Белосток (теплоход)
| Ciudad de Ibiza «Белосток» |
|
|---|---|
| Проект | |
| Страна | |
| Служба | |
| Район плавания |
Средиземное море Чёрное море |
| Владелец |
Trasmediterránea Черноморское пароходство Черноморский флот ВМФ СССР |
| Изготовитель | Unión Naval de Levante, Валенсия, Испания |
| Заказан к постройке | 12 марта 1931 |
| Строительство начато | 31 марта 1931 |
| Спущен на воду | 9 июля 1932 |
| Введён в эксплуатацию | 15 апреля 1933 |
| Статус | торпедирован и потоплен торпедным катером кригсмарине S-102 19 июня 1942 года в 20 милях южнее мыса Фиолент, близ Севастополя в точке 44°08′ с. ш. 33°35′ в. д. |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 2290 т |
| Длина | 75,9 м |
| Ширина | 11,15 м |
| Осадка | 4,2 м |
| Валовая вместимость | 2034 т |
| Чистая вместимость | 1058 т |
| Двигатели | 2 дизеля Krupp |
| Мощность | 2 × 750 л. с. |
| Скорость хода | 15,3 узла |
| Запас топлива | 132 т |
| Экипаж | 127 |
| Пассажировместимость | 105 |
.svg.png){kind=small}
«Белосток» (первоначально Ciudad de Ibiza) — морской грузопассажирский теплоход, в годы Великой Отечественной войны — санитарный транспорт. Торпедирован и потоплен торпедным катером кригсмарине S-102 19 июня 1942 года в 20 милях южнее мыса Фиолент, близ Севастополя[1][2].
Постройка и характеристики
12 марта 1931 года испанская судоходная компания Trasmediterránea заказала верфи компании Unión Naval de Levante в порту испанского города Валенсия постройку двух грузопассажирских теплоходов для рейсов на Балеарские острова. Строительство начато 31 марта 1931 года. Судно спущено на воду 9 июля 1932 года и получило название «Сьюдад-де-Ивиса» (Ciudad de Ibiza — «город Ивиса»). В марте 1933 года судно испытано, при испытаниях показав скорость 15,3 узла. Введёно в эксплуатацию 15 апреля 1933 года[3].
«Сьюдад-де-Ивиса» был современным теплоходом, приводимым в движение двумя дизелями. Он мог перевозить 37 пассажиров в первом классе, 40 во втором и 28 в третьем, помимо пассажиров на палубе, и имел трюм вместимостью 1702 м³[3].
Стоимость строительства составила 5 млн песет. Был построен близнец «Сьюдад-де-Таррагона» (Ciudad de Tarragona — «город Таррагона»)[3].
- Водоизмещение — 2290 т
- Валовая вместимость — 2034 т
- Чистая вместимость — 1058 т
- Объём трюма — 1702 м³
- Длина — 75,9 м
- Ширина — 11,15 м
- Осадка — 4,2 м
- Скорость полного хода — 15,3 узлов
- Силовая установка — 2 дизеля Krupp по 750 л. с.
- Экипаж — 127 человек
- Запас топлива — 132 т
История службы
20 апреля 1933 года «Сьюдад-де-Ивиса» прибыл из Валенсии в Барселону, а 25 апреля — из Барселоны в Ивису. На борту судна был проведён приём, на котором мэр Ивисы подарил флаг города судну, носившему его имя[3].
Во время начала гражданской войны в Испании теплоход находился в порту Барселоны и был принудительно отчуждён властями Второй Испанской Республики[3].
28 мая 1937 года теплоход находился в порту Валенсии во время налёта итальянских бомбардировщиков SM.81 и пострадал от пожара на соседнем пароходе Carding[3].
Теплоход совершал рейсы в советские черноморские порты. В 1937 году «Сьюдад-де-Ивиса» и «Сьюдад-де-Таррагона» были интернированы советской властью в порту Одессы. Советская историография указывала, что корабли были выкуплены у СССР, есть версия, что изъяты в оплату долгов Испании перед СССР за вооружения[3].
В 1939 году «Сьюдад-де-Ивиса» и «Сьюдад-де-Таррагона» включены в состав Черноморского пароходства[2] как «Транспорт № 4» и «Транспорт № 3». В октябре 1939 года переименованы в «Белосток» и «Львов». Работали на Крымско-кавказской линии[1][4].
«Белосток» и «Львов» были мобилизованы с началом Великой Отечественной войны, вооружены и переоборудованы в плавучие базы подводных лодок. Включены в состав Черноморского флота ВМФ СССР 12 августа 1941 года. 19 сентября переданы медицинской службе флота[1][4] как санитарные транспорты. Штатная эвакоемкость — 200 человек[2].
Начальником медсанслужбы теплохода «Белосток» был Иван Степанович Ятманов (1907—1973)[5].
Судно выполнило 6 эвакорейсов из Одессы в 1941 года, 11 — из Севастополя и 2 — с Керченского полуострова. Всего пароходом было эвакуировано около 6 тысяч человек[1].
