ДТ-175
| ДТ-175С (ДТ-175М) | |
|---|---|
| Конструктор | Михаил Александрович Шаров |
| Выпускался, гг. | с 1986 по 1992 ДТ-175С, с 1992 по 1994 - ДТ-175М |
| Производитель | Волгоградский Тракторный Завод (ВгТЗ) |
| Экземпляры | 16000 штук |
| Назначение | сельскохозяйственный |
| Тип движителя | гусеничный |
| Тяговый класс, тс | (3) |
| Полная масса, т | 8,03 |
| Расположение | |
| Кабина | сзади |
| Двигатель | спереди |
| Основные размеры | |
| Длина, мм | 5170 |
| Ширина, мм | 1900 |
| Высота, мм | 2900 |
| Двигатель | |
| Марка двигателя | СМД-66 |
| Мощность, л.с. (кВт) | 170 (125) |
| Трансмиссия | |
| Тип трансмиссии | гидромеханическая |
| Подвеска и управление | |
| Тип подвески | эластичная, пружинно-балансирная |
| Способ управления поворотом | планетарный механизм с тормозными барабанами |
| Тормоза | бортовые |
| Оборудование | |
| Гидрооборудование | гидроцилиндр задней навески, гидроусилитель сцепления, два гидронасоса, распределитель |
| Электрооборудование | генератор, фары, аккумулятор, магнето пускового двигателя, |
| Модельный ряд | |
| Базовая модель | ДТ-75 |
| Последующая модель | ВТ-175, ВТ-200 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
ДТ-175С (ДТ-175М) «Волгарь» — советский гусеничный трактор тягового класса 3 т, выпускавшийся Волгоградским тракторным заводом. Трактор предназначен для выполнения сельскохозяйственных, транспортных работ в регионах с умеренным климатом. Главная особенность трактора – применение гидротрансформатора. Благодаря чему стало возможно плавное (бесступенчатое) изменение скорости передвижение агрегата с учётом тягового усилия на крюке.
История
Разработка трактора ДТ-175А (с двигателем марки СМД-86 мощностью 180 л.с.) была завершена в 1984 году[1].
Конструкция
Трактор конструктивно схож с трактором ДТ-75 производства ВгТЗ модификаций ДТ-75МВ, ДТ-75Н, ДТ-75В. Отличается наличием в трансмиссии гидротрансформатора расположенным между сцеплением и коробкой передач, более мощным двигателем с турбокомпрессором и охлаждением нагнетаемого воздуха (интеркулер), более широкими гусеницами, наличием гидронатяжителей гусениц, коробкой передач, опорными катками большего диаметра. Внешний признак – более длинный моторный отсек по сравнению с ДТ-75.
Двигатель СМД-66 - шестицилиндровый, дизельный, V-образный с непосредственным впрыском топлива. В развале блока цилиндров двигателя расположена полость (ресивер) для впуска воздуха в цилиндры. Гильзы цилиндров – «мокрые» из чугуна. Поршни – алюминиевые с повышенным содержанием кремния (до 13 %). Камера сгорания тороидального типа внутри поршня. На поршнях размещены по три компрессионных кольца и одно маслосъемное кольцо. Поршневой палец смещён на 1,85 мм от оси поршня в сторону вращения коленчатого вала. Поршни различны для левого и правого рядов. Днище поршней охлаждается маслом путём разбрызгивания из трубок. Поршневой палец «плавающего» типа. Маховик чугунный весом 60 кг. Кулачковый вал механизма газораспределения – один на оба ряда цилиндров. Расположен в блок-картере. Привод вала механизма газораспределения – шестерёнчатый. Масло двигателя проходящее в том числе через турбокомпрессор охлаждается в радиаторе расположенном впереди водяного радиатора.
Сцепление фрикционное, двухдисковое с гидроусилителем.
Гидротрансформатор Г4-400-70. Активный диаметр 400 мм. Максимальный КПД на режиме трансформации – 0,89. Для блокировки гидротрансформатора предусмотрена зубчатая муфта соединяющая ведомый и ведущий валы. Блокировать гидротрансформатор разрешается только при работе трактора на стационаре через вал отбора мощности и при запуске дизеля с буксира.
Коробка передач механическая. Обеспечивает две рабочие, две технологические (пониженные) передачи и одну передачу заднего хода.
Задний мост состоит из главной передачи, планетарного механизма поворота и его тормозов. Часть деталей заднего моста унифицирована с деталями трактора ДТ-75.
