Катастрофа Fokker 100 в Скопье
| Рейс 301 Palair Macedonian Airlines | |
|---|---|
 Последствия катастрофы | |
| Общие сведения | |
| Дата | 5 марта 1993 года |
| Время | 11:12 CEST |
| Характер | Крушение после взлёта |
| Причина | Атмосферное обледенение, ошибки экипажа |
| Место |
.svg.png){kind=small} в 238 м от ВПП аэропорта Скопье, Скопье (БЮР Македония) |
| Погибшие | 83 |
| Раненые | 14 |
| Воздушное судно | |
 Разбившийся самолёт за 12 дней до катастрофы |
|
| Модель | Fokker 100 |
| Авиакомпания |
Palair Macedonian Airlines |
| Пункт вылета |
Скопье (БЮР Македония) |
| Пункт назначения |
 Цюрих (Швейцария) |
| Рейс | PMK301 |
| Бортовой номер | PH-KXL |
| Дата выпуска | 23 апреля 1992 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 92 |
| Экипаж | 5 |
| Выжившие | 14 |
Катастрофа Fokker 100 в Скопье — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в пятницу 5 марта 1993 года. Авиалайнер Fokker 100 авиакомпании Palair Macedonian Airlines выполнял плановый рейс PMK301 по маршруту Скопье—Цюрих, но через 25 секунд после взлёта опрокинулся и рухнул на землю недалеко от взлётной полосы аэропорта Скопье. Из находившихся на его борту 97 человек (92 пассажира и 5 членов экипажа) выжили 14.
Катастрофа рейса 301 стала второй крупнейшей авиакатастрофой в истории самолёта Fokker 100 (первая — катастрофа в Сан-Паулу, 99 погибших). Также она стала крупнейшей авиакатастрофой в истории Северной Македонии, пока через 8 месяцев её не превзошла катастрофа Як-42 под Охридом (116 погибших).
Самолёт
Fokker 100 (регистрационный номер PH-KXL, серийный 11393) был выпущен в 1992 году (первый полёт совершил 23 апреля). 27 января 1993 года был куплен авиакомпанией Palair Macedonian Airlines. Оснащён двумя двухконтурными турбореактивными двигателями Rolls-Royce Tay 620-15. На день катастрофы совершил 136 циклов «взлёт-посадка» и налетал 188 часов[1][2].
Экипаж
Состав экипажа рейса PMK301 был таким:
- Командир воздушного судна (КВС) — 49-летний Петер Бирдрагер (нидерл. Peter Bierdrager), голландец. Очень опытный пилот, управлял самолётами Piper PA-31, Cessna 500, Fokker F27, Fokker F28 и Fokker 50. Налетал свыше 11 200 часов, свыше 1180 из них на Fokker 100.
- Второй пилот — 34 года, македонец. Опытный пилот, проработал в авиакомпании Palair Macedonian Airlines 4 месяца (с 16 октября 1992 года). Работал в авиакомпании JAT, в ней управлял самолётами McDonnell Douglas DC-9 (вторым пилотом), Boeing 727 (вторым пилотом) и Boeing 737-300 (сначала вторым пилотом, затем КВС). Налетал свыше 5580 часов, 65 из них на Fokker 100.
В салоне самолёта работали трое бортпроводников.
Хронология событий
Расследование
Расследование причин катастрофы рейса PMK301 проводил Совет по безопасности Нидерландов (DSB).
Погодные условия
Обледенение
Выводы
Окончательный отчёт расследования DSB был опубликован в январе 1996 года.
См. также
- Катастрофа Fokker 100 под Алма-Атой — схожая по обстоятельствам
Примечания
- ↑ Palair Macedonian PH-KXL (Fokker 70/100 - MSN 11393). Дата обращения: 16 апреля 2020. Архивировано 1 января 2020 года.
- ↑ PH-KXL PALAIR MACEDONIA FOKKER F100. Дата обращения: 16 апреля 2020. Архивировано 23 января 2022 года.