Белградский трамвай
| Белградский трамвай | |||
|---|---|---|---|
| серб. Београдски трамваj | |||
 | |||
| Описание | |||
| Страна |
 Сербия |
||
| Расположение |
 Белград |
||
| Дата открытия | 1892 | ||
| Владелец | Белград | ||
| Эксплуатант | ГСП Београд | ||
| Сайт | bgprevoz.rs | ||
| Маршрутная сеть | |||
| Число маршрутов | 14 | ||
| Длина сети | 42 км | ||
| Длина маршрутов | 127,3 км | ||
| Подвижной состав | |||
| Число вагонов | 204 | ||
| Основные типы ПС | CAF Urbos, Tatra KT4, Düwag Be4/6 | ||
| Число депо | 2 | ||
| Технические данные | |||
| Ширина колеи | 1000 мм | ||
|
|||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Белградский трамвай — крупнейшая трамвайная система в Сербии, которая начала свою работу в 1892 году.
История
В 1891 году завершились переговоры между муниципалитетом Белграда и компанией Pericles Cikos из Милана о строительстве трамвайной системы в Белграде. Компания из Милана получила монополию на трамваи и освещение в Белграде. По контракту предусматривалось строительство общей протяженностью 21 км[1].
Первый белградский трамвай был введен в эксплуатацию 14 октября 1892 года и проезжал через центр города, от Калемегдана до Славии[2][3]. Первоначально лошади использовались в качестве движущей силы[4], а первая линия с электрификацией была введена в эксплуатацию в 1894 году[5]. К концу 1905 года все линии были электрифицированы. В 1912 г. в Белграде было восемь трамвайных линий, по которым в том году было перевезено 7 500 000 пассажиров. Первая и Вторая мировые войны сильно повредили трамвайную систему, но оба раза ее восстанавливали[6].
Еще в 1938 году заговорили о планах строительства метро[1]. В 1970-х годах появились новые проекты Белградского метрополитена, но в 1982 году были отклонены, поскольку было принято решение о расширении уже существующей трамвайной сети. В 1985 году было проложено 45 км новых рельсов, и трамваи начали перевозить пассажиров в Нови-Београд через реку Сава[7].
Модернизация системы началась в конце 2000-х годов, а последние изменения были в 2010 году.
Расписание трамвая в период 1892—1914 гг.
Трамваи начинали своё движение около 5 часов утра (в зависимости от линии), а заканчивали около десяти вечера, а в воскресенье — в одиннадцать.
Трамвайные линии до Второй мировой войны
В 1938 г. в Белграде было три основных маршрута трамвая[1].
Система
Трамвайная система Белграда имеет общую длину 127,3 км и 14 трамвайных линий:
: Пристаниште — Памятник Вуку — Пристаниште[8]
: Омладински стадион — Славия — Кнежевац (до 3 декабря 2012 доходила до Ташмайдана)
: Калемегдан — Устаничка
: Ташмайдан — Устаничка
: Устаничка — Блок 45- : Устаничка — площадь Славия — Баньица 3
: Баньица — Блок 45
: Калемегдан — Баньица
: Калемегдан — Блок 45[9]
: Омладински стадион — Ташмайдан — Баново Брдо (до 3 декабря 2012 проходила через площадь Славия)
: Баново Брдо — Блок 45
: Устаничка — Баньица
| Тип | Количество | Нумерация |
|---|---|---|
| Tatra KT4 | 146 | 201-420 |
| Düwag Be4/6 | 28 | 601-628 |
| CAF Urbos 3 | 30 | 1501-1530 |
| Tatra T4 | 1 (не используется) | 1004 |
- Галерея белградского трамвая
Карта Белградского трамвая 1908 года.jpg)
Трамвай на улице Князя Михаила, 1906 год%252C_jobbra_Mih%C3%A1ly_szerb_fejedelem_palot%C3%A1ja._Fortepan_4323.jpg)
Трамвай на улице короля Милана, 1906 год
Поворотный подъезд трамвая на Театральной площади в Белграде в 1920-е годы
Поворотная площадка трамвая на Студенческой площади с видом на Большой рынок_sz%C3%A1ll%C3%B3_romjai._Fortepan_16198.jpg)
Трамвай на улице Узуна Миркова, 1941 год
Примечания
- 1 2 3 Bnl viewer. istorijskenovine.unilib.rs. Дата обращения: 23 августа 2020. Архивировано 26 марта 2021 года.
- ↑ Istorija tramvaja u Beogradu I (серб.). Tramvaj pub (11 января 2016). Дата обращения: 14 декабря 2022. Архивировано 14 декабря 2022 года.
- ↑ Beljan, Mateja.; Mateja Beljan, Mateja. Pogledajte kako su izgledali beogradski tramvaji kroz istoriju (серб.). Blic.rs (14 октября 2014). Дата обращения: 14 декабря 2022. Архивировано 24 мая 2023 года.
- ↑ Nikolić, Zoran.; Zoran Nikolić, Zoran. Beogradske priče: Tramvaje pre 120 godina vukli konji (серб.). NOVOSTI (26 сентября 2013). Дата обращения: 14 декабря 2022. Архивировано 14 декабря 2022 года.
- ↑ Стојановић Д. Калдрма и асфалт: урбанизација и европеизација Београда, 1890-1914 (сербохорв.) / Дубравка Стојановић. — Белград: Удружење за друштвену историју, 2017. — С. 129—135. — 406 с. — (Библиотека: Идеје; 7). — 1000 экз. — ISBN 978-86-83227-25-9. Архивировано 14 декабря 2022 года.
- ↑ Majdin, Zoran.; Zoran Majdin, Zoran. Belgijanac, stojadin, bik, glista - Beogradski tramvaj (серб.). Nedeljnik Vreme (26 августа 2009). Дата обращения: 14 декабря 2022. Архивировано 14 декабря 2022 года.
- ↑ Говедаревић Н. Трамваји у Србији: 1892-2008 (серб.) / Ненад Говедаревић. — Ниш: Машински факултет УНИ, 2008. — 298 с. — 500 экз. — ISBN 978-86-80587-79-0. Архивировано 14 декабря 2022 года.
- ↑ Pre kruga dvojke najvažnija u Beogradu je bila - linija jedinice. Šta se s njom desilo? (серб.). Telegraf.rs (12 августа 2020). Дата обращения: 14 декабря 2022. Архивировано 24 мая 2023 года.
- ↑ BEOGRAD JE NA OVO ČEKAO 5 GODINA: Povratak čuvene tramvajske linije! (серб.). Telegraf.rs (12 января 2016). Дата обращения: 14 декабря 2022. Архивировано 14 декабря 2022 года.