Формула-1 в сезоне 1959
| 10-й чемпионат мира Формулы-1 | |
|---|---|
| ◄ 1958 Сезон 1959 1960 ► | |
| Чемпион мира | |
|
|
|
| Кубок конструкторов | |
| Cooper—Climax | |
| Портал:Формула-1 |
Сезон Формулы-1 1959 года — 10-й чемпионат мира по автогонкам в классе Формула-1, проводившийся FIA. Чемпионат прошёл с 10 мая по 12 декабря и состоял из 9 этапов.
Общие сведения о регламенте чемпионата
Личный зачёт
Очки зарабатывали первые пять лучших участников гонки, которые получали 8, 6, 4, 3, 2 очков соответственно. Дополнительно гонщик зарабатывал 1 очко за самый быстрый круг гонки. В личном зачёте гонщиков учитывались результаты 5 лучших гонок чемпионата.
Кубок конструкторов
Конструкторы получали по 8, 6, 4, 3, 2 очков в зависимости от результатов гонки. В зачёт шёл только лучший результат. При подсчёте очков учитывались результаты 5 лучших гонок. Не учитывались результаты гонки «500 миль Индианаполиса».
Обзор чемпионата
| № | Гонка | Дата | Трасса | Пилот | Команда | Отчёт |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 мая | Монте-Карло | Джек Брэбем | Cooper—Climax | Отчёт | |
| 2 | 30 мая | Индианаполис | Роджер Уорд | Watson—Offenhauser | Отчёт | |
| 3 | 31 мая | Зандворт | Йо Бонниер | BRM | Отчёт | |
| 4 | 5 июля | Реймс-Гу | Тони Брукс | Ferrari | Отчёт | |
| 5 | 18 июля | Эйнтри | Джек Брэбем | Cooper—Climax | Отчёт | |
| 6 | 2 августа | АФУС | Тони Брукс | Ferrari | Отчёт | |
| 7 | 23 августа | Монсанто-Парк | Стирлинг Мосс | Cooper—Climax | Отчёт | |
| 8 | 13 сентября | Монца | Стирлинг Мосс | Cooper—Climax | Отчёт | |
| 9 | 12 декабря | Себринг | Брюс МакЛарен | Cooper—Climax | Отчёт |
Кубок конструкторов
| № | Конструктор | МОН |
НИД |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ПОР |
ИТА |
США |
Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 2 | 3 | 1 | 4 | 1 | 1 | 1 | 40 (53) | |
| 2 | 2 | 5 | 1 | 1 | 3 | 2 | 3 | 32 (38) | ||
| 3 | Сход | 1 | 6 | 2 | 5 | 5 | 7 | 18 | ||
| 4 | Сход | 4 | Сход | 8 | Сход | Сход | Сход | 5 | 5 | |
| 6 | Сход | Сход | 6 | 10 | 11 | Сход | ||||
| Сход | 6 | 6 | 10 | |||||||
| Сход | 10 | НС | 7 | |||||||
| НКВ | 8 | Сход | 15 | НС | ||||||
| 10 | Сход | |||||||||
| Сход | ||||||||||
| Сход | ||||||||||
| Сход | ||||||||||
| Сход | ||||||||||
| Сход | ||||||||||
| Сход | ||||||||||
| НКВ | ||||||||||
| № | Конструктор | МОН |
НИД |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ПОР |
ИТА |
США |
Очки |
Личный зачёт
| № | Пилот | МОН |
500 |
НИД |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ПОР |
ИТА |
США |
Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 2 | 3 | 1 | Сход | Сход | 3 | 4 | 31 | ||
| 2 | 2 | Сход | 1 | Сход | 1[П 1] | 9 | Сход | 3 | 27 | ||
| 3 | Сход | Сход | ДСК | 2[П 2] | Сход | 1[П 3] | 1 | Сход | 25,5 | ||
| 4 | 4 | 6 | 2 | 3 | Сход | 2 | Сход | 20 | |||
| 5 | 3 | 8 | 11 | 5 | 4 | 4 | 9 | 2 | 19 | ||
| 6 | 5 | 5 | 3[П 2] | Сход | Сход | Сход | 1 | 16,5 | |||
| 7 | Сход | 2 | 3 | 4 | 13 | ||||||
| 8 | Сход | 1 | Сход | Сход | 5 | Сход | 8 | 10 | |||
| 9 | Сход | 3 | Сход | 7 | Сход | 2 | 10 | ||||
| 10 | 1 | Сход | 8 | ||||||||
| 11 | 2 | 6 | |||||||||
| 12 | 3 | 5 | |||||||||
