Беговая (станция метро, Санкт-Петербург)
| «Беговая» | |
|---|---|
 Невско-Василеостровская линия | |
| Петербургский метрополитен | |
 | |
| Район | Приморский |
| Округ | № 65 |
| Дата открытия | 26 мая 2018 года |
| Проектное название | Улица Савушкина |
| Тип |
колонная многопролётная мелкого заложения со станционными дверьми |
| Глубина заложения, м |
17 (от уровня головки рельса) 19 (от низа фундаментной плиты) |
| Количество платформ | 2 |
| Тип платформ | береговые |
| Форма платформ | прямые |
| Длина платформ, м | 124 |
| Ширина платформ, м | 2—7 |
| Архитекторы вестибюлей | Н. В. Ромашкин-Тиманов, У. С. Сергеева |
| Станцию возвело | ОАО «Метрострой» |
| Выход к улицам |
улица Савушкина Туристская улица Беговая улица |
| Наземный транспорт |
 19, 48 |
| Режим работы | 5:38—0:00 |
| Соседние станции | Зенит |
Схема Петербургского метрополитена | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Бегова́я» — станция Петербургского метрополитена, конечная Невско-Василеостровской линии. Расположена у пересечения улицы Савушкина с Туристской улицей. Самая западная станция метрополитена в России. На станции установлены платформенные раздвижные двери.
Название
Название станции дано по близлежащей улице.
До 23 июня 2014 года станция носила проектное название «Улица Савушкина». Переименована постановлением правительства Санкт-Петербурга от 23 июня 2014 года согласно рекомендациям Топонимической комиссии в связи с расположением выхода станции вблизи Беговой улицы[1][2].
Наземные сооружения
Павильоны входов построены по проекту архитектора А. Е. Перестюка[3] и расположены в районе пересечения улиц Туристской и Савушкина. Существовало несколько вариантов оформления павильона станции. Проект павильона должен был отвечать требованиям универсальности в архитектурном плане, впоследствии его планировали использовать ещё на двух выходах со станций метро «Дунайская» и «Проспект Славы».
Подземные сооружения
«Беговая» — колонная многопролётная станция мелкого заложения.
Оформление подземного зала станции связано с Героем Советского Союза, авиатором времён Великой Отечественной войны Александром Савушкиным, именем которого названа местная улица. Архитектура станции спроектирована архитекторами Н. В. Ромашкиным-Тимановым и У. С. Сергеевой.
Тема авиации раскрывается в образе размещённых на колоннах декоративных светильников, стилизованных под «пропеллеры». Их корпуса выполнены из нержавеющей стали. Встроенные в них люминесцентные светильники светят вверх с отражением. Светильники круглой формы светят вниз и освещают платформу.
Полы вестибюлей и станции выполнены из полированного гранита.
Колонны облицованы листами нержавеющей стали, стены — керамическими панелями с цоколями из полированного чёрного гранита.
Для наиболее полного раскрытия архитектурно-художественной концепции станции на боковых стенах запроектированы художественно-декоративные композиции из стекла, выполненные в гамме станционной отделки. На них изображены советские военные самолёты и различные фрагменты их механизмов. Выступ потолка подземного зала над входом в него с эскалаторов украшает портрет самого Савушкина в шлеме на фоне самолётов-истребителей того времени.
Художественные панно были выполнены по технологии лентикулярной печати (автор художественного панно И. И. Баранова)[4][5].
По краям платформ установлены платформенные раздвижные двери. Выход пассажиров осуществляется на правую сторону, как и на остальных станциях метрополитена с береговыми платформами.
Станции «Беговая» и «Зенит» соединены двухпутным тоннелем.
Строительство
Проектирование
В январе — марте 2013 года в средствах массовой информации Санкт-Петербурга появились сообщения, что на совещаниях под руководством губернатора города Георгия Полтавченко в связи с подготовкой к чемпионату мира по футболу 2018 году было принято решение о приоритетности строительства продолжения Невско-Василеостровской линии[6]. 20 июня 2013 года Правительство Российской Федерации приняло постановление № 518 «О Программе подготовки к проведению в 2018 году в Российской Федерации чемпионата мира по футболу», согласно которому станция должна быть построена до начала чемпионата мира по футболу 2018 года, на что из федерального бюджета будут выделены средства[7].
Согласно постановлению Правительства России № 518 от 20 июня 2013 года, станция вошла в список объектов инфраструктуры, которые должны были быть построены до начала Чемпионата мира по футболу 2018 года[7].
16 июля 2013 года Комитет по развитию транспортной инфраструктуры объявил, что станция метро «Улица Савушкина» откроется в первом полугодии 2018 года[8].
В сентябре 2015 года компания «Метрострой» выиграла конкурс[9][10] и заключила контракт на строительство объекта в составе двух станций с тоннелями к ним за 36 млрд рублей[11].
Строительство
Летом 2014 года были начаты работы по подготовке строительной площадки для будущей станции[12][13].
