Новая Деревня (станция)
| Станция | |
| Новая Деревня | |
|---|---|
| Сестрорецкое направление | |
| Октябрьская железная дорога | |
 станция в 2023 году | |
| 59°59′29″ с. ш. 30°17′47″ в. д. | |
| Дата открытия | 1893[1] |
| Прежние названия | Узловая |
| Тип | пассажирская, товарная |
| Количество платформ | 1 |
| Количество путей | 5 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | изогнутая |
| Выход к | Коломяжский проспект, ул. Матроса Железняка |
| Расположение | |
| Тарифная зона | 2 |
| Код станции | 038902 |
| Код в АСУЖТ | 038900 |
| Код в «Экспресс-3» | 2005065 |
| Соседние о. п. | Ланская и Старая Деревня |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Но́вая Дере́вня — железнодорожная станция Сестрорецкого направления Октябрьской железной дороги. Расположена в Приморском районе Санкт-Петербурга, на пересечении с Коломяжским проспектом.
На станции останавливаются все электропоезда, следующие с Финляндского вокзала на Белоостров через Сестрорецк. Расстояние до Финляндского вокзала — 8 км[2].
История
Станция была устроена на стыке двух линий Приморской Санкт-Петербург-Сестрорецкой железной дороги: Новая Деревня — Озерки и Новая Деревня — Лахта. Время открытия, вероятно, совпадает с датой ввода последней ветки — 12 июля 1894 года[3]. Станции было присвоено название «Узловая», что отражало её нахождение на пересечении железнодорожных направлений[4].
Станция практически не выполняла функций по обслуживанию пассажиров. Основным её назначением было техническое обслуживание и разъезд составов. В её районе были построены железнодорожные мастерские[5].
В 1920-е годы, после соединения Сестрорецкой линии с Финляндским вокзалом и разбором линии до Приморского вокзала, с упразднением последнего, станции было присвоено современное название по историческому району[6].
После Великой Отечественной войны на станции было устроено одноэтажное деревянное здание вокзала с билетными кассами, залом ожидания и хозяйственными помещениями, которое было уничтожено пожаром 17 ноября 2011 года.
1 июня 1952 года сестрорецкая линия была электрифицирована[7].
В августе 2012 года был открыт Коломяжский путепровод и закрыт железнодорожный переезд в непосредственной близости от станции. На прилегающей территории была устроена автомобильная стоянка.
К северу от станции вдоль Коломяжского проспекта отходила железнодорожная ветка, которая представляла собой 300-метровый отрезок Озерковской линии и использовалась в качестве подъездного пути к складам ЗАО «Приморское объединение»), а также как маневровая ветвь для Северного завода. В процессе стройки Коломяжского путепровода эта ветка была демонтирована и построена новая, чуть севернее основного железнодорожного переезда.
Современное путевое развитие
Между главными путями находится островная пассажирская платформа. Со стороны Ланской железная дорога двухпутная, в сторону Старой Деревни — однопутная. Восточнее платформы отходит подъездной путь на Городской продовольственный оптовый рынок (ЗАО «Приморское объединение»). Западнее станции путь проходит по мосту через Чёрную речку.
Фотогалерея
Путевое развитие, вид на восток. 2007 год
Платформа, вид в сторону Сестрорецка. 2010 год
Платформа, вид в сторону Финляндского вокзала. 2010 год
Вокзал ст. Новая Деревня в 2010 году. На заднем плане — Коломяжский путепровод (первая очередь)
300-метровый отрезок бывшей Озерковской линии, который использовался в качестве маневрового пути для Северного завода. Видны опоры строящегося Коломяжского путепровода. Октябрь 2009 года
Табличка с наименованием платформы. 2012 год
Примечания
- ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
- ↑ Санкт-Петербург — Выборг — Бусловская. Дата обращения: 2 февраля 2012. Архивировано 30 января 2012 года.
- ↑ Цитата об открытии Лахтинской линии с упоминанием освящения (открытия) зданий на Узловой — «Железные дороги Сестрорецка». Дата обращения: 6 марта 2014. Архивировано 15 февраля 2015 года.
- ↑ Впоследствии Озерковская ветка была спрямлена и Узловая оказалась в стороне от неё.
- ↑ Квартальный надзиратель № 45 Архивировано 28 сентября 2007 года.
- ↑ Вероятно, название «Новая Деревня» было передано «в наследство» от Приморского вокзала, именовавшегося так же.
- ↑ Последовательность электрификации участков железных дорог Карельского перешейка. Дата обращения: 20 февраля 2009. Архивировано 9 октября 2009 года.