Таллинский троллейбус

Таллинский троллейбус
Описание
Страна  Эстония
Расположение Таллин
Дата открытия 1965
Дата закрытия 1 ноября 2024 временно
Оператор Tallinna Linnatranspordi AS
Стоимость проезда 2 €;
бесплатный для жителей города
Сайт tallinnlt.ee
Маршрутная сеть
Число маршрутов 4 (временно закрыты)
Подвижной состав
Число ПС 45 (ноябрь 2020)
Основные типы ПС Škoda 14Tr, Solaris Trollino 12AC/18AC
Число парков 1
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Та́ллинский тролле́йбус (эст. Trollibussiliiklus Tallinnas) — троллейбусная система города Таллина, столицы Эстонии, принадлежащая муниципальному предприятию «Tallinna Linnatranspordi AS» (до объединения с Таллинским автобусным объединением (TAK) — эст. Tallinna Trammi- ja Trollibussikoondis, TTK). Является единственной троллейбусной системой в Эстонии.

С 1 ноября 2024 года временно закрыта на реконструкцию. На момент прекращения движения, в Таллине действовали 4 троллейбусных линии, троллейбусный парк насчитывал 32 троллейбуса[1] и 111 водителей[2] троллейбусов, около 70 троллейбусных механиков и около 30 работников троллейбусной инфраструктуры.

История

Таллинский троллейбус

Škoda 9Tr, 1996 год
Škoda 14Tr, 2012 год
Solaris Trollino 12, 2014 год
Solaris Trollino 18, 2016 год

Подготовка к созданию троллейбусной сети в столице Эстонской ССР началась ещё в сентябре 1946 года. Предполагалось пустить троллейбус по маршруту «Пирита — Сюдалинн — Балтийский вокзал — Копли», который должен был охватывать ключевые районы города. Планировку закончили 25 мая 1948 года, но троллейбус по городу так и не пошёл. Снова за проект взялись только в 1954 году, но и этот проект не был реализован.

Серьёзно за проект взялись спустя 5 лет. Было решено пустить троллейбус по линии «театр «Эстония» — Тоомпуйестеэ — Тынисмяэ — Палдиское шоссе — Рокка-аль-Маре». Строительные работы начались в 1962 году, однако линия дошла только до ипподрома.

В 1962 году было основано Трамвайно-троллейбусное управление города Таллина (Палдиское шоссе, 89)[3].

6 июля 1965 года на площади перед театром «Эстония» торжественно открыт маршрут №1 «Эстония – Ипподром»: бульвар Эстония – площадь Победы – бульвар Суворова – ул. Техника – Палдиское шоссе[4].

31 октября 1967 года открыт маршрут № 2 «Эстония – Мустамяэ»: бульвар Эстония – площадь Победы – бульвар Суворова – улица Техника – Палдиское шоссе – ул. Тулика – бульвар Сыпрузе – ул. Эдуарда Вильде – ул. Акадеэмия[4].

26 июня 1969 года маршрут № 2 начал ходить по ул. Эндла (вместо ул. Техника – ул. Тулика)[4].

11 июля 1969 года открыт маршрут № 3 «Эстония – Мустамяэ»: бульвар Эстония – площадь Победы – бульвар Суворова – ул. Техника – Палдиское шоссе – ул. Тулика – бульвар Сыпрузе – ул. Акадеэмия[4].

15 декабря 1970 года открыт маршрут № 4 «Эстония – Балтийский вокзал»: бульвар Эстония – площадь Победы – бульвар Суворова – ул. Техника – Балтийский вокзал[4].

Из-за малого спроса линия «Эстония – Балтийский вокзал» была достаточно быстро закрыта[4].

25 марта 1971 года маршрут № 4 перенаправлен в Мустамяэ: Балтийский вокзал – ул. Техника — Палдиское шоссе – ул. Тулика – бульвар Сыпрузе – ул. Акадеэмия [4].

25 августа 1971 года открыт маршрут № 5 «Балтийский вокзал – Мустамяэ»: Балтийский вокзал – ул. Техника – Палдиское шоссе – ул. Мустамяэ – ул. Вильде[4].

3 февраля 1975 года маршрут № 1 продлён от Ипподрома до Мустамяэ: ул. Мустамяэ — ул. Вильде — ул. Акадеэмия [4].

1 ноября 1977 года маршруты № 1 и № 3 перенесены на новую конечную около Дома торговли, вокруг которого организовано движение[4].

