Renault 15/17
| Renault 15/17 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Renault |
| Годы производства | 1971—1979 |
| Сборка |
 Мобёж |
| Класс | Спорткар |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 3‑дв. хетчбэк |
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Двигатель | |
| бензиновый двигатель внутреннего сгорания | |
| Трансмиссия | |
|
3-скор. АКПП |
|
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4255 мм |
| Ширина | 1640 мм |
| Высота | 1310 мм |
| Колёсная база | 2440 мм |
| На рынке | |
| Сегмент | S-сегмент |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Renault 15/17 — спорткар, выпускавшийся с июля 1971 по август 1979 года французской компанией Renault[1]. В Италии автомобиль продавался под индексом R177, уважая суеверие гептадекафобии.
Описание
Renault 15 и 17 были представлены в октябре 1971 года на Парижском автосалоне. По сути, автомобили являются купеобразными версиями Renault 12.
Основные различия между двумя автомобилями заключаются в конфигурации фар (у Renault 15 были две прямоугольные фары, а у Renault 17 — четыре круглые) и задних боковых стёклах. На некоторых рынках Renault 17 в версии TL продавался с прямоугольными фарами.
В 1974 году Renault 17TS был переименован в «17 Gordini»[2]. Это новое название было попыткой заполнить пробел, оставленный недавно снятым с производства Renault 12 Gordini, и ничего не было изменено, кроме эмблемы[3].
В марте 1976 года автомобиль прошёл небольшой феслифтинг. Хромированная радиаторная решётка уступила место той, которая окрашивалась в цвет кузова. Фары были увеличены и вынесены вперёд прямо на один уровень с окантовкой. Частично хромированный передний бампер теперь изогнут вверх по краям примерно до половины высоты радиаторной решётки.
Renault 15 и Renault 17 выпускались до лета 1979 года, когда их преемником стал Renault Fuego[4].
Технические характеристики
| Модель | Код | Двигатель | Топливо | Объём | Мощность | Максимальная скорость | Соотношение мощности к массе |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 15 TL
15 GTL |
R1300 | Type 810-10
810-05 |
Этилированное | 1,3 л (1289 см3) | 44 кВт (59 л. с.) при 5500 об/мин | 150 км/ч (93 миль/ч) | 16,10 кг/л. с. |
| 15 TS
17 TL |
R1302 | Type 807-10 | Этилированное | 1,6 л (1565 см3) | 66 кВт (89 л. с.) при 5800 об/мин | 170 км/ч (106 миль/ч) | 11,17 кг/л. с. |
| 17 TS
17 Gordini |
R1313 | Type 807-12 | Этилированное | 1,6 л (1647 см3) | 79 кВт (107 л. с.) при 6000 об/мин | 180 км/ч (112 миль/ч) | 9,77 кг/л. с. |
Галерея
.jpg)
См. также
Примечания
- ↑ Previous winners - Car of the year - Car of the year. web.archive.org (1 января 2011). Дата обращения: 3 октября 2024. Архивировано из оригинала 1 января 2011 года.
- ↑ 1974 Renault 17 Gordini specifications, technical data, performance. www.carfolio.com. Дата обращения: 3 октября 2024. Архивировано 7 октября 2024 года.
- ↑ Renault 15-17 : Histoire. web.archive.org (12 июня 2010). Дата обращения: 3 октября 2024. Архивировано из оригинала 12 июня 2010 года.
- ↑ Renault Technical Specifications. eng.motorsporlari.net. Дата обращения: 3 октября 2024. Архивировано 7 октября 2024 года.