Автолайн

АО «Группа Автолайн»
Изображение логотипа
Тип Акционерное общество
Основание 1994
Расположение Россия, Москва, улица Новая Заря, 3, комната 3
Ключевые фигуры Ахметшин Альберт Юнусович (генеральный директор)
Отрасль городской и пригородный пассажирский сухопутный транспорт (МСОК: 4921)
Оборот ▲ 79,05 млн ₽ (2021)
Чистая прибыль ▼ 233 тыс. ₽ (2021)
Число сотрудников 6 (среднесписочная численность в головном предприятии, 2022)
Материнская компания Центральная пригородная пассажирская компания
Дочерние компании ООО «Автомагистраль»
ООО «КрасАвто»
ООО «Краслайн»
ООО «Красногорск-Авто»
ООО «Мытищи»
ООО «Северный тракт»
ООО «Трансавтолиз»
ООО «Транскорпорация»
ООО «Трансмагистраль»
Сайт avtoline.ru
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Автола́йн» (полное наименование — АО (ранее ПАО) «Группа Автолайн») — российская группа компаний, занимающаяся автобусными пассажирскими перевозками в Москве, Московской, Тверской, Костромской[1] и Ярославской[2] областях. Ранее группа занималась перевозками в Тульской и Ивановской[3] областях. Предприятия группы компании имеют статус предприятий общественного транспорта общего пользования. Прибыль головной компании (без учёта дочерних компаний) в 2021 году составила 233 тысячи рублей[4].

История

Основана в 1994 году, первоначально компания занималась пассажирскими перевозками на микроавтобусах «РАФ-22038-02», работавших в режиме маршрутного такси.

В конце 1990-х — начале 2000-х основной парк составляли «Газели» модели ГАЗ-322132, дополненные микроавтобусами Tata-407 и малыми автобусами ПАЗ-3205 и Iveco Menarini, а также большими автобусами Scania OmniLink. С середины 2000-х парк «Автолайн» начал переоснащаться импортными микроавтобусами и малыми автобусами моделей Mercedes-Benz Sprinter, Iveco Daily, Ford Transit, Citroën Jumper, Peugeot Boxer, Volkswagen Crafter, Hyundai County. К 2006 году парк компании состоял из 2000 собственных и 700 арендованных микроавтобусов, компания занимала около 45 % московского рынка регулярных пассажирских микроавтобусных перевозок[5].

По состоянию на 2013 год фирма обслуживала свыше 420 регулярных маршрутов в Москве и районы Московской области, долгосрочных проездных билетов не было, оплата проезда производилась водителю или кондуктору, стоимость проезда по Москве варьировалась от 20 до 35 рублей.

В 2016 году «Группа Автолайн» вошла в состав Центральной пригородной пассажирской компании[6].

Современное состояние

Участие в Новой модели транспортного обслуживания города Москвы

С 9 сентября 2014 года на московских маршрутах «Автолайна» проводился эксперимент по присоединению к тарифному меню Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы[7]. В мае 2016 года «Автолайн» стал одним из перевозчиков Москвы, получившим право работать по новой модели транспортного обслуживания Москвы[8]. В рамках новой модели компания основала транспортное предприятие ООО «Трансавтолиз», в состав которого вошли несколько бывших коммерческих перевозчиков, прежде работавшие на маршрутах с нерегулируемым тарифом. Обновлён и улучшен подвижной состав: большинство микроавтобусов Iveco Daily 2014 года выпуска и позже прошли капитальный ремонт и модернизацию, а также получен новый подвижной состав (автобусы среднего класса Нижегородец-VSN700 (IVECO)[9][10], а также автобусы большого класса ЛиАЗ-5292.65 и МАЗ-203.069[11]).

В общей сложности компания выиграла 38 лотов на обслуживание 128 маршрутов в городе Москве, были заключены государственные контракты сроком на 5 лет[8]. В августе 2016 года компания официально отменила все свои маршрутные такси в городе Москве[12][13].

С 2019 года на ряде маршрутов города Москвы (преимущественно в ТиНАО) работают автобусы среднего класса ЛиАЗ-4292.60.

С 2021 года все микроавтобусы малого класса (Iveco Daily, Mercedes-Benz Sprinter), а также автобусы среднего класса Нижегородец-VSN700 (IVECO), были отставлены от эксплуатации[14] в городе Москве, на смену им пришли новые автобусы большого класса ЛиАЗ-5292.65 2021 года выпуска, а также продолжили свою эксплуатацию вплоть до последующего списания автобусы большого класса ЛиАЗ-5292.65 и МАЗ-203.069 2016 года выпуска. Изменилась и маршрутная сеть в городе Москве: с ноября 2021 года в неё входят 68 автобусных маршрутов, для их обслуживания задействованы 4 эксплуатационные площадки[15].

