Кузнецкий мост (Новокузнецк)
| Кузнецкий мост | |
|---|---|
 Кузнецкий мост | |
| 53°45′46″ с. ш. 87°10′33″ в. д. | |
| Официальное название | Кузнецкий мост |
| Область применения | автомобильный, трамвайный, пешеходный |
| Пересекает | Томь |
| Место расположения | Новокузнецк |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | напряженно-армированный железобетон[1] |
| Общая длина | 432 м[1] |
| Ширина моста | 17 м[1] |
| Максимальная нагрузка | 50 тонн[1] |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 1936, 1972[1] |
Кузнецкий мост («Левобережный», «Коммунальный») — мост через реку Томь на проспекте Дружбы и улице Ленина между Центральным и Кузнецким районами Новокузнецка[2].
Выше по течению расположен Кузнецкий железнодорожный мост, Байдаевский мост, ниже — Дозовский мост.
История
Старый мост
Первоначально длина моста должна быть больше в два раза, однако инженер М. К. Нарец, автор проекта предложил засыпать Иванцевскую протоку дамбой[3].
В 1934 году в Сталинске начинается строительство «Коммунального» моста, завершившееся 30 октября 1936 года. Не считая железнодорожных, он стал первым капитальным мостом через Томь, его длина составила 432 метра, а ширина проезжей части 6 метров[4][1]. По мосту, по мимо автомобилей, проходил трамвай и железнодорожная линия[5] в сторону шахт, заводов НКАЗ и КЗФ.
Новый мост
Весной 1963 года мостопоезд № 405 приступил к реконструкции моста. Чтобы не прерывать сообщение, рядом с мостом возвели временные ряжевые опоры (сохранившиеся до наших дней), на которые с помощью систем лебедок, всего за 3 часа, приподняли и надвинули полотно старого моста, весом 1500 тонн и длинной 460 метров, ставшего временной переправой. Освободившиеся опоры основного моста расширили и укрепили, смонтировав на них новые несущие металлические конструкции и железобетонное покрытие для проезжей части, расширенной в 2 раза[6][5].
В феврале 1972 года мост был построен, став первым в СССР мостом из напряженно-армированного железобетона[2][7]. Длина моста составляла 430 метров, ширина – 17, а грузоподъёмность 50 тонн[1].
В июле 1986 года, со стороны Центрального района, перед мостом построили автомобильную развязку[8].
По мосту проходит единственная в Новокузнецке трамвайная линия через Томь[7].
По мосту проходят водоводы: холодной воды с Драгунского водозабора и горячей воды с Кузнецкой ТЭЦ.
Примечания
- 1 2 3 4 5 6 7 Вячеслав Паничкин. 1618 достижений Новокузнецка. Мосты // Новокузнецк : газета. — 2017. — 15 декабря (№ 49 (943)). Архивировано 26 октября 2021 года.
- 1 2 Хроника Новокузнецка. 1970-е гг. gogolevka.ru. ЦГБ им. Н. В. Гоголя. Дата обращения: 3 января 2013. Архивировано 5 января 2013 года.
- ↑ И. П. Бардин в воспоминаниях современников. Дата обращения: 10 октября 2018. Архивировано 4 февраля 2017 года.
- ↑ Хроника Новокузнецка. 1930-е гг. ЦГБ им. Н. В. Гоголя (gogolevka.ru). Дата обращения: 3 января 2013. Архивировано 5 января 2013 года.
- 1 2 Пётр Лизогуб. Новокузнецк — город уникальных мостов: «склеенного», «партизанского», «горбатого» и прочих. city-n.ru. Город Nовостей (19 мая 2023). Дата обращения: 30 июня 2024. Архивировано 26 мая 2023 года.
- ↑ Сергей Штиль. Мосты из прошлого в будущее // Кузнецкий рабочий : газета. — 2008. — 2 сентября (№ 102). Архивировано 1 февраля 2025 года.
- 1 2 Берег левый, берег правый // Кузнецкий рабочий : газета. — 2022. — 11 октября. Архивировано 7 февраля 2025 года.
- ↑ Хроника Новокузнецка. 1980-е гг. gogolevka.ru. ЦГБ им. Н. В. Гоголя.