В 1979 году протяжённость троллейбусной линии составила 41 км, подвижной состав включал 127 троллейбусов. В 1979 году троллейбусами было перевезено 54,1 млн чел., общий пробег троллейбусов составил 6,5 млн км[3].

4 июля 1980 года открыт маршрут № 6 «Эстония – Вяйке-Ыйсмяэ»: по Палдискому шоссе через «малое кольцо» ул. Ыйсмяэ до конечной на ул. Ярвеотса[4].

10 декабря 1980 года маршрут № 6 переводится на «большое кольцо» ул. Ыйсмяэ[4].

10 декабря 1980 года открыт маршрут №7 «Балтийский вокзал – Вяйке-Ыйсмяэ» по «малому кольцу» ул. Ыйсмяэ[4].

11 мая 1981 года маршрут № 7 переведён на «большое кольцо» ул. Ыйсмяэ [4].

С 1 июля 1981 года маршрут № 6 проходит между ул. Тынисмяэ и ипподромом по ул. Эндла[4].

30 июня 1982 года открыт маршрут № 8 «площадь Победы – Вяйке-Ыйсмяэ»: площадь Победы — бульвар Суворова — ул. Техника — Палдиское шоссе — «малое кольцо» ул. Ыйсмяэ — конечная на ул. Ярвеотса[4].

1 октября 1983 года маршрут № 6 продлен до Дома торговли, с остановкой на улице Антса Лайкмаа[4].

15 ноября 1987 года маршрут № 4 меняет путь в сторону Мустамяэ — теперь идёт через ул. Техника и ул. Эндла (в сторону вокзала остаётся старый маршрут по ул. Тулика)[4].

18 декабря 1987 года открыт маршрут № 9 «Копли – Кескузе»: ул. Копли – ул. Сыле – ул. Тулика – бульв. Сыпрузе – ул. Кескузе[4].

В 1981 году был внедрён передовой опыт киевлян: на улицах Таллина появились два троллейбусных поезда киевского изобретателя Владимира Веклича. Поезд состоял из двух единиц троллейбусов марки «Škoda 9Tr», соединённых между собой по системе Владимира Веклича[5]. Поездами начали заменять одиночные троллейбусы, что решило проблему дефицита водителей, а также дало существенную экономию заработной платы, за 1981—1989 годы составившую 450 910 рублей[6]. В 1982 году поездов было уже 12, в 1983 — 23. Максимальное количество поездов эксплуатировалось в 1984—1987 годах — 30[7]. В дальнейшем, с заменой парка на новые троллейбусы, поезда были отменены.

7 октября 1991 года маршрут № 4 укорочен до конечной на ул. Кескузе (заезд с бульвара Сыпрузе сразу после остановки «Лийваку»)[4].

В 1991 году сдано в эксплуатацию здание конечной станции Кескузе с диспетчерским пунктом[4].

28 ноября 1992 года маршруты №4 и №9 стали заезжать на конечную Кескузе по ул. Эхитаяте и ул. Кескузе, вокруг парка Мянни[4].

В 1995 году в троллейбусные сети был добавлен радио-диспетчер[4].

С июня 2002 года (из-за реконструкции подземного перехода на перекрестке улиц Гонсиори и Лайкмаа) маршруты № 1, 3 и 6 стали следовать Дома торговли универмага до театра «Эстония» по бульвару Рявала и затем через театральную площадь[8]. Линия по улице Лайкмаа перестала использоваться в регулярном движении, но была демонтирована только в мае 2025.

В декабре 2002 года были закуплены новые троллейбусы польской компании «Solaris Bus & Coach».

В 2006—2009 годах при поддержке Евросоюза прошло частичное обновление троллейбусного парка.

1 декабря 2012 года перестал ходить троллейбус № 2. Он был заменён на автобусы маршрутов № 24 и № 24А[9].

1 сентября 2012 года глава Таллинской транспортной фирмы «AS Tallinna Linnatransport» Энно Тамм заявил, что в долгосрочной перспективе у троллейбусов Таллина нет будущего и лучше инвестировать в автобусы. Основной причиной он назвал рост цен за киловатт энергии и чрезвычайную дороговизну троллейбуса; троллейбус почти в четыре раза дороже обычного автобуса. Также Тамм сказал, что автобусы гораздо более экологичны, чем троллейбусы[10].

С 1 января 2013 года для жителей Таллина, имеющих постоянную регистрацию в городе проезд на общественном транспорте столицы Эстонии стал бесплатным[11][12].