В других регионах

С 2006 года до 2010 года «Автолайн» обслуживал маршруты в Ивановской области. В 2010 году маршрутные перевозки прекратились, в 2017 году предприятие ликвидировано[3].

С мая по декабрь 2019 года субподпрядчик ООО «Контроль-Сервис» обслуживал Тульскую область[16].

В 2020 году «Автолайн» начал работу в Тверской области[17].

В 2021 году группа компаний начала работу в Ярославле[2].

В 2023 году ООО «Красногорск-Авто» начало работу в Костроме[1].

Галерея

Примечания

  1. 1 2 Костромское АТП-филиал ООО Красногорск-авто. Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 12 июля 2023. Архивировано 12 июля 2023 года.
  2. 1 2 Засветились в скандалах по стране: в Ярославль приедут новые перевозчики из Москвы и Петербурга. 76.ru - новости Ярославля (26 ноября 2021). Дата обращения: 12 июля 2023. Архивировано 12 июля 2023 года.
  3. 1 2 Ивановская область. Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 12 июля 2023. Архивировано 12 июля 2023 года.
  4. ↑ ЗАО ГРУППА АВТОЛАЙН — ОГРН 1027739048963, ИНН 7710309533. РБК Компании. Дата обращения: 28 ноября 2022. Архивировано 27 ноября 2022 года.
  5. ↑ Локоткова, Светлана.; Светлана Локоткова, Светлана. Линия разлома «Автолайна». Журнал "Коммерсантъ Секрет Фирмы". Коммерсантъ (31 июля 2006). Дата обращения: 10 июня 2013. Архивировано 6 июля 2013 года.
  6. ↑ Идет посадка. Как чиновники и столичный топ-менеджер перекроили транспорт в Ярославле и России. 76.ru - новости Ярославля (1 июня 2023). Дата обращения: 12 июля 2023. Архивировано 12 июля 2023 года.
  7. ↑ С проездным билетом теперь и в Автолайне. ПАО «Группа Автолайн» (2 сентября 2014). Дата обращения: 13 октября 2022. Архивировано 13 октября 2022 года.
  8. 1 2 Автолайн в новой модели управления наземным пассажирским транспортом. ПАО «Группа Автолайн» (25 декабря 2015). Дата обращения: 13 октября 2022. Архивировано 13 октября 2022 года.
  9. ↑ Парк «Автолайна» пополнился городскими маршрутками Iveco Daily синего цвета. ООО «СТ Нижегородец» (24 октября 2016). Дата обращения: 13 октября 2022. Архивировано 13 октября 2022 года.
  10. ↑ Закурдаев, Константин.; Константин Закурдаев, Константин. Нижегородские «вершки» на ивековские «корешки». Журнал СпецТехника и Коммерческий Транспорт (18 апреля 2016). Дата обращения: 15 февраля 2023. Архивировано 15 февраля 2023 года.
  11. ↑ АО АВТОТЕХКОМ завершил поставку автобусов МАЗ для частных перевозчиков г. Москвы. ООО «АВТОТЕХКОМ» (27 июня 2016). Дата обращения: 13 октября 2022. Архивировано 13 октября 2022 года.
  12. ↑ Москва без маршруток. Зачем городские власти ликвидировали более 300 линий маршрутных такси. Meduza (18 августа 2016). Дата обращения: 18 августа 2016. Архивировано 28 января 2021 года.
  13. ↑ proboknet. Маршрутки капут. Что из этого получилось. блог о транспорте и жизни (30 августа 2016). Дата обращения: 15 февраля 2023. Архивировано 15 февраля 2023 года.
  14. ↑ dennis_m. Прощаемся с автобусами "Ивеко". Весь маленький мир (14 августа 2021). Дата обращения: 14 февраля 2023. Архивировано 15 февраля 2023 года.
  15. ↑ Транспортные предприятия, обслуживающие маршруты наземного городского пассажирского транспорта города Москвы (недоступная ссылка — история). Портал открытых данных Правительства Москвы (25 сентября 2022). Дата обращения: 30 октября 2022.
  16. ↑ Тульская область. Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 12 июля 2023. Архивировано 12 июля 2023 года.
  17. ↑ Тверская реформа среднего класса: «Волга» вместо «Иволги», автобусы вместо троллейбусов. TR.ru — Транспорт в России (24 января 2020). Дата обращения: 12 июля 2023. Архивировано 12 июля 2023 года.
Эта статья взята у (из) Wikipedia. Текст лицензируется по Creative Commons - Attribution - Sharealike. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.