Катастрофа Avro RJ100 в Диярбакыре
| Рейс 634 Turkish Airlines | |
|---|---|
 Разбившийся самолёт за 1 год и 10 месяцев до катастрофы | |
| Общие сведения | |
| Дата | 8 января 2003 года |
| Время | 20:19 EET |
| Характер | Крушение при заходе на посадку |
| Причина | Ошибки экипажа |
| Место |
 в 900 м от ВПП аэропорта Диярбакыр, Диярбакыр (Турция) |
| Координаты | 37°52′14″ с. ш. 40°12′34″ в. д. |
| Погибшие | 75 |
| Раненые | 3 |
| Воздушное судно | |
| Модель | Avro RJ100 |
| Имя самолёта | Konya |
| Авиакомпания |
Turkish Airlines |
| Пункт вылета |
Стамбульский аэропорт имени Ататюрка, Стамбул |
| Пункт назначения |
Диярбакыр |
| Рейс | TK 634 |
| Бортовой номер | TC-THG |
| Дата выпуска | 4 марта 1994 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 75 |
| Экипаж | 5 |
| Выжившие | 5 |
Катастрофа Avro RJ100 в Диярбакыре — крупная авиационная катастрофа, произошедшая вечером в среду 8 января 2003 года. Авиалайнер Avro RJ100 авиакомпании Turkish Airlines совершал внутренний рейс TK 634 по маршруту Стамбул—Диярбакыр, но при посадке в аэропорту Диярбакыра в условиях тумана врезался в склон недалеко от торца взлётной полосы, разрушился на три части и сгорел. Из находившихся на его борту 80 человек (75 пассажиров и 5 членов экипажа) выжили 5, 3 из них получили ранения[1].
Самолёт
Avro RJ100 (регистрационный номер TC-THG, заводской E3241, серийный 241) был выпущен в 1994 году и первый полёт совершил 4 марта. 23 марта того же года был передан авиакомпании Turkish Airlines, в которой получил имя Konya. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Lycoming LF507-1F. На день катастрофы совершил 16 659 циклов «взлёт-посадка» и налетал 19 289 часов[2][3].
Экипаж и пассажиры
Состав экипажа рейса TK 634 был таким:
- Командир воздушного судна (КВС) — 34-летний Аладдин Юнак (тур. Alaaddin Yunak). Опытный пилот, проходил службу в ВВС Турции. В авиакомпании Turkish Airlines проработал 7 лет (с 11 декабря 1995 года). Управлял самолётом Boeing 737. В должности командира Avro RJ100 — с 10 сентября 2002 года (до этого управлял им в качестве второго пилота). Налетал 6309 часов, 473 из них на Avro RJ100 (401 из них в качестве КВС).
- Второй пилот — 33-летний Исмаил Алтуг Улусу (тур. Ismail Altuğ Ulusu). Опытный пилот, проработал в авиакомпании Turkish Airlines 4 года и 3 месяца (с 5 октября 1998 года). В должности второго пилота Avro RJ100 — со 2 ноября 1999 года. Налетал 2052 часа, 1802 из них на Avro RJ100.
В салоне самолёта работали трое бортпроводников.
| Гражданство[4][5][6] | Пассажиры | Экипаж | Всего |
|---|---|---|---|
| Турция | 67 | 5 | 72 |
.svg.png){kind=small} Великобритания | 4 | 0 | 4 |
 США | 1 | 0 | 1 |
| Не указано | 3 | 0 | 3 |
| Всего | 75 | 5 | 80 |
Хронология событий
Расследование
Расследование причин катастрофы рейса TK 634 проводил Генеральный директорат гражданской авиации (DGCA).
Окончательный отчёт расследования был опубликован 1 апреля 2005 года.
См. также
Примечания
- ↑ Scores killed in Turkey plane crash. Дата обращения: 14 апреля 2020. Архивировано 25 января 2021 года.
- ↑ THY Turkish Airlines TC-THG (BAe 146 / Avro RJ - MSN 3241). Дата обращения: 14 апреля 2020. Архивировано 9 августа 2017 года.
- ↑ TC-THG TURKISH AIRLINES BRITISH AEROSPACE AVRO RJ100
- ↑ Turkish military planes in collision. Дата обращения: 14 апреля 2020. Архивировано 25 января 2020 года.
- ↑ Scot killed in Turkey air crash. Дата обращения: 14 апреля 2020. Архивировано 19 сентября 2016 года.
- ↑ Colleagues die in Turkey air crash. Дата обращения: 14 апреля 2020. Архивировано 26 октября 2021 года.