В 2015 году принято решение о частичной замене парка троллейбусов новыми автобусами с гибридными двигателями[13]. Первыми замене подверглись троллейбусные линии № 6 и № 7. В связи с планируемой реконструкцией дорожной развязки в Хааберсти эти маршруты, следовавшие в Вяйке-Ыйсмяэ, отменены с 1 января 2016 года, вместо них запущены автобусные линии № 42 и № 43[14]. Суммы цифр новых автобусных маршрутов ссылаются на заменяемые ими троллейбусные маршруты. Так, например, автобус № 42, сумма цифр которого равна шесть ссылается на заменённый им троллейбусный маршрут № 6. Таким образом, горожанам, очевидно, проще запомнить новые маршруты.

2 мая 2017 года был отменён троллейбусный маршрут № 9. Он был заменён на автобус маршрута № 72[15].

В 2022 году силами работников депо, два троллейбуса «Solaris» были модернизированы с добавлением автономного хода. Троллейбусы тестировались в том числе на маршруте автобуса № 72[16].

1 ноября 2024 года в троллейбусы временно заменены на автобусы, поскольку срок эксплуатации, указанный производителем, у многих троллейбусов закончился или подходит к концу. Также в качестве причин были названы износ контактной сети и оборудования подстанций[1]. Было сокращено 40 водителей троллейбусов, 71 человек были трудоустроены в качестве водителей автобусов, трамваев и социального транспорта[2].

В ноябре 2024 года начался демонтаж троллейбусных линий в центре города [17]. По состоянию на май 2025 года частично или полностью демонтированы линии по улицам Техника, Тоомпуйестеэ, Лайкмаа, Вильде, бульвару Эстонии, Палдискому шоссе.

В декабре 2024 года старые троллейбусы были проданы в Молдову[18]. Три машины Solaris оставили в парке. Одна станет музейным экспонатом, а два модернизированных в 2022 году троллейбуса продолжат работу после окончания реконструкции инфраструктуры[19].

В январе 2025 года объявлено о заключении договора с компанией Skoda на поставку 40 новых троллейбусов: 22 троллейбусов длиной 18 метров и 18 троллейбусов длиной 12 метров, с возможностью дополнительно приобрести еще 30 единиц. Новые троллейбусы смогут преодолевать до 25 километров без использования контактной сети[20].

В начале 2025 году начались работы по реконструкции троллейбусных линий в районе Мустамяэ, включающая замену устаревших опор контактной сети по улицам Вильде, Мустамяэ, Акадеэмия и бульвару Сыпрузе. Реконструкцию подстанций и фидерных линий.

6 мая 2025 года было объявлено о начале работ по восстановлению небольшого участка контактной сети на конечной остановке в Копли, для подзарядки аккумуляторных троллейбусов с целью замены автобусов на троллейбусы на маршруте № 72[21].

Статистика

Основные показатели работы таллинского троллейбуса в 1980—2009 гг.
Показатели1980198519901991199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006200720082009
Эксплуатационная длина, км61,966,077,879,179,579,579,579,579,577,878,278,276,176,176,576,576,576,576,576,576,5—
Число троллейбусов в эксплуатации151194211204189178167152146145142140137126127129129125123121120119
Перевезено пассажиров, млн61,384,890,285,488,060,237,631,531,933,139,037,445,138,040,040,435,932,533,934,032,632,6

Маршруты

  • Планируемые:
    • № 81 (До 1 ноября 2024 года № 1) Мустамяэ — Дом торговли. С 1 ноября 2024 по 2026 год временно обслуживается автобусами.
    • № 83 (До 1 ноября 2024 года № 3) Мустамяэ — Дом торговли. С 1 ноября 2024 по 2026 год временно обслуживается автобусами.
    • № 84 (До 1 ноября 2024 года № 4) Улица Кескузе — Балтийский вокзал. С 1 ноября 2024 по 2026 год временно обслуживается автобусами.
    • № 85 (До 1 ноября 2024 года № 5) Мустамяэ — Балтийский вокзал. С 1 ноября 2024 по 2026 год временно обслуживается автобусами.
    • № 42 (До 1 января 2016 года № 6) Вяйке-Ыйсмяэ — Дом торговли. С 1 января 2016 года заменён на автобусную линию. С 1 августа 2023 года объединена с автобусной линией № 68. Восстановление троллейбусного движения уже по текущему маршруту планируется в 2028 году[22].
    • № 72 (До 2 мая 2017 года № 9) Улица Кескузе — Копли. С 2 мая 2017 года заменён на автобусную линию №72. Восстановление троллейбусного движение планируется в 2026 году.
  • Отменённые:
    • № 2 Мустамяэ — театр «Эстония». 1 декабря 2012 года заменён на автобусные линии № 24 и 24А.
    • № 7 Вяйке-Ыйсмяэ — Балтийский вокзал. С 1 января 2016 года заменён на автобусную линию № 43. С 1 августа 2023 года объединена с автобусной линией № 8 и перенумерована в последнюю.
    • № 8 Вяйке-Ыйсмяэ — площадь Свободы. С 1 апреля 2000 года заменён на автобусную линию № 22. Автобусная линия закрыта в 2024 году.

