Rolls-Royce Hawk
| Rolls-Royce Hawk | |
|---|---|
 | |
| Производитель | Rolls-Royce Limited |
| Годы производства | 1914-1918 |
| Тип | 6-цилиндровый, рядный, жидкостного охлаждения |
| Технические характеристики | |
| Мощность | 75 л.с. (56 кВт) при 1350 об/мин |
| Удельная мощность | 7,56 кВт/л |
| Степень сжатия | 5,1:1 |
| Диаметр цилиндров | 101,6 мм |
| Ход поршня | 152,4 мм |
| Количество цилиндров | 6 |
| Клапаны | верхнеклапанный с одним распределительным валом |
| Топливная система | спаренный карбюратор Claudel-Hobson FZR |
| Тип топлива | бензин |
| Система охлаждения | жидкостная |
| Удельная мощность | 0,3 кВт/кг |
| Размеры | |
| Ширина | 597 мм |
| Высота | 902 мм |
| Сухая масса | 175,5 кг. |
Роллс-Ройс Хоук (англ. Rolls-Royce Hawk) — британский авиационный двигатель, разработанный компанией «Роллс-Ройс» в 1915 г. Основой конструкции стал один ряд (6 цилиндров) двигателя Eagle. Первоначальная мощность составляла 75 л.с. при 1370 об/мин, но постепенно была увеличена до 91 л.с. к февралю 1916 г. и 105 л.с. к октябрю 1918 г[1].
После создания прототипа фирмой «Роллс-Ройс», Hawk выпускался по лицензии компанией «Брэзил Стрейкер» в Бристоле с 1915 по 1918 гг. За это время было построено 204 двигателя, которые заслужили репутацию очень надёжных.
Многие двигатели этого типа использовались в качестве силовой установки дирижаблей типа SSZ береговой охраны, которых было построено 76.
Применение
Самолёты
- Avro 504F
- Farman MF.7
- Royal Aircraft Factory B.E.2
Дирижабли
- Тип SS
- Тип SSP
- Тип SSZ
- Тип SST
Спецификация (Hawk I)
Основные характеристики
- Тип: 6-цилиндровый рядный двигатель жидкостного охлаждения
- Диаметр цилиндра: 101,6 мм
- Ход поршня: 152,4 мм
- Объем двигателя: 7,41 л.
- Длина: 1190 мм
- Ширина: 597 мм
- Высота: 902 мм
- Сухой вес: 175,5 кг
Особенности функционирования
- Клапаны: верхнеклапанный газораспределительный механизм с одним распределительным валом
- Топливная система: спаренный карбюратор Claudel-Hobson FZR
- Тип топлива: бензин
- Система охлаждения: жидкостная
Производительность
- Выходная мощность: 75 л.с. (56 кВт) при 1350 об/мин
- Удельная мощность: 7,56 кВт/л
- Степень сжатия: 5,1:1
- Удельная мощность по весу: 0,3 кВт/кг
См. также
- Mercedes D.II
Примечания
- ↑ Pugh 2001, p.78.
Литература
- Flight 7 May 1954
- British Airships
- Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
- Pugh, Peter. The Magic of a Name - The Rolls-Royce Story: The First 40 Years. Duxford, Cambridge: Icon Books, 2001. ISBN 1-84046-151-9.