Катастрофа Boeing 737 под Куэнкой
| Рейс 173 TAME | |
|---|---|
 Разбившийся самолёт за 2 года до катастрофы | |
| Общие сведения | |
| Дата | 11 июля 1983 года |
| Время | 07:37 |
| Характер | CFIT (врезался в гору) |
| Причина | Ошибки экипажа |
| Место |
 в 1,6 км от аэропорта Марискаль Ламар, Куэнка (Эквадор) |
| Координаты | 2°51′55″ ю. ш. 78°56′59″ з. д. |
| Погибшие | 119 (все) |
| Воздушное судно | |
| Модель | Boeing 737-2V2 |
| Имя самолёта | Ciudad de Loja |
| Авиакомпания |
TAME |
| Пункт вылета |
Марискаль Сукре, Кито |
| Пункт назначения |
Марискаль Ламар, Куэнка |
| Рейс | EQ173 |
| Бортовой номер | HC-BIG (FAE-607) |
| Дата выпуска | 1 июня 1981 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 111 |
| Экипаж | 8 |
| Выжившие | 0 |
Катастрофа Boeing 737 под Куэнкой — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 11 июля 1983 года. Авиалайнер Boeing 737-2V2 авиакомпании TAME выполнял внутренний пассажирский рейс EQ173 по маршруту Кито—Куэнка, но при заходе на посадку врезался в гору в около аэропорта Куэнки и разрушился. Погибли все находящиеся на его борту 119 человек — 111 пассажиров и 8 членов экипажа.
На 2025 год катастрофа рейса 173 остаётся крупнейшей в истории Эквадора[1].
Самолёт
Boeing 737-2V2 Advanced с заводским номером 22607 и серийным 775 свой первый полёт совершил 1 июня 1981 года и на период тестовых полётов носил бортовой номер N8283V. 5 октября того же года авиалайнер был продан эквадорской авиакомпании TAME, в которой получил регистрационный номер HC-BIG (второй номер — FAE-607) и имя Ciudad de Loja (с исп. — «Город Лоха»). Его два турбовентиляторных двигателя были модели Pratt & Whitney JT8D-17. Всего ко дню катастрофы возраст авиалайнера составлял 2 года и 1 месяц[1][2][3]. Стоит отметить, что за всю историю авиакомпании TAME это был единственный Boeing 737 в её авиапарке[4].
Катастрофа
Экипаж авиалайнера состоял из 8 человек, а командиром экипажа был опытный пилот Хорхе Леонардо Пенья Теран (исп. Jorge Leonardo Peña Terán); также на борту находились 111 пассажиров, в основном граждане Эквадора.
Рейс EQ173 вылетел из Кито около 07:00, расчётная продолжительность полёта до Куэнки составляла 40 минут[5][6].
Согласно прогнозу, в Куэнке должна была быть ясная погода. Однако на подходе к высокогорному аэропорту Марискаль Ламар (высота 8300 футов или 2500 метров над уровнем моря) экипаж столкнулся с густым туманом, что значительно осложняло визуальную ориентацию. Авиадиспетчер дал разрешение на посадку, поэтому командир предупредил пассажиров и бортпроводников приготовиться к приземлению. Заходя на посадку, пилоты пытались увидеть ВПП, одновременно с этим болтая между собой о положении дел в авиакомпании, когда в 07:37 в кабине экипажа неожиданно раздалось звуковое предупреждение системы об опасном сближении с землёй. Экипаж увеличил режим двигателей и начал тянуть штурвалы на себя, но через считанные секунды в 1,6 километра от торца взлётной полосы рейс EQ173 врезался в склон горы и разрушился, после чего его обломки скатились вниз по склону; звук взрыва и разрушения самолёта был слышен даже на диспетчерской вышке. Все 119 человек на его борту погибли[7].
| Гражданство[7] | Пассажиры | Экипаж | Всего |
|---|---|---|---|
 Колумбия | 11 | 0 | 11 |
 США | 5 | 0 | 5 |
| Эквадор | 95 | 8 | 103 |
| Итого | 111 | 8 | 119 |
Расследование
Как показала проверка технического состояния самолёта, он был полностью исправен. Также поначалу рассматривалась версия и о диверсии, в результате которой авиалайнер был сбит[8].
Но после расследования комиссия пришла к выводу, что катастрофа произошла по вине экипажа. Несмотря на то, что оба пилота считались опытными и имели большой опыт полётов на трёхдвигательном Boeing 727, они не имели квалификации для полётов на двухдвигательном Boeing 737, который в авиакомпании был всего один. Фактический опыт полётов на Boeing 737 у командира рейса 173 составлял всего несколько часов. Помимо этого, в процессе захода на посадку экипаж отвлекался от пилотирования на разговоры между собой и допустил снижение ниже безопасной высоты. В ходе расследования также был обнаружен ряд нарушений в действиях авиакомпании TAME по обучению пилотов[7].
Примечания
- 1 2 ASN Aircraft accident Boeing 737-2V2 HC-BIG Cuenca (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 5 апреля 2014. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ HC-BIG TAME Boeing 737-2V2(A) - cn 22607 / ln 775 (англ.). Planespotters.net. Дата обращения: 5 апреля 2014. Архивировано 3 декабря 2013 года.
- ↑ HC-BIG Boeing 737-2V2 22607 / 775 (англ.). Дата обращения: 5 апреля 2014. Архивировано 12 июля 2020 года.
- ↑ TAME Fleet Details and History (англ.). Planespotters.net. Дата обращения: 5 апреля 2014. Архивировано из оригинала 16 апреля 2014 года.
- ↑ 119 DIE IN ECUADOR AIRLINE CRASH (англ.). The New York Times (12 июля 1983). Дата обращения: 5 апреля 2014. Архивировано 10 апреля 2014 года.
- ↑ Estalla en el aire un avión militar ecuatoriano con 119 personas a bordo (исп.). El País (12 июля 1983). Дата обращения: 5 апреля 2014. Архивировано 7 апреля 2014 года.
- 1 2 3 ENTRENAMIENTO DEFICIENTE, MALA ADMINISTRACIÓN CORPORATIVA Y UNA TRIPULACIÓN SIN EXPERIENCIA: EL RECUENTO DE DAÑOS EN EL INCREIBLE CASO DEL 737-200 DE TAME (исп.). LOS GRANDES ACCIDENTES AEREOS EN EL MUNDO (11 декабря 2011). Дата обращения: 5 апреля 2014. Архивировано 7 апреля 2014 года.
- ↑ ' Saboteurs' may have downed jet (англ.) A-11. Montreal Journal (13 июля 1983). Дата обращения: 5 апреля 2014. Архивировано 16 октября 2015 года.