Ссылки

Примечания

  1. 1 2 1. novembrist asendatakse trolliliiklus ajutiselt bussiliiklusega uute trollibusside saabumiseni (эст.). Tallinna Linnatransport (27 июня 2024).
  2. 1 2 ERR. Таллинн сократит 40 водителей троллейбусов. ERR (29 июля 2024). Дата обращения: 30 июля 2024. Архивировано 30 июля 2024 года.
  3. 1 2 Таллин / Ред. колл.: Л. Вальт, Л. Раудтитс, М. Михкельсоо. — Краткий энциклопедический справочник. — Таллин: Валгус, 1980. — С. 344–345. — 416 с.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 История таллиннского троллейбусного движения. Aktsiaselts Tallinna Linnatransport (TLT). Дата обращения: 11 мая 2025.
  5. ↑ Брамский К. А. Первый в мире троллейбусный поезд // Городское хозяйство Украины. — 2013. — № 4. — С. 30—31. — ISSN 0130-1284.
  6. ↑ Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц. — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990. — С. 29.
  7. ↑ Веклич В. Ф. Докторская диссертация: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц. — Киев: Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт городского хозяйства, 1990. — С. 409.
  8. ↑ Строительство перехода в центре Таллина сильно осложнит движение. Delfi RUS. Дата обращения: 11 мая 2025.
  9. ↑ В Таллинне с 1 декабря перестанет ходить троллейбус по маршруту номер 2. Дата обращения: 18 сентября 2013. Архивировано 9 ноября 2013 года.
  10. ↑ Глава таллиннской транспортной фирмы: у троллейбусов нет будущего. ERR. ERR (1 сентября 2012). Дата обращения: 25 апреля 2025.
  11. ↑ Uwe Gnadenteich. Tallinna tasuta ühistransport teeb väiksematele naabritele tuska (эст.). Postimees (14 марта 2016).
  12. ↑ Общественный транспорт Таллинна. Trip to Estonia.
  13. ↑ Таллинн заменит устаревшие троллейбусы гибридными автобусами. «MK-Эстония» (19 февраля 2015). Дата обращения: 2 января 2016. Архивировано 26 мая 2015 года.
  14. ↑ Троллейбусы номер 6 и 7 заменены на автобусы. «MK-Эстония» (1 января 2016). Дата обращения: 2 января 2016. Архивировано 3 января 2016 года.
  15. ↑ ERR. В мае в Таллинне закроется троллейбусная линия номер 9. ERR (30 марта 2017). Дата обращения: 11 мая 2025.
  16. ↑ Первые автономные троллейбусы, перестроенные в TLT, выходят на линию. Aktsiaselts Tallinna Linnatransport (TLT) (25 января 2022). Дата обращения: 11 мая 2025.
  17. ↑ В Таллинне приступили к демонтажу троллейбусной контактной сети. Rus.Postimees.ee (8 ноября 2024). Дата обращения: 10 мая 2025.
  18. ↑ Старые таллиннские троллейбусы еще послужат в Молдове. Rus.Postimees.ee (27 декабря 2024). Дата обращения: 10 мая 2025.
  19. ↑ ERR, Александра Мяннарт |. Таллинн прощается с троллейбусами не навсегда. ERR (31 октября 2024). Дата обращения: 2 ноября 2024.
  20. ↑ Новые аккумуляторные троллейбусы для Таллинна произведет Škoda | Tallinn. www.tallinn.ee (1 июля 2025). Дата обращения: 10 мая 2025.
  21. ↑ Строительство контактной линии для аккумуляторных троллейбусов на конечной остановке Копли. Aktsiaselts Tallinna Linnatransport (TLT). Дата обращения: 10 мая 2025.
  22. ↑ ERR. За возможность поставить новые троллейбусы для Таллинна борются Solaris и Škoda. ERR (5 ноября 2024). Дата обращения: 10 мая 2025.
Эта статья взята у (из) Wikipedia. Текст лицензируется по Creative Commons - Attribution - Sharealike. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.