В декабре 2015 года от стартового котлована, расположенного в километре севернее станции, началась проходка тоннеля в направлении станции «Приморская»[14][15]. Проходка велась тоннелепроходческим комплексом производства фирмы Herrenknecht, который использовался до этого для проходки двухпутного тоннеля диаметром 10,3 м на Фрунзенском радиусе. Щит должен был пройти тоннель длиной около 5,2 км. Летом 2016 года тоннелепроходческий комплекс миновал станцию «Беговая»[16]. В августе 2017 года щит «Надежда» завершил проходку двухпутного участка третьей линии от будущей станции «Беговая» до «Приморской»[17]. Диаметр двухпутного перегонного тоннеля «Новокрестовская» — «Беговая» в железобетонной обделке составляет 10,3 м[18].
В декабре 2017 года была названа официальная дата открытия — 29 апреля 2018 года (в день тестового матча ЧМ-2018 по футболу) вместе со станцией «Новокрестовская». Но открытие станций в данный срок не состоялось по техническим причинам. С 11 апреля 2018 года станция подключена к постоянной системе электроснабжения. 23 апреля 2018 года на участке прошёл первый пробный поезд. 26 мая была торжественно открыта в присутствии губернатора Петербурга Г. С. Полтавченко. Для пассажиров станцию открыли в 21:00 того же дня.
Инциденты
В сентябре 2018 года, спустя примерно 4 месяца после открытия, со стен лестнично-траволаторных спусков на станцию начала отваливаться оранжевая керамическая плитка. К началу февраля 2019 года облицовку сняли полностью. В марте 2019 года вестибюль был обтянут полиэтиленом. Станция при этом находилась в рабочем состоянии[19]. В 2020 году демонтированная керамическая плитка была полностью заменена навесными стекломагнезитовыми стеновыми панелями[20].
Проблемы и противоречия в классификации типа станции
«Зенит» и «Беговая» не относятся к станциям закрытого типа, поскольку стеклянная стена, в проёмах которой находятся автоматические станционные двери, не является их конструктивным элементом — главным критерием, определяющим данную категорию[21], и, кроме того, установлены для безопасности[22], в то время как станции закрытого типа строились для экономии, поскольку в их период действовало Постановление № 1871 ЦК КПСС и Совета министров СССР «Об устранении архитектурных излишеств в проектировании и строительстве» от 4 ноября 1955 года[23]; также, за счёт строительства на мелком заложении, ей не соответствует применённый метод строительства — «стена в грунте» (англ. Top-down[24])[25]. Несмотря на это, их относит к станциям закрытого типа институт «Ленметрогипротранс», занимающийся проектированием метрополитенов[26], чьим проектом, в частности, являются строящиеся станции «Богатырская» и «Каменка». В Правилах технической эксплуатации (ПТЭ) метрополитенов Российской Федерации станцией закрытого типа называется станция, пассажирский зал которой отделён от путевых (перегонных) тоннелей стенами с автоматическими дверями без уточнения, что они являются (должны быть) несущими[27]. «Беговая» не упоминается как станция закрытого типа на сайте тематического поезда «Эпохи метро»[28].
Путевое развитие
Севернее станции расположен перекрёстный съезд. Протяжённость оборотных тупиков за станцией — около 1,1 км.
Большая протяжённость оборотных тупиков за «Беговой» вызвана планами по дальнейшему продлению Невско-Василеостровской линии: сначала до станции «Каменка» (с промежуточной станцией «Богатырская»), а затем до станции «Осиновая роща» (с промежуточными станциями «Парашютная», «Академгородок» и «Парголово»).
Галерея
.jpg)
Один из павильонов станции.jpg)
Вестибюль станции. Слева виден пассажирский лифт
Павильон эвакуационного выхода со станции
Наземный транспорт
Автобусы
Городские
Пригородные
| № | Конечный пункт 1 | Пересадки | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 600 | Беговая |
 Лахта Ольгино Лисий Нос Горская Александровская Тарховка Сестрорецк Солнечное Репино |
Первомайское |
Трамваи
| № | Конечный пункт 1 | Пересадки | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 19 | Лахтинский Разлив | — | Старая Деревня Старая Деревня |
| 48 | Лахтинский Разлив |  Чёрная речка Ланская |
Кушелевка |
См. также
Примечания
- ↑ Правительство Санкт-Петербурга. Постановление от 23 июня 2014 года № 536 «О наименовании станций метрополитена». Дата обращения: 5 мая 2018. Архивировано 6 мая 2018 года.
- ↑ Протоколы заседаний. Дата обращения: 5 мая 2018. Архивировано 30 апреля 2019 года.
- ↑ Станция метро «Беговая» на сайте Citywalls. Дата обращения: 23 июля 2018. Архивировано 23 июля 2018 года.
- ↑ Ирина Игоревна Баранова. Дата обращения: 22 февраля 2020. Архивировано 22 февраля 2020 года.
