Panther Solo

Panther Solo
Общие данные
Производитель	Panther Westwinds
Годы производства	1989—1990
Сборка	: Вейбридж
Класс	спортркар
Дизайн и конструкция
Тип кузова	2‑дв. купе (2‑мест.)
Компоновка	задняя среднемоторная, заднеприводная, среднемоторная, полноприводная
Двигатель
Cosworth YB Общие данные Производитель Ford Макс. скорость 232 Производительность Максимальная мощность 150 кВт (204 л. с.) Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1993 см3 Цилиндров 4 Степень сжатия 8,0:1
Трансмиссия
5-ст. МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	4343 мм
Ширина	1780 мм
Высота	1180 мм
Колёсная база	2530 мм
Масса	1340 кг
Динамические характеристики
Коэффициент аэродинамического сопротивления	0,33
На рынке
Сегмент	S-сегмент
Другая информация
Дизайнер	Роберт Дженкел
Медиафайлы на Викискладе

Panther Solo — британский спортивный автомобиль марки Panther Westwinds, производился в 1989—1990 годах.

Все разработки основанной Бобом Дженкелом компании Panther отличали заимствованные детали — от ходовой части до двигателей — и чрезмерно высокая цена, иногда втрое превосходившая стоимость машины-донора. Поэтому к 1976 году фирма построила всего около 400 экземпляров автомобилей четырёх моделей.

Дела пошли в гору, когда была представлена модель Lima, — она разрабатывалась на платформе Vauxhall Magnum и продавалась через дилерскую сеть этого английского производителя. Lima разошлась в количестве 900 штук и впоследствии со слегка изменённой начинкой стала продаваться под названием Kallista^[1].

В 1981 году владельцем компании стал Юн Чуль Ким из Южной Кореи^[2], который позже, в 1987 году перепродал её корейскому чеболю SsangYong^[3]. При корейском боссе Panther решила освоить новые горизонты и принялась за создание спорткара Solo, который был бы более востребован, нежели непопулярный шестиколёсный Panther 6. В 1984 году был озвучен проект простой и недорогой машины со стеклопластиковым кузовом, задним приводом, использованием мотора Ford объёмом 1,6 литра. Ходовые образцы вышли на тесты уже в 1985-м^[2]. Однако, в это же время Toyota представила свою перспективную модель MR2, и было ясно, что маленькой английской фирме не обойти японскую транснациональную корпорацию. Тогда на Panther задумали усовершенствовать свою модель — так появился Solo 2. Кузов был спроектирован дизайнером Кеном Гринли — он использовал алюминиевый монокок со стеклопластиковыми панелями.

Прототип вызвал ажиотаж на Лондонском автосалоне в 1989 году. Шасси слегка удлинили по сравнению с Solo 1, и теперь посадочная формула была 2+2. Мотор взяли от спортивной версии Ford Sierra RS Cosworth (мощность возросла вдвое) и установили его в пределах колёсной базы, для шасси использовали систему полного привода от Ford Sierra XR4i, п подвеске использовались передние стойки от Ford Escort, в то время как дисковые тормоза были оснащены ABS от Ford Scorpio. Благодаря использованию композитных материалов и дизайну March Engineering коэффициент аэродинамического сопротивления составил 0,33^[4]. Суперкар Solo стал одной из первых в мире моделей с центральнорасположенным двигателем и постоянным полным приводом. Считалось, что Solo — один из лучших сделанных вручную автомобилей в мире, он был очень динамичен и устойчив в поворотах^[1].

Первоначально планировалось изготовить 100 экземпляров этого автомобиля, однако внезапно появились финансовые трудности, и машин построили в пять раз меньше планируемого. Маркировка шасси доходила до 21, притом что три числа не использовались.

Из 18 произведённых Solo один уничтожен в ходе краш-теста, десять находятся в Великобритании^[5], остальные — за её пределами, в основном в Южной Корее.