Забастовка работников Минского метрополитена (1995)

Забастовка работников Минского метрополитена в 1995 году
Дата	17—21 августа 1995 года
Место	Минск, Белоруссия
Причины	нарушение коллективного договора
Цели	выполнение коллективного договора, заключение нового тарифного соглашения
Методы	забастовки, протесты
Результат	подавление забастовки, часть участников уволена, приостановлена деятельность ряда профсоюзных организаций
Стороны конфликта
Работники Минского метрополитена Свободный профсоюз Белорусский Федерация профсоюзов Беларуси Администрация Минского метрополитена Администрация президента Республики Беларусь Милиция Беларуси ОМОН Внутренние войска

Забасто́вка рабо́тников Ми́нского метрополите́на (бел. Забастоўка працаўнікоў Мінскага метрапалітэна) — забастовка, происходившая 17—21 августа 1995 года в Минске, приведшая к остановке движения Минского метрополитена на несколько дней.

Конфликт между работниками и администрацией Минского метрополитена начал назревать ещё весной 1995 года. По распоряжению директора метро Владимира Набежко были отменены надбавки за безаварийную работу и урезаны премии^[1]. Эти действия стали прямым нарушением условий коллективного договора между администрацией и профсоюзами.

К 1995 году в метро действовали две первичные профсоюзные организации: Свободный профсоюз Белорусский (входил в Белорусский конгресс демократических профсоюзов) и Профсоюз железнодорожников и транспортных строителей (член ФПБ). Несмотря на принадлежность к разным объединениям, обе организации объединились и потребовали от руководства начать переговоры^[1].

Однако администрация на диалог не пошла. На фоне отказа от переговоров и невыполнения прежних договорённостей, на собрании работников — членов Свободного профсоюза — было принято решение о проведении забастовки с 6 июля 1995 года^[2][3]. Тем не менее, тогда стачку решили отложить, надеясь, что конфликт удастся урегулировать мирно. Эти надежды не оправдались: руководство метро продолжало игнорировать требования работников^[3].

Параллельно забастовки начались в других городах. В Гомеле протестовали водители троллейбусного парка^[4], а 15 августа к ним присоединились водители минского троллейбусного депо № 1^[3]. Получив от них сигнал солидарности, профсоюзный актив Минского метрополитена вернулся к вопросу стачки — и на этот раз решение о забастовке было окончательно утверждено.

17 августа 1995 года, в знак солидарности с бастующими водителями троллейбусов, к забастовке присоединились работники Минского метрополитена. Среди них были машинисты электропоездов Московской линии — они, как и водители троллейбусного депо № 1, обслуживали одну и ту же городскую магистраль — проспект Франциска Скорины. В результате движение по этой ключевой транспортной артерии оказалось практически парализовано.

Уже 18 августа власти оперативно погасили задолженности по заработной плате перед водителями троллейбусов, после чего те вернулись к работе^[3][4]. Прекращение стачки со стороны троллейбусников дало властям возможность сосредоточиться на подавлении забастовки в метро.

19 августа у офиса Свободного профсоюза Белорусского на площади Свободы, где собрались бастующие, появились сотрудники милиции, внутренние войска и бойцы ОМОН. Здание было взято в кольцо^[1].

20 августа президент Александр Лукашенко выступил в эфире телепередачи «Резонанс» с обвинениями в адрес организаторов забастовки. Он заявил, что акцию координировали «националистические силы» во главе с БНФ, а Свободный профсоюз Белорусский якобы сотрудничал с польскими и американскими профсоюзами^[1].

21 августа у офиса СПБ снова собрались участники забастовки. В этот день милиция задержала 23 человек, включая председателя профкома СПБ Владимира Макарчука и представителя Федерации профсоюзов Беларуси Николая Канаха^[1]. Позднее были также задержаны активист БНФ Сергей Антончик и председатель СПБ Геннадий Быков^[5].

Забастовка работников Минского метрополитена была прекращена при участии силовых структур. Для запуска поездов власти привлекли штрейкбрехеров — машинистов электропоездов с Белорусской железной дороги, а также машинистов электровозов из Москвы и других городов^[2][4][6].

21 августа 1995 года президент Республики Беларусь издал указ № 336, которым была приостановлена деятельность Свободного профсоюза Белорусского и профсоюзной организации Минского метрополитена Профсоюза железнодорожников и транспортных строителей^[7].

Позже, 8 ноября того же года, Конституционный суд Республики Беларусь признал отдельные положения указа неконституционными — в частности, запрет на деятельность Свободного профсоюза Белорусского. Тем не менее, сам указ оставался в силе вплоть до декабря 1997 года, когда он был окончательно признан утратившим силу, и деятельность обеих профсоюзных организаций была возобновлена^[8][9][10].

Несколько профсоюзных активистов были задержаны. Геннадий Быков и Николай Канах получили по 10 суток административного ареста, Владимир Макарчук — 15 суток^[5]. Сергей Антончик был отпущен без санкций^[9].

По разным данным, с работы в метрополитене были уволены от 56^[4][11] до 58^[9] сотрудников, участвовавших в забастовке.

• Голубев В., Хадыка А. Профсоюзы Беларуси: трансформация и перспективы. Материлы семинара (рус.). — Минск: Фонд имени Фридриха Эберта, 2003. — 105 с.
• Альфер С., Козлов А. Независимые демократические профсоюзы - локомотив социальных преобразований?. — Вильнюс: Центр исследований Восточной Европы, 2012. — 69 с. — ISBN 978-9955-772-36-1.
• Ракицкий В. Сто адрасоў свабоды. 1980—2010. (бел.). — Радио Свободная Европа / Радио Свобода, 2011. — 330 с. — ISBN 978-0-929849-38-6.
• Профсоюзные права в Беларуси. Доклад Комиссии по расследованию, назначенной в соответствии со статьей 26 Устава Международной организации труда для рассмотрения вопроса о соблюдении Правительством Республики Беларусь Конвенции 1948 года о свободе ассоциации и защите права на организацию (№ 87) и Конвенции 1949 года о праве на организацию и на ведение коллективных переговоров (№ 98) : [рус.]. — Женева : Международное бюро труда, 2004. — Июль. — 218 с.