Аллея Войска Польского (Щецин)

Сегодняшний проспект Войска Польского первоначально был дорогой, ведущей от Портовых ворот к северо-западу от Щецина^[1]. В 1858 году на пересечении с улицей Люблинской Унии (Am Deutschen Berg^[4]) был построен комплекс зданий фабрики Stoewer. В 1870-х годах между пересечением с улицей Петра Скарги (Roonstraße^[5]) и площадью Серых полков (Arndtplatz^[6]) были построены виллы района Вестенд. В 1879 году на пересечении с улицей Петра Скарги был построен комплекс зданий депо конного трамвая^[7]. 23 августа 1879 года первые конные трамваи отправились от проспекта Войска Польского до улицы Станислава Сташица (Grenzstraße^[8]). В 1890-х годах трамвайная линия была электрифицирована, а северная часть проспекта была частично застроена виллами района Ной Вестенд. В то же время участки от площади Серых полков до площади Согласия были застроены многоэтажными доходными домами^[1]. Дальнейшие строительные инвестиции в были осуществлены после окончания Первой мировой войны, когда к северу от улицы Петра Скарги были построены многоквартирные дома^[1]. В 1938 году старое трамвайное депо на пересечении с улицей Петра Скарги было закрыто, и было открыто новое трамвайное депо, Straßenbahnhof West (сегодня трамвайное депо Погодно)^[9].

В результате бомбардировок Щецина во время Второй мировой войны часть зданий в районе площади Согласия была разрушена^[1]. В 1959 году на участке у пересечения с улицей Малковского было построено здание кинотеатра «Космос» по проекту Анджея Козеньовского^[10]. В 1962 году на одном из углов с Ягеллонской улицей был построен многоквартирный дом по проекту Я. Карвовского^[11]. В 1963 году был объявлен конкурс на застройку участков, образовавшихся после разбора завалов разрушенных доходных домов^[12]. Конкурс выиграли архитекторы из Щецина: Вацлав Фурманчик и Витольд Яжинка^[13], которые спроектировали четыре одинаковых 10-этажных многоквартирных дома. Два из них были построены возле пересечения с улицей Эдмунда Балуки, третий — возле пересечения с улицей Героев варшавского гетто, а четвертый — на участке между площадью Согласия и улицей Ягеллонской.

1 декабря 1973 года по решению мэра Яна Стопыры трамвайное движение было прекращено на участке между площадями Серых полков и Победы. Год спустя этот участок был модернизирован: были отремонтированы тротуары и проезжая часть, установлены светофоры, уличная мебель, посажены деревья и обновлены фасады зданий^[1]. На пересечении улиц Петра Сцегенного и Королевы Ядвиги был сооружен фонтан в виде мозаичной стены, которая обычно называлась «Стеной плача»^[14]. С начала 1980-х годов до 1994 года была проведена реконструкция проспекта и трамвайных путей на участке от площади Серых полков до улицы Богумилы и далее к Глубокому озеру^[1]. В 1994 году трамвайное депо на пересечении с улицей Петра Скарги было отключено от трамвайной линии, проходящей по проспекту Войска Польского^[15].

В 1990-х годах участки земли между площадью Победы и площадью Согласия были заполнены новыми зданиями^[1]. 25 ноября 2001 года «Стена плача» была демонтирована и заменена медным фонтаном в виде кувшина, льющего воду, который был разрушен и окончательно демонтирован менее чем через три года^[14].

В июле и августе 2015 года Социологическое общество Щецина (польский Szczecińskie Towarzystwo Socjologiczne) и Центр социально-экономического развития (польский Centrum Rozwoju Społeczno-Gospodarczego) провели общественные консультации по поводу будущего облика участка проспекта Войска Польского между площадью Серых полков и площадью Победы. В ходе общественного обсуждения жители отвергли возможность реконструкции трамвайных путей или превращения проспекта в пешеходную зону^[16][17]. В январе 2017 года город провел второе общественное обсуждение, в ходе которого члены советов городских округов и жители имели возможность выбрать одну из четырех концепций реконструкции проспекта^[18]:

• вариант № 1: две проезжие части с одной полосой движения каждая, разделенные зеленым поясом с местами для парковки, введение зоны ограничения скорости 30 км/ч,
• вариант № 2: две проезжие части по две полосы каждая, центральные полосы разделены с трамвайными путями, ограничение движения автомобилей, обеспечивая доступ на проспект только для такси, автомобилей жителей и автобусов,
• вариант № 3: сохранение существующего решения, т.е. две проезжие части с двумя полосами движения каждая, ограничение парковки,
• вариант № 4: возврат к схеме движения до 1973 года, т.е. две проезжие части с двумя полосами движения каждая, трамвайные пути в средних двух полосах, ограничение парковки.

В конечном счете, победил вариант № 1^[19]. В ответ на отказ от реконструкции трамвайной линии Ассоциация эстетического и современного Щецина (польский Stowarzyszenie Estetycznego i Nowoczesnego Szczecina) потребовала от города повторного проведения общественных консультаций^[20]. В мае 2017 года среда, состоящая из городских активистов, начала сбор подписей под проектом гражданской резолюции о восстановлении трамвайного движения по проспекту Войска Польского^[21]. За восстановление трамвайной линии проголосовали 1554 человека, после чего резолюция была вынесена на голосование на сессии городского совета. В итоге, при 9 голосах «за», 9 «против» и 2 воздержавшихся, резолюция не была принята^[22].

В июне 2017 года город в сотрудничестве с Ассоциацией польских архитекторов объявил конкурс на разработку проекта реконструкции проспекта Войска Польского от площади Победы до площади Серых полков^[23]. Проект-победитель был подготовлен компанией «Archaid»^[24]. В конце 2020 года город объявил тендер на выполнение работ по реконструкции вышеуказанного участка проспекта в соответствии с победившим проектом^[25]. Тендерная процедура была завершена в марте 2021 года в пользу компании «MTM»^[26]. Выбранный подрядчик обязан выполнить работы по модернизации в течение 24 месяцев со дня подписания договора на выполнение каждого из двух инвестиционных этапов^[27].