Дача Долгорукова (станция)
| Платформа | |||
| Дача Долгорукова | |||
|---|---|---|---|
| Волховстроевское направление | |||
| Октябрьская железная дорога | |||
 Станционное здание в 2017 году | |||
| 59°55′49″ с. ш. 30°26′24″ в. д. | |||
| Оператор | РЖД | ||
| Дата открытия | 1913 | ||
| Выход к | Заневский проспект, Площадь Карла Фаберже | ||
| Расположение | |||
| Пересадка на станции |
 «Ладожская» |
||
| Код в АСУЖТ | 037109 | ||
| Код в «Экспресс-3» | 2004006 [1] | ||
| Соседние о. п. | Глухоозерская, Заневский Пост-2, Полюстрово, Заневский Пост и Охта | ||
|
|||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
.svg.png){kind=small}
Да́ча Долгорукова — железнодорожная станция в Санкт-Петербурге. Расположена в Красногвардейском районе по адресу Заневский проспект, 73 у станции метро «Ладожская».
Была построена как грузовая станция в 1913 году. В 2003 году у станции появился современный пассажирский терминал Ладожский вокзал.
История
Разъезд Яблоновка был открыт в 1913 году[2] в составе Финляндской соединительной линии, призванной связать между собой Финляндский вокзал с Путиловской линией и всей остальной левобережной частью Петербургского железнодорожного узла[3][4]. В 1913—1914 годах при разъезде был построен вокзал в стиле модерн[5]. Тогда же от станции была проложена временная ветка до станции Охта, сооружавшейся как головная станция железной дороги на Расули[6]. Поскольку на главном ходу Октябрьской железной дороги существовала станция с таким же названием, разъезд был переименован в станцию Дача Долгорукова, в честь находившихся здесь ранее земель сподвижника Петра I Якова Долгорукова[3].
В 1973 году Ленгипротрансом был разработан проект нового вокзала под названием Ленинград-Ладожский, расположенного на правом берегу Невы. Подобные проекты существовали и ранее, но впервые предполагалась постройка не тупикового, а проходного вокзала, способного разгрузить Московский и Финляндский вокзалы, работавшие на пределе своих возможностей. Предполагавшаяся ранее для постройки тупокового вокзала станция Охта не подходила для нового проекта и его было предложено реализовать на основе станции Дача Долгорукова. Предполагалось помимо вокзала и парка перронных путей с пассажирскими платформами построить на Даче Долгорукова вагонное депо с вагономоечным цехом и техническими вагонными парками, комплекс служебно-технических зданий, прижелезнодорожный почтамт и багажные платформы. Проект был утверждён Министерством путей сообщения в 1975 году, но дальше строительство не пошло — проект оказался слишком дорогим; вместо постройки нового вокзала были построены пересадочные узлы со станциями метро Комсомольская, Удельная, Обухово и Рыбацкое, позволившие частично разгрузить Московский и Финляндский вокзалы от пригородного движения, а также ремонтно-экипировочное вагонное депо на станции Ленинград-Товарный-Московский[7].
На 1981 год по станции выполнялись приём и выдача грузов на подъездных путях, а также повагонными отправками в местах общего пользования, для чего на станции имелись погрузочные устройства грузоподъёмностью до 10 т. Производилась продажа билетов на пригородные поезда без проведения багажных операций[2]. В 1986 году станция Охта была упразднена и сделана парком станции Дача Долгорукова[6].
.jpg)
В 2001—2003 годах при станции в рамках первой очереди сооружения нового пассажирского узла Санкт-Петербург-Ладожский был построен Ладожский вокзал по проекту Никиты Явейна. Стоимость полной реализации проекта оценивалась в 23,9 миллиарда рублей в ценах 2001 года, поэтому полностью реализован не был. На 2015 год большинство пассажирских составов отправлявшихся с вокзала, по прежнему обслуживались в вагонном депо на станции Санкт-Петербург-Московский-Товарный[8].
16 октября 2017 года здание железнодорожной станции Дача Долгорукова распоряжением КГИОП Санкт-Петербурга № 472-р включено в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения[5].
Описание
Станция Дача Долгорукова расположена на границе Яблоновки и Дачи Долгорукова в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга[9]и входит в состав Санкт-Петербургского железнодорожного узла[2]. Станция имеет 9 путей и 4 высоких платформы, входящих в комплекс Ладожского вокзала[10].
На станции действует дистанция пути ПЧМ «Санкт-Петербург» (бывшая «Дача Долгорукова»)[10].
Примечания
- ↑ Справочник кодов железнодорожных станций в системе «Экспресс». Дата обращения: 25 сентября 2020. Архивировано 9 февраля 2018 года.
- 1 2 3 Архангельский, Архангельский, 1981, с. 131.
- 1 2 Рязанцев, 1998, Дача Долгорукова, с. 216.
- ↑ Отчёт по Финляндской линии, 1915, Общие указания.
- 1 2 Здание станции Дача Долгорукова стало памятником. Фонтанка.ру (19 октября 2017). Дата обращения: 6 марта 2025.
- 1 2 Критский, часть 1, 2015.
- ↑ Критский, часть 2, 2015, Станция Ленинград-Ладожский: проекты.
- ↑ Критский, часть 2, 2015, Сегодня.
- ↑ Дача Долгорукова. Яндекс.Карты. Дата обращения: 6 марта 2025. Архивировано 31 декабря 2024 года.
- 1 2 Кацнельсон А. Дача Долгорукова. Сайт об Октябрьской железной дороге. Дата обращения: 6 марта 2025.
Литература
- Техническое описание линии // Отчёт по строительству Финляндской Соединительной Линии / Министерство путей сообщения. — Петроград: Типография Императорского Училища Глухонемых, 1915. — С. 423—445.
- Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 131. — 368 с. — 100 000 экз.
- Дача Долгорукова // От Выборга до Новгорода: Каталог станций / сост. М. М. Рязанцев, ред. Е. П. Симоненко. — СПб.: Рампа, 1998. — С. 216. — 226 с. — 1000 экз.
- Критский С. В. Часть 1. Охта: большая история маленькой станции. — В: Предыстория Ладожского вокзала : [рус.] // Локотранс : журнал. — 2015. — № 3. — С. 26—30.
- Критский С. В. Часть 2. Варшавский или Ладожский?. — В: Предыстория Ладожского вокзала : [рус.] // Локотранс : журнал. — 2015. — № 4. — С. 26—31.