| 13 | Сход | Сход | 7 | 4 | 7 | 5 | 7 | Сход | 5 | ||
| 13 | 4 | Сход | Сход | Сход | Сход | 5 | 5 | ||||
| 15 | 4 | 3 | |||||||||
| НКВ[П 4] | |||||||||||
| 15 | 4 | 6 | 3 | ||||||||
| 17 | 5 | 2 | |||||||||
| 17 | Сход | 5 | Сход | НС | 2 | ||||||
| 17 | Сход | 9 | Сход | 5 | Сход | 2 | |||||
| № | Пилот | МОН |
500 |
НИД |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ПОР |
ИТА |
США |
Очки |
| Не классифицированы | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пилот | МОН |
500 |
НИД |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ПОР |
ИТА |
США | ||
| 6 | Сход | Сход | 6 | 6 | Сход | Сход | |||||
| 6 | |||||||||||
| Сход | 6 | Сход | 7 | 13 | |||||||
| Сход | Сход | 6 | 14 | ||||||||
| Сход | НС | 6 | |||||||||
| 7 | |||||||||||
| Сход | 7 | Сход | 9 | Сход | Сход | Сход | |||||
| 7 | |||||||||||
| 8 | |||||||||||
| НКВ | 8 | 12 | |||||||||
| 8 | Сход | ||||||||||
| Сход | Сход | 8 | 10 | ||||||||
| 9[П 5] | |||||||||||
| НКВ[П 6] | |||||||||||
| 10 | |||||||||||
| 10 | 9 | ||||||||||
| 10 | Сход | Сход | |||||||||
| 10 | |||||||||||
| 10 | |||||||||||
| 11 | |||||||||||
| 11 | |||||||||||
| Сход | 11 | ||||||||||
| 12 | |||||||||||
| 12 | |||||||||||
| 13 | |||||||||||
| НКВ | 13 | ||||||||||
| 14 | |||||||||||
| 15 | |||||||||||
| 15[П 7] | |||||||||||
| НКВ[П 8] | |||||||||||
| 16 | |||||||||||
| 17 | |||||||||||
| 18 | |||||||||||
| 19 | |||||||||||
| 20 | |||||||||||
| 21[П 9] | |||||||||||
| НКВ[П 10] | |||||||||||
| 22 | |||||||||||
| 23 | |||||||||||
| 24 | |||||||||||
| 25 | |||||||||||
| 26 | |||||||||||
| 27 | |||||||||||
| 28 | |||||||||||
| 29[П 11] | |||||||||||
| НКВ[П 12] | |||||||||||
| 30 | |||||||||||
| 31 | |||||||||||
| 32 | |||||||||||
| 33 | |||||||||||
| Сход | Сход | ||||||||||
| Сход | Сход | ||||||||||
| Сход | |||||||||||
| Сход | |||||||||||
| Сход | |||||||||||
| Сход | |||||||||||
| Сход | |||||||||||
| Сход | |||||||||||
| Сход | |||||||||||
| НС | |||||||||||
| НКВ | |||||||||||
| НКВ | |||||||||||
| НКВ | |||||||||||
| НКВ | |||||||||||
| НКВ | |||||||||||
| НКВ | |||||||||||
| НКВ | |||||||||||
| НКВ[П 13] | |||||||||||
| НКВ[П 14] | |||||||||||
| НКВ[П 15] | |||||||||||
| НКВ[П 16] | |||||||||||
| НКВ[П 4] | |||||||||||
| НКВ[П 17] | |||||||||||
| НКВ[П 18] | |||||||||||
| НКВ[П 19] | |||||||||||
| НКВ[П 20] | |||||||||||
| НКВ[П 21] | |||||||||||
| НКВ | |||||||||||
| НКВ | |||||||||||
| НКВ[П 22] | |||||||||||
| НКВ[П 23] | |||||||||||
| НКВ | |||||||||||
| НКВ | |||||||||||
| НКВ†[П 24] | |||||||||||
| НКВ | |||||||||||
| НКВ | |||||||||||
| НКВ[П 12] | |||||||||||
| НКВ[П 17] | |||||||||||
| НКВ†[П 25] | |||||||||||
| НКВ | |||||||||||
| НКВ | |||||||||||
| НКВ | |||||||||||
| НКВ | |||||||||||
| НКВ | |||||||||||
| НКВ | |||||||||||
| НКВ | |||||||||||
| НКВ | |||||||||||
| НКВ | |||||||||||
| НКВ | |||||||||||
| НКВ | |||||||||||
| НКВ | |||||||||||
| Пилот | МОН |
500 |
НИД |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ПОР |
ИТА |
США | ||
Примечания
- ↑ Совершил «хет-трик»: стартовал с поул-позиции, показал быстрый круг в гонке и победил.
- 1 2 Мосс и Макларен показали одинаковое время быстрого круга — 1:57,0. Каждый из них получил 1⁄2 