋅м
• Годы производства: 1991—1998^[2][8]

• Объём: 2,0 л (1995 см³)^[9]
• Диаметр цилиндра: 78 мм
• Ход поршня: 69,6 мм
• Иные обозначения: KF-DE (США)^[10], KF-ZE (Япония)^[11]
• Мощность: 104—127 кВт (140—170 л. с.)
• Крутящий момент: 179—190 Н⋅м
• Годы производства: 1991—2002

• Объём: 2,3 л (2255 см³)^[12][13]
• Диаметр цилиндра: 80,3 мм
• Ход поршня: 74,2 мм
• Мощность: 162 кВт (217 л. с.)
• Крутящий момент: 285 Н⋅м
• Годы производства: 1993—2002^[14]

• Объём: 2,5 л (2497 см³)^[15][16]
• Диаметр цилиндра: 84,5 мм
• Ход поршня: 74,2 мм
• Иные обозначения: KL-DE (KL-03 за пределами США)^[17], KL-ZE (Япония)^[18][19]
• Мощность: 149 кВт (200 л. с.)
• Крутящий момент: 224 Н⋅м
• Годы производства: 1991—2002

• Mazda New Lightweight and Compact V6 Engines SAE article 920677