В ходе обороны Севастополя к 2 января 1942 года была переброшена в Севастополь на теплоходах «Абхазия», «Белосток» и «Львов» с эскортом из крейсера «Молотов» и лидера «Ташкент» 386-я стрелковая дивизия (1-го формирования)[6]. 28 января «Белосток» доставил 528 бойцов маршевого пополнения и боевые припасы, а «Красная Кубань» — первый дивизион 952-го артиллерийского полка 386-й стрелковой дивизии, боевые припасы, продовольствие и фураж из Поти[7]. 12 февраля из Новороссийска транспортами «Белосток», «Пестель», «Красная Кубань» и «Абхазия» доставлено 4987 бойцов маршевого пополнения. 17 февраля «Белосток» и вспомогательный тральщик Т-505 («Судком») доставили 871 и 141 бойцов маршевого пополнения, в тот же день «Белосток» эвакуировал 78 раненых, 57 гражданских и 144 курсанта Севастопольского военно-морского училища береговой обороны. 23 февраля «Белосток» доставил 476 бойцов маршевого пополнения. 3 марта крейсер «Коминтерн» и теплоход «Белосток» в сопровождении базового тральщика «Искатель» доставили 233 бойца маршевого пополнения[8].
В ночь на 11 июня 1942 года теплоход доставил в Севастополь из Новороссийска 227 т боевых припасов калибра 85 и 130 мм[8].
В ночь с 17 на 18 июня теплоход «Белосток» вошёл в порт Севастополя с грузом боеприпасов и продовольствия и стал у причала в Южной бухте. Теплоход был последним транспортом, прорвавшимся в Севастополь. В июле Севастополь был оставлен советскими войсками. Вечером 18 июня теплоход вышел из главной базы в составе конвоя (базовый тральщик Т-408 «Якорь» и 5 сторожевых катеров). На борту находилось 375 раненых и 43 эвакуируемых[2]. В 01:48 19 июня недалеко от мыса Фиолент, в 20 милях к югу от порта Балаклава конвой был атакован тремя торпедными катерами. Теплоход быстро затонул после попадания торпеды, выпущенной с торпедного катера S-102[9], в точке 44°08′ с. ш. 33°35′ в. д.. Корабли охранения подняли с воды 75 раненых, 3 пассажиров и 79 членов экипажа[10][2], включая капитана теплохода — старшего лейтенанта Терентия Петровича Рымкуса. Погибло 388 человек[2]. Конвой подвёргся налётам люфтваффе. 20 июня конвой добрался до Туапсе.
Затонувшее судно находится на глубине 250 м[2].
Примечания
- 1 2 3 4 5 Санитарно-транспортное судно «Белосток». kchf.ru. Дата обращения: 19 августа 2023. Архивировано 19 августа 2023 года.
- 1 2 3 4 5 6 7 Окороков, Александр Васильевич. 397. «Белосток», санитарный транспорт // Свод объектов подводного культурного наследия России. Ч. 1: Чёрное и Азовское моря / Министерство культуры Российской Федерации, Российский научно-исследовательский институт культурного и природного наследия имени Д. С. Лихачева. — Москва: Ин-т Наследия, 2016. — С. 136—137. — 439 с. — (Труды Института Наследия). — ISBN 978-5-86443-211-2.
- 1 2 3 4 5 6 7 8 Ciudad de Ibiza (исп.). trasmeships.es (12 июня 2019). Дата обращения: 19 августа 2023. Архивировано 19 августа 2023 года.
- 1 2 Санитарный транспорт «Львов». memory-book.ua. Дата обращения: 19 августа 2023. Архивировано 19 августа 2023 года.
- ↑ Ятманов Иван Степанович. marihistory.ru (9 ноября 2017). Дата обращения: 19 августа 2023. Архивировано 19 августа 2023 года.
- ↑ Афонин, Н. Н. Лидер «Ташкент». — СПб.: Гангут, 2008. — С. 72. — (Мидель-шпангоут № 15). — ISBN 5-85875070-2.
- ↑ Неменко А. В. Черноморский флот в годы войны. — Москва: Вече, 2015. — 316 с. — (Военные тайны XX века). — ISBN 978-5-4444-3504-5. Архивировано 19 августа 2023 года.
- 1 2 Неменко, Александр Валерьевич. Севастополь-42. От победы к поражению. — Москва: Яуза, 2020. — 537 с. — ISBN 978-5-00155-211-6. Архивировано 19 августа 2023 года.
- ↑ Ванеев, Геннадий Иванович. Черноморцы в Великой Отечественной войне. — Москва: Воениздат, 1978. — С. 167. — 382 с.
- ↑ Шнюков Е. Ф., Митин Л. И., Цемко В. П. Катастрофы в Черном море. — Киев: Манускрипт. — ISBN 5-12-003468-3.
Литература
- Бирюк В. С. Последние рейсы транспортов в Севастополь. // Гангут. — 2003. — Вып. 33. — С. 77—83.