Подвеска балансирная. По конструкции аналогична подвеске ДТ-75, но отличается опорными катками с увеличенным диаметром и шириной обода, более энергоемкой пружиной навитой из прутка большего диаметра, изменёнными балансирами (чашка под пружину выполнена на внутреннем балансире, а штырь на внешнем), усиленной осью опорных катков.
Гусеничная цепь по конструкции аналогична гусеничным цепям ДТ-75, но отличается следующим: ширина звена увеличена с 390 мм до 470 мм, диаметр пальцев увеличен с 22 мм до 25 мм. Шаг гусеницы аналогичен гусеницам ДТ-75 – 170 мм. В крайних случаях возможна установка гусениц от ДТ-75 с увеличением количества звеньев с 43 до 45.
Рабочее оборудование представлено раздельно-агрегатная гидравлической системой, задним навесным устройством, валом отбора мощности, тягово-сцепным устройством. Распределитель гидравлической системы трёхзолотниковый. Масляный бак расположен слева от кабины впереди топливного бака. Гидроцилиндр имеет диаметр 125 мм.
Кабина металлическая с вентиляционно-очистительной установкой. Двухместная, смещена вправо от оси трактора. Крепится к раме семью амортизаторами. Дверь одна. Стеклоочиститель заднего окна – ручной, переднего электромеханический.
Органы управления: Обороты дизеля регулируют с помощью педали и рычага. Поворот трактор осуществляют с помощью одного из двух рычагов и одной из двух педалей торможения гусениц. При включении сцепления трактор остаётся стоять на месте или движется с очень малой скоростью. Разгоняют трактор путём увеличения числа оборотов двигателя. Для остановки трактора уменьшают обороты двигателя и отключают сцепление. Для экстренной остановки отключают сцепление и нажимают на педаль тормоза. Затем уменьшают обороты двигателя и включают нейтральную передачу.
| Тяговый класс | |
| Тяговое усилие на стерне, кН: | |
| номинальное | |
| на рабочих передачах (при максимальном тяговом КПД) | |
| максимально допустимое при длительной работе на 1 рабочей передаче | |
| максимально допустимое при длительной работе на технологических передачах | |
| максимальная тяговая мощность, кВт (л. с.) | |
| Скорость движения при номинальном тяговом усилии, км/ч | |
| Максимальная мощность на ВОМ при номинальной частоте вращения коленчатого вала 1900 об/мин, кВт (л. с.) | |
| КПД передачи от выходного вала дизеля к хвостовику ВОМ при максимальной мощности на ВОМ: | |
| при заблокированном гидротрансформаторе | |
| при включённом гидротрансформаторе | |
| Скорость движения при частоте вращения коленчатого вала дизеля 1750-1900 об/мин, км/ч: | |
| наименьшая замедленная переднего хода | |
| наибольшая рабочая переднего хода | |
| наибольшая транспортная переднего хода | |
| заднего хода | |
| Расчётные скорости движения (при включённом гидротрансформаторе на передачах), км/ч: | |
| общего диапазона | |
| 1 рабочей | |
| 2 рабочей | |
| 1 технологической | |
| 2 технологической | |
| 1 дополнительной технологической (с ходоуменьшителем) | |
| 2 дополнительной технологической (с ходоуменьшителем) | |
| 1 дополнительной технологической (с заменой пары шестерён ходоуменьшителя) | |
| 2 дополнительной технологической (с заменой пары шестерён ходоуменьшителя) | |
| 2 рабочей передаче при номинальной частоте вращения и тяговом усилии от 11 до 16 кН | |
| диапазона транспортных скоростей при частоте вращения ВОМ 540 и 1000 об/мин: | |
| 1 рабочей | |
| 2 рабочей | |
| 1 технологической | |
| 2 технологической | |
| 1 дополнительной технологической (с ходоуменьшителем) | |
| 2 дополнительной технологической (с ходоуменьшителем) | |
| 1 дополнительной технологической (с заменой пары шестерён ходоуменьшителя) | |
| 2 дополнительной технологической (с заменой пары шестерён ходоуменьшителя) | |
| Число передач переднего хода | |
| рабочих | |
| технологических | |
| Число передач в ходоуменьшителе | |
| Число передач заднего хода | |
| Габариты, мм: | |
| длина с навесным устройством (в транспортном положении) | |
| длина без навесного устройства | |
| ширина | |
| высота | |
| база | |
| колея | |
| дорожный просвет не менее | |
| Минимальный радиус поворота, м | |
| Глубина преодолеваемого брода (не более), м | |
