Катастрофа DHC-6 под Провиденсом
| Рейс 458 Pilgrim Airlines | |
|---|---|
 Последствия катастрофы | |
| Общие сведения | |
| Дата | 21 февраля 1982 года |
| Время | 15:33 EST |
| Характер |
F-NI (пожар на борту), жёсткая посадка |
| Причина | Техническая неисправность (утечка легковоспламеняющейся жидкости из омывателя лобового стекла кабины экипажа и противообледенительной системы) |
| Место |
 Сичуитское водохранилище (Сичуит), в 20 км от аэропорта имени Т. Ф. Грина, Провиденс (Род-Айленд, США) |
| Координаты | 41°46′36″ с. ш. 71°36′10″ з. д. |
| Погибшие | 1 |
| Раненые | 11 |
| Воздушное судно | |
 Разбившийся самолёт за 1 год и 8 месяцев до катастрофы |
|
| Модель | De Havilland Canada DHC-6-100 |
| Авиакомпания |
Pilgrim Airlines |
| Пункт вылета |
Ла-Гуардия, Нью-Йорк |
| Остановки в пути |
Мемориальный аэропорт имени Игоря Сикорского, Стратфорд (Коннектикут) Твид-Нью-Хейвен, Нью-Хейвен (Коннектикут) Гротон-Нью-Лондон, Гротон (Коннектикут) |
| Пункт назначения |
Логан, Бостон (Массачусетс) |
| Рейс | PM458 |
| Бортовой номер | N127PM |
| Дата выпуска | 14 февраля 1968 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 10 |
| Экипаж | 2 |
| Выжившие | 11 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Катастрофа DHC-6 под Провиденсом — авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 21 февраля 1982 года. Авиалайнер De Havilland Canada DHC-6-100 авиакомпании Pilgrim Airlines выполнял плановый внутренний рейс PM458 по маршруту Нью-Йорк—Стратфорд—Нью-Хейвен—Гротон—Бостон, но через 15 минут после вылета из Гротона на его борту вспыхнул пожар, возникший из-за утечки легковоспламеняющейся жидкости из омывателя лобового стекла в кабине экипажа. Пилоты планировали совершить аварийную посадку в аэропорту Провиденса, но из-за усилившегося пожара лайнер совершил жёсткую посадку на покрытое льдом Сичуитское водохранилище и разрушился. Из находившиеся на его борту 12 человек (10 пассажиров и 2 пилота) погиб 1[1][2].
Самолёт
De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 100 (DHC-6-100) (регистрационный номер N127PM, серийный 105) был выпущен в 1968 году (первый полёт совершил 14 февраля). 22 февраля того же года был передан авиакомпании Golden West Airlines (авиакомпания два раза сменила название — Cable Commuter Airlines и Aero Commuter), в которой сменил два бортовых номера — N17132 и N244GW. 8 апреля 1970 года был куплен авиакомпанией Pilgrim Airlines под бортовым номером N244GW, в сентябре того же года был перерегистрирован и его б/н сменился на N127PM. Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-20. На день катастрофы 14-летний авиалайнер налетал 27 015 часов[3][4].
Экипаж
Экипаж рейса PM458 состоял из двух пилотов:
- Командир воздушного судна (КВС) — 36-летний Томас Н. Принстер (англ. Thomas N. Prinster). Опытный пилот, в авиакомпании Pilgrim Airlines проработал 3 года (с 1 февраля 1979 года). В должности командира DHC-6-100 — с 30 мая 1979 года. Налетал свыше 6500 часов, свыше 2700 из них на DHC-6-100.
- Второй пилот — 27-летний Лайл У. Хогг (англ. Lyle W. Hogg). Малоопытный пилот, в авиакомпании Pilgrim Airlines проработал 5 месяцев (с 14 сентября 1981 года). В должности второго пилота DHC-6-100 — с 19 сентября 1981 года. Налетал свыше 2100 часов, свыше 400 из них на DHC-6-100.
Хронология событий
Расследование
Расследование причин катастрофы рейса PM458 проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).
Окончательный отчёт расследования был опубликован 20 июля 1982 года, всего через 4 месяца после катастрофы.
Награды
Культурные аспекты
- Катастрофа рейса 458 Pilgrim Airlines показана в 24 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Борьба за выживание.
Примечания
- ↑ Miracle on Scituate Reservoir: The Pilgrim Airlines Fiery Emergency Landing
- ↑ Pilots credited with gutsy crash-landing. Дата обращения: 4 февраля 2025. Архивировано 18 ноября 2021 года.
- ↑ N127PM Pilgrim Airlines De Havilland Canada DHC-6-100 Twin Otter. Дата обращения: 4 февраля 2025. Архивировано 20 февраля 2025 года.
- ↑ N127PM Pilgrim Airlines DHC-6-100 — PlaneLogger. Дата обращения: 4 февраля 2025. Архивировано 20 февраля 2025 года.