МиГ-АТ
| МиГ-АТ | |
|---|---|
 МиГ-АТ на МАКС-2007 | |
| Тип | учебный |
| Производитель |
 ФГУП РСК «МиГ» |
| Первый полёт | 21 марта 1996 года |
| Статус | Отменён |
| Единиц произведено | 2 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
МиГ-АТ (изделие 821, англ. Advanced Trainer) — российский реактивный учебно-тренировочный самолёт ОКБ МиГ. Разрабатывался для замены чешских Аэро Л-29 и Л-39 в российских учебных подразделениях ВВС.
После проигрыша конкурса (в котором победил Як-130) МиГ-АТ некоторое время предлагался на экспорт, однако к 2010 году, не найдя ни одного клиента, заинтересованного в доводке машины, все работы прекратили.
На заводе «Знамя Труда» в Москве по состоянию на 2020 год оставался производственный задел на несколько экземпляров установочной партии и хранилась оснастка для производства МиГ-АТ. Однако в связи с переносом авиастроительного производства из Москвы в Луховицы возобновление производства МиГ-АТ даже при наличии заказчика и финансирования представляется маловероятным.
Модификации
| Название модели | Краткие характеристики, отличия. |
|---|---|
| МиГ-АТБ | Экспортный вариант лёгкого ударного истребителя. |
| МиГ-АТР | Учебная версия для Российских ВВС. |
| МиГ-АТФ | Учебная экспортная версия (с французскими двигателями и авионикой). Двигатели для этой модели разработаны южнокорейским концерном Daewoo. |
Лётно-технические характеристики
| МиГ-АТР | МиГ-АТФ | |
| Тип двигателей | РД-1700 | Larzac 04R20 |
| Тяга на взлёте, кгс | 2x1700 | 2x1440 |
| Длина самолёта, м | 12,01 | |
| Размах крыла, м | 10,16 | |
| Высота самолёта, м | 4,01 | |
| Взлётная масса, кг: | ||
| — нормальная | 6800 | |
| — максимальная | 8300 | |
| Запас топлива во внутренних баках, кг | ||
| — нормальный | 850 | |
| — максимальный | 1680 | |
| Запас топлива в ПТБ, кг | 2х470 | |
| Максимальная скорость полёта, км/ч: | ||
| — у земли | 850 | |
| — на большой высоте | 850 | |
| Максимальное число М | 0,8 | |
| Практический потолок, м | 14 000 | 12 500 |
| Максимальная скороподъёмность, м/с | 81,7 | 63,3 |
| Максимальная перегрузка, G | 8 | |
| Перегоночная дальность полёта, км: | ||
| — без ПТБ | 2000 | |
| — с 2 ПТБ | 3000 | |
| Продолжительность полёта с ПТБ, ч | 4,3 | |
| Вооружение: | ||
| Число точек подвески вооружения | 5 | |
| Пушка ГШ-23Л калибра 23 мм в контейнере | УПК-23-250 | |
| Калибр авиабомб, кг | 50-500 | |
| Блоки НАР С-8 калибра 80 мм | 2хБ-8М1, Б-8С7 | |
Литература
- Анатолий Белосвет, Юрий Полушкин. МиГ-АТ/УТС // Самолёты мира. — М., 1996. — № 1. — С. 2—4.
Ссылки
- МиГ-АТ на официальном сайте Корпорации МиГ
- МиГ-АТ совершил первый полёт с новым двигателем РД-1700
- Аварийная посадка МиГ-АТ
Самолёты марки «МиГ» | ||
|---|---|---|
| Истребители / перехватчики |  | |
| Ударные | ||
| Разведывательные | ||
| Учебно-тренировочные | ||
| Гражданские |
| |
| Экспериментальные | ||
| Проекты | ||