Машинасозлар (станция метро)
| «Машинасозлар» | |
|---|---|
| узб. Mashinasozlar Узбекистанская линия | |
| Ташкентский метрополитен | |
 | |
| Район | Яшнабадский |
| Расположение | вблизи центральной клинической больницы «Железнодорожников» |
| Дата открытия | 7 ноября 1987 года |
| Проектное название | «Cельмашская» |
| Прежние названия |
«Ташсельмаш» (1987 г. — 1992г.) |
| Тип | колонная мелкого заложения |
| Глубина заложения, м | 8 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Длина платформы, м | 102 |
| Архитекторы | А. Одилова |
| Инженеры‑конструкторы | А. Зокиров |
| Выход к улицам |
Эльбека, 2-й проезд Тараккиет |
| Наземный транспорт |
 : 28, 72Мт : 43м, 137м |
| Режим работы | 5:00—0:00 |
| Соседние станции | Дустлик и Ташкент |
«Машинасозлар» (узб. Mashinasozlar — Машиностроителей) — станция Ташкентского метрополитена.
Открыта 7 ноября 1987 года в составе второго участка Узбекистанской линии : «Ташкент» — «Чкаловская».
История
Станция закрывалась из-за неблагоприятной экологической обстановки вместе со станцией «Чкаловской» (ныне «Дустлик (Дружба)») дважды[1]:
- 18 сентября 1989 года. Открылась повторно вместе с третьем участком Узбекистанской линии : «Алишера Навои» — «Чор-Су» 6 ноября 1989 года.
- В апреле 1990 года. Открылась в третий раз вместе с четвёртым участком Узбекистанской линии : «Чор-Су» — «Беруни» 30 апреля 1991 года.
До 1 мая 1992 года станция называлась «Ташсельмаш» — получила свое название в честь единственного в бывшем Советском Союзе предприятия, выпускавшего хлопкоуборочные машины — Ташкентского завода сельскохозяйственного машиностроения : «Ташсельмаш».
Характеристика
Станция : колонная, трехпролётная, мелкого заложения с двумя подземными вестибюлями. Второй вестибюль работал недолгое время после открытия станции в 1987 и в 1991 гг. В конце августа 2024 г. началось его восстановление. Срок окончания работ: конец ноября 2024 г.
Оформление
Архитектурно-художественное решение станции выполнено из колонн и сборных железобетонных конструкций.
Стены подземного перехода вестибюлей украшены мрамором прозрачного цвета.
Колонны и перекрытия зала украшены красновато-зелёным мрамором Саён-Шуша.
.jpg)
Выполнены литьевым способом стеклянные электрические светильники, которые установлены в перекрытиях центральной части зала, продолжаются и в боковых стенах лестницы и платформы и завершаются художественной композицией в вестибюле (художник : В. Ган).
В потолке вестибюля установлены электрические светильники, закреплённые на рёбрах, которые скрыты алюминиевыми решётками из-за чего освещение получается рассеянным.
Полы платформенного зала, вестибюлей и подземных переходов покрыты гранитом.
См. также
Ссылки
Примечания
- ↑ Сюжет информационной программы «Время» от 28 августа 1990 года. «Расплата». Дата обращения: 30 мая 2016. Архивировано 5 августа 2016 года.