Stigl

Stigl
Изображение логотипа
ИАТА ИКАО Позывной
-- -- STIGL
Дата основания 1992
Начало деятельности 1992
Прекращение деятельности 1 декабря 1994
Базовые аэропорты Грозный имени Шейха Мансура
Размер флота 6
Материнская компания Руководство ЧРИ
Штаб-квартира Россия/Чеченская Республика Ичкерия Грозный

Stigl — авиакомпания, в 1992 году созданная руководством непризнанной Чеченской Республики Ичкерия на базе Грозненского ОАО Аэрофлота. Авикомпания не имела официальной регистрации от российских или каких-либо международных авиационных организаций. Рейсы выполнялись из Грозного в города Турции и некоторых арабских стран[1]. Большинство самолётов Stigl было уничтожено военной авиацией РФ во время ударов по аэропорту Грозного 1 декабря 1994 года, в начале первой чеченской войны.

История

Ту-134А-3 во Внуково.
Обломки самолётов после российских авиаударов.

Грозненский 221-й авиационный отряд специального применения, впоследствии преобразованный в Грозненский объединённый авиаотряд Северо-Кавказского управления гражданской авиации, был основан в 1934 году. Подразделение выполняло полёты в населённые пункты Чечено-Ингушской АССР и другие города СССР. На момент распада Советского Союза в составе авиаотряда было 7 (семь) самолетов Ту-134 (СССР-65014, СССР-65030, СССР-65039, СССР-65075, СССР-65858, СССР-65868, СССР-65896) и 22 самолета Ан-2[2].

В октябре 1991 года в чеченской части Чечено-Ингушской АССР прошли первые президентские выборы, на которых победил Джохар Дудаев[3], вскоре провозгласивший независимость Чечни от РСФСР и СССР[4], что не было признано ни одним государством. В 1992 году на базе флота и инфраструктуры Грозненского объединённого авиаотряда советского Аэрофлота была создана авиакомпания Stigl. Название происходило от чеченского слова стигал — «небо». Предприятие не регистрировалось в авиационных органах РФ и не получало сертификата эксплуатанта[5]. Рейсы выполнялись из аэропорта Грозного (в советское время — Грозный-Северный), которому руководство непризнанной ЧРИ присвоило имя Шейха Мансура[1].

В начале 1990-х годов Stigl выполняла чартерные рейсы в арабские страны, Турцию[5] и Европу[6], способствуя челночной торговле и ввозу товаров в Чечню в обход российских пошлин. Товары затем продавались в других регионах РФ, давая чеченским коммерсантам конкурентное преимущество. По словам Андрея Бабицкого, этими же рейсами могло доставляться оружие для вооружённых формирований Дудаева[1].

Один из бортов использовался в качестве личного самолёта Дудаева. В сентябре 1992 года самолёт Дудаева был задержан в Боснии французскими миротворцами из контингента ООН, но впоследствии отпущен, якобы после звонка Ельцина[7].

1 декабря 1994 года российская военная авиация нанесла авиаудары по чеченским аэродромам[8][9], включая аэропорт Грозного. В результате ударов был уничтожен в том числе весь флот Stigl, кроме борта 65039[10][11].

Флот

Флот авиакомпании состоял в 6 самолётов Ту-134А, доставшихся от Грозненского ОАО[5]. По крайней мере 2 из них (65014 и 65075) были выкрашены в собственную ливрею Stigl[12][13], остальные самолёты остались в стандартной ливрее Аэрофлота образца 1973 года. В качестве бортовых номеров были нанесены регистрационные номера, использовавшиеся в СССР, но без каких-либо государственных префиксов. Самолёты Stigl были уничтожены в результате российского авиаудара по чеченским аэродромам 1 декабря 1994 года. Не пострадал только 65039 (возможно, по причине отсутствия в Чечне 1 декабря 1994 года), который в 2002 году был брошен в аэропорту Хартум в Судане[10], где по состоянию на 2017 году по-прежнему находится в крайне разукомплектованном состоянии[14][15]. История использования самолёта между 1994 и 2002 годами неизвестна.

Тип самолёта Количество Начало эксплуатации Конец эксплуатации Примечания
Ту-134А 2 1992 1994 65896, 65039
Ту-134А-3 4 1992 1994 65858, 65014, 65030, 65075

Направления

Самолёты выполняли чартерные рейсы в аэропорты Турции и арабских стран[1]. В интернете сохранились фотографии, запечатлевшие самолёты Стигл в аэропортах Мюнхена[6] в июле 1993 года и Внуково в июле 1994[12].

Ссылки

  1. 1 2 3 4 Вайль, Пётр. Аэропорт Грозного - символическая цель для бомбардировок. Радио Свобода (23 сентября 1999).
  2. ↑ Грозненский ОАО - карточка оператора. Russianplanes.net.
  3. ↑ IGPI.RU :: Политический мониторинг :: Выпуски политического мониторинга :: Чеченская республика Ичкерия. Общий обзор. www.igpi.ru. Дата обращения: 29 октября 2020. Архивировано 4 марта 2021 года.
  4. ↑ Указ президента ЧР о государственном суверенитете. Чеченское национальное право (Чеченское государство). Дата обращения: 20 июля 2019. Архивировано 6 ноября 2020 года.
  5. 1 2 3 Стигл - карточка оператора. Russianplanes.net. Дата обращения: 12 марта 2025.
  6. 1 2 Tupolev Tu-134A-3 65075, Wednesday 30 November 1994. Aviation Safety Network. Дата обращения: 12 марта 2025.
  7. ↑ В Чечне заявили о не прекращавшейся в годы войны связи Ельцина с Дудаевым. РБК (18 декабря 2019).
  8. ↑ Зачистка с воздуха. Коммерсант Власть (16 ноября 1999).
  9. ↑ Авиаудар по трем аэродромам Чечни. Livejournal (1 декабря 2014).
  10. 1 2 Ту-134А заводской номер 49080 - карточка борта. Russianplanes.net. Дата обращения: 12 марта 2025.
  11. ↑ Также в аэропорту был уничтожен Ту-154Б-2, который, однако, не имел отношения к Чечне, это был бывший борт Внуковских авиалинии (RA-85296), списанный после грубой посадки в Грозном в марте 1994 года.
  12. 1 2 Helmer, Gerard. Tupolev Tu-134 in Vnukovo on 11 July 1994. Airhistory.net (11 июля 1994).
  13. ↑ Chennell, Chris. 65014 Tupolev Tu-134A-3 STIGL (Grozni United Air Detachment). Flickr (23 мая 1994).
  14. ↑ Fotopoulos, Andreas. CCCP-65039, Tupolev Tu-134-A-3, Untitled. Airpics.net (24 мая 2011).
  15. ↑ Bailey. ST-AFA Boeing 707-3J8C Sudan Airways, CCCP-65039 Tupolev Tu-134A-3 Aeroflot, ST-ASX Ilyushin Il-76TD United Arabian Airlines. Aviationimagenetwork.com (август 2017).
Эта статья взята у (из) Wikipedia. Текст лицензируется по Creative Commons - Attribution - Sharealike. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.