Двигатель Toyota UZ

Двигатель Toyota UZ
Общие данные
Производитель	Toyota Motor Corporation
Код двигателя	1UZ-FE
Тип	бензиновый
Производительность
Максимальная мощность	261 л. с., при 5400 об/мин
Максимальный крутящий момент	363 Н·м, при 4600 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация	V8
Объём	3968 см3
Цилиндров	8
Клапанов	32
Диаметр цилиндра	87,5 мм
Ход поршня	82,5 мм
Тактность (число тактов)	4
Порядок работы цилиндров	1-8-4-3-6-5-7-2
Материал блока цилиндров	алюминиевый сплав
Материал ГБЦ	алюминиевый сплав
Степень сжатия	10,4
Питание
Рекомендованное топливо	АИ-95
Охлаждение	жидкостное
Медиафайлы на Викискладе

Базовая версия двигателя серии UZ была представлена в августе 1989 года на автомобиле Toyota Crown серии S130, а в октябре 1989 года — на Lexus LS (Toyota Celsior) первой серии (UCF10). Двигатель был оперативно распространён на другие модели Toyota и Lexus^[6].

Согласно системе маркировки Toyota, двигатель получил обозначение 1UZ-FE. В обозначении:

• первая цифра обозначает поколение (1 — первое поколение);
• буквы за цифрой — семейство (UZ);
• оставшиеся буквы — исполнение (F — клапанный механизм DOHC с «экономичными» узкими фазами, E — впрыск топлива с электронным управлением).

V-образный двигатель с углом развала 90° имеет диаметр цилиндра 87,5 мм и ход поршня 82,5 мм. Межцилиндровое расстояние блока цилиндров — 4.15" (105,41мм), длина шатуна 146 мм. Коленчатый вал имеет пять коренных подшипников скольжения, распределительные валы и помпа приводятся в движение зубчатым ремнём. Коленчатый вал, равно как и шатуны, изготовлен из стали. Поршни выполнены из специального сплава алюминия и кремния. Гидрокомпенсаторы зазора клапанов отсутствуют, зазор регулируется шайбами.

Система зажигания бесконтактная, с двумя катушками и двумя распределителями зажигания.

В заводской версии двигателя степень сжатия составила 10:1, мощность — 245 л. с., крутящий момент — 353 Н·м. Двигатель агрегатировался только с четырёхступенчатой автоматической коробкой передач Aisin серии A-340.

В августе 1994 года начался выпуск модифицированного двигателя: масса шатунов снизилась с 628 до 581 г, а степень сжатия увеличилась до 10,4. Эти доработки позволили увеличить мощность до 261 л. с., а крутящий момент до 363 Н·м.

Применения:^[7]

• 1989—1997 Lexus LS 400/Toyota Celsior;
• 1989—1997 Toyota Crown/Toyota Crown Majesta;
• 1991—1997 Lexus SC 400/Toyota Soarer;
• 1992—1997 Lexus GS 400/Toyota Aristo.

Двигатель Toyota UZ
Общие данные
Производитель	Toyota Motor Corporation
Код двигателя	1UZ-FE
Тип	бензиновый
Производительность
Максимальная мощность	280 л. с., при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент	407 Н·м, при 4000 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация	V8
Объём	3968 см3
Цилиндров	8
Клапанов	32
Диаметр цилиндра	87,5 мм
Ход поршня	82,5 мм
Тактность (число тактов)	4
Порядок работы цилиндров	1-8-4-3-6-5-7-2
Материал блока цилиндров	алюминиевый сплав
Материал ГБЦ	алюминиевый сплав
Степень сжатия	10,5
Питание
Рекомендованное топливо	АИ-95
Охлаждение	жидкостное
Медиафайлы на Викискладе

В июле 1997 стал выпускаться обновлённый 1UZ-FE. Двигатель получил фирменную систему изменения фаз газораспределения Toyota VVT-i («Variable Valve Timing with intelligence»), степень сжатия увеличилась до 10,5. Система зажигания была модернизирована: вместо распределителей зажигания установлены датчики Холла, применены индивидуальные катушки зажигания.

Эти серьёзные изменения увеличили мощность до 280 л. с., а крутящий момент до 407 Н·м. После небольшой настройки блока управления, мощность двигателя, установленного на Lexus GS400, была увеличена мощность до 300 л. с., в то время как крутящий момент был увеличен до 420 Н·м. Двигатель агрегатировался с новым «умным» пятиступенчатым автоматом. GS400 стал основным направлением компании на европейском рынке, преодолев отметку разгона до 100 км/ч менее чем за 6 сек.^[8]

1UZ-FE с системой VVT-i входил в десятку лучших двигателей по версии «Ward’s AutoWorld magazin» с 1998 по 2000 год^[9].

Применения^[7]:

• 1997—2000 Lexus LS 400/Toyota Celsior;
• 1997—2002 Toyota Crown/Toyota Crown Majesta;
• 1997—2000 Lexus SC 400/Toyota Soarer;
• 1997—1999 Lexus GS 400.

Самый крупный двигатель в семействе двигателей UZ с рабочим объёмом 4,7 литра^[10]. Он производился на двух разных заводах: в Тахара (префектура Айти, Япония) и «Toyota Motor Manufacturing» в США (штат Алабама). Двигатель был разработан для установки на большие внедорожники и пикапы, показывая пик крутящего момента на средних оборотах. Еще одно нововведение - блок двигателя для повышения прочности отлит из чугуна. Диаметр цилиндра составляет 94 мм, а ход поршня 84 мм, степень сжатия снизилась до 9,6. Аналогично 1UZ-FE, на двигатель 2UZ-FE устанавливаются две алюминиевые головки блока цилиндров (по два распределительных вала на каждую головку с четырьмя клапанами на цилиндр), многоточечный электронный впрыск топлива, впускной коллектор из алюминиевого сплава. Мощность силового агрегата составила 238 л.с., крутящий момент — 434 Н·м^[11].

Применения:^[12]

• 2003—10.2004 Lexus GX 470;
• 1998—2005 Lexus LX 470;
• 1998—2005 Toyota Land Cruiser;
• 2003—2004 Toyota 4Runner;
• 2000—2004 Toyota Tundra;
• 2001—2004 Toyota Sequoia.

Вариант с установленной системой изменения фаз газораспределения VVT-i и электронным управлением дроссельной заслонкой выдал 272 л.с. при 5400 оборотах в минуту и 447 Н·м крутящего момента при 3600 оборотах в минуту.

Применения:^[12]

• 11.2004—2009 Lexus GX 470;
• 05.2005—2007 Lexus LX 470;
• 2005—2009 Toyota 4Runner;
• 2006—2011 Toyota Land Cruiser;
• 2005—2009 Toyota Tundra;
• 2005—2009 Toyota Sequoia.

В 2010 году двигатель 2UZ-FE с VVT-i был заменён двигателями 1UR-FE или 3UR-FE в зависимости от рынка.