| Углы поперечной статистической устойчивости (не менее), град.: | |
| трактора | |
| трактора с орудием | |
| Максимально допустимая крутизна склона при работе трактора поперек склона, град. | |
| Углы подъёма и спуска (предельные), град.: | |
| для трактора | |
| при буксировке прицепа | |
| Масса трактора, кг: | |
| сухая конструкционная с основным оборудованием (тягово-сцепное устройство, ВОМ, гидросистема управления и привода орудий, заднее навесное устройство, предпусковой подогреватель) | |
| сухая конструкционная без оборудования | |
| эксплуатационная с оборудованием | |
| Давление на грунт при эксплуатационной массе, кПа (кг/см2) | |
| Грузоподъёмность заднего навесного устройства, кг | |
| Допустимая сила тяги на крюке (не более), кН | |
| Максимальное давление жидкости в гидросистеме управления, МПа (кгс/см2): | |
| привода орудий | |
| главного сцепления | |
| Максимальная расчётная отдаваемая мощность насосов гидросистем по отношению к номинальной мощности двигателя (не менее), % | |
| Длительность непрерывной работы без дозаправки топливом при загрузке дизеля (не менее), ч | |
| Время подготовки дизеля к работе и время его пуска (при температуре окружающей среды минус 40 градусов Цельсия с применением предпускового подогрева и использованием зимних сортов масел) не более, мин | |
| Модель | |
| Тип двигателя | |
| Эксплуатационная мощность, кВт (л. с.) | |
| Число цилиндров | |
| Порядок работы цилиндров | |
| Масса конструктивная, кг | |
| Диаметр цилиндра, мм | |
| Ход поршня, мм | |
| Удельный расход топлива в режиме эксплуатационной мощности, г/л.с.·ч | |
| Рабочий объём, л | |
| Степень сжатия | |
| Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин | |
| Предельные углы наклона, град.: | |
| продольный | |
| поперечный | |
| Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу (не более), об/мин | |
| максимальная | |
| минимальная | |
| Система пуска | |
| Генератор | |
| Относительный расход масла на угар после наработки 60 моточасов не более, % к расходу топлива | |
| Топливный насос | |
| Форсунка | |
| Давления начала впрыскивания топлива, МПа (кгс/см2) | |
| Топливные фильтры | |
| Установочный угол опережения впрыскиваемого топлива, град. до ВМТ | |
| Воздухоочиститель | |
| Турбокомпрессор | |
| Насос гидросистемы | |
| Масляные фильтры | |
| Давление масла в главной масляной магистрали дизеля пи температуре 80-90 градусов Цельсия, МПа (кгс/см2) | |
| при номинальной частоте вращения коленчатого вала | |
| при минимальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу, не менее | |
| 80 %-ный ресурс до первого капитального ремонта, моточасов: | |
| трактора | |
| дизеля | |
| трансмиссии (с использованием двух комплектов фрикционных элементов остановочных тормозов) | |
| несущей системы | |
| ходовой системы, кроме пальцев гусениц (при содержании кварца в почве до 35 %) | |
| Топливный бак дизеля | |
| Топливный бак пускового двигателя | |
| Топливный бак предпускового подогревателя ПЖБ-200В | |
| Картер дизеля | |
| Картер топливного насоса | |
| Картер редуктора пускового двигателя | |
| Гидросистема (в том числе бак гидросистемы) | |
| Картер привода насосов гидросистемы | |
| Коробка передач и главная передача заднего моста | |
| Конечные передачи (обе) | |
| Ступицы направляющих колес (обе) | |
| Ступицы поддерживающих роликов (все) | |
| Полости цапф кареток подвести (все) | |
| Полости осей опорный катков (все) | |
| Картер редуктора ВОМ | |
| Гидротрансформатор | |
| Система охлаждения | |
| Ёмкость обогрева кабины с системой подсоединительных трубопроводов | |
| Бак вентиляционной установки кабины | |
| Количество пластичной смазки для заправки трактора, кг |
Примечания
- ↑ Трактор гусеничный общего назначения ДТ-175А // Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1985 (вып. 29). М., «Советская энциклопедия», 1985. стр.502
Литература
- В. П. Шевчук, Я. Ф. Ракин, В. В. Косенко и др. Трактор ДТ-175С/В / Под ред. Я. Ф. Ракина. — М. : Агропромиздат, 1988. — 335 с. : ил. — ББК 40.721 Т65. — ISBN 5-10-000328-6.
- Трактор ДТ-175С «Волгарь». Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Волгоград. 1989. 376 с.