- ↑ Живые панно: станции метро «Беговая» и «Новокрестовская» оформят уникальными объемными композициями. Дата обращения: 26 апреля 2018. Архивировано 16 июня 2018 года.
- ↑ Петербург меняет планы развития метро. Фонтанка.ру (4 марта 2013). Дата обращения: 3 июля 2013. Архивировано 2 июля 2013 года.
- 1 2 Постановление Правительства Российской Федерации № 518 «О Программе подготовки к проведению в 2018 году в Российской Федерации чемпионата мира по футболу». Правительство Российской Федерации (20 июня 2013). Дата обращения: 3 июля 2013. Архивировано 5 июля 2013 года.
- ↑ Информация Комитета по развитию транспортной инфраструктуры о ходе реализации строительства метро в Санкт-Петербурге (16 июля 2013). Дата обращения: 17 июля 2013. Архивировано 19 июля 2013 года.
- ↑ «Новокрестовскую» будет строить «Метрострой». Дата обращения: 21 сентября 2015. Архивировано 1 сентября 2017 года.
- ↑ «Метрострой» получил исключительное право строить «Новокрестовскую» за 36 млрд. Дата обращения: 22 сентября 2015. Архивировано 1 сентября 2017 года.
- ↑ Контракт на строительство «Новокрестовской» подписан. Дата обращения: 29 сентября 2015. Архивировано 31 августа 2017 года.
- ↑ Первый зам по производству осмотрел новые площадки Метростроя // Метростроитель : журнал. — Санкт-Петербруг, 2014. — № 9. Архивировано 7 ноября 2017 года.
- ↑ Метрострой — Статья о строительстве Петербургского метро — «Третий тоннельный» будет строить две станции одновременно. Дата обращения: 13 сентября 2014. Архивировано 22 июля 2018 года.
- ↑ «Метрострой» потребовал от Смольного 1 млрд рублей за «Новокрестовскую». Дата обращения: 3 декабря 2015. Архивировано 27 декабря 2017 года.
- ↑ Строительство продолжения Невско-Василеостровской линии метро отстает от графика. Дата обращения: 13 марта 2016. Архивировано 19 июня 2018 года.
- ↑ Проходка тоннеля к «Новокрестовской» отстаёт от графика на месяц. Дата обращения: 5 августа 2016. Архивировано 31 августа 2017 года.
- ↑ На Невско-Василеостровской линии завершена проходка тоннеля. Дата обращения: 25 августа 2017. Архивировано 25 августа 2017 года.
- ↑ Станция «Беговая» («Улица Савушкина») в Санкт-Петербурге. Подземный эксперт. Дата обращения: 23 апреля 2018. Архивировано 30 мая 2018 года.
- ↑ Станция «Беговая» в Петербурге «замироточила». В метро уверяют, что «это нормально» (рус.) (20 марта 2019). Дата обращения: 12 сентября 2020. Архивировано 14 августа 2020 года.
- ↑ Лутченкова А. На "Беговой" в Петербурге восстановили отделку вестибюля. metronews.ru. Дата обращения: 22 сентября 2020. Архивировано 30 сентября 2020 года.
- ↑ 8 самых интересных станций метро Петербурга. РБК Недвижимость. Дата обращения: 9 февраля 2023. Архивировано 26 декабря 2022 года.
- ↑ В Петербурге накануне дня города открыли станции метро "Новокрестовская" и "Беговая" - ТАСС. TACC. Дата обращения: 11 февраля 2023. Архивировано 28 июля 2019 года.
- ↑ Станции метро закрытого типа. ЛикБез / Habr. habr.com. Дата обращения: 10 февраля 2023. Архивировано 26 декабря 2022 года.
- ↑ Станция метрополитена "Новокрестовская" - Станция метрополитена "Зенит", Архитектор Потехин А. А., Бойцов Д. А., Ленметрогипротранс, Южная дорога, 32. www.citywalls.ru. Дата обращения: 21 июня 2025.
- ↑ Зеленая линия на полпути. Как строят первое новое метро в Петербурге. ФОНТАНКА.ру (28 мая 2025). Дата обращения: 28 мая 2025.
- ↑ Современные решения в проектировании метрополитена в Санкт-Петербурге - новости строительства и развития подземных сооружений. undergroundexpert.info. Дата обращения: 11 февраля 2023. Архивировано 10 февраля 2023 года.
- ↑ Правила технической эксплуатации метрополитенов Российской Федерации. zinref.ru. Дата обращения: 9 февраля 2023. Архивировано 9 февраля 2023 года.
- ↑ «Эпохи метро» | 1955–1980 гг. historystationspb.ru. Дата обращения: 16 февраля 2023. Архивировано 16 февраля 2023 года.
- 1 2 3 Только в одном направлении
- 1 2 Маршрут-экспресс
- ↑ Только в направлении Лахтинского Разлива