Škoda 15Tr
| Škoda 15Tr | |
|---|---|
 Škoda 15Tr в Сегеде, Венгрия | |
| Завод-изготовитель |
Шкода-Остров ( Чехия, Остров) |
| Проект, г. | 1981 |
| Выпускался, гг. | 1988—2004 |
| Назначенный срок службы, лет | 25 |
| Экземпляры | 592 |
| Масса без пассажиров, т | 15,9 |
| Снаряжённая масса, т | 17,2 |
| Макс. скорость, км/ч | 65 |
| Время разгона до скорости 50 км/ч, c | 10-15 |
| Вместимость, чел. | |
| Мест для сидения | 45 |
| Номинальная вместимость (5 чел/м²) | 100 |
| Полная вместимость (8 чел/м²) | 145 |
| Габариты | |
| Длина, мм | 17 360 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Высота по крыше, мм | 3410 |
| База, мм | 5420 (передняя), 6060 (задняя) |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров | 4 |
| Формула дверей | 2+2+2+2 |
| Освещение салона | Люминесценные лампы |
| Двигатель | |
| Мощность, кВт | 2 x 100 — 2 x 120 |
| Система управления | ТИСУ |
| Рабочее напряжение, В | 600-750 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Škoda 15Tr — шарнирно-сочленённый троллейбус, изготовленный на основе модели 14Tr, выпускался с 1988 по 2004 чехословацким предприятием «Шкода-Остров». Это последняя модель троллейбусов Škoda, которая закупалась для эксплуатации в СССР.
Общая конструкция
Шарнирно-сочлененный троллейбус Škoda 15Tr практически аналогичен 12 метровому Škoda 14Tr, использует его техническую базу (что оказалось очень удобно в эксплуатации) за исключением того, что приводится в движение двумя тяговыми электродвигателями. Длина — 17,2 м, ширина — 2,5 м, высота (c опущенными токоприёмникам) — 3,4 м. В каждой секции кузова по две двухстворчатых двери. Мог вместить до 170 чел. при 45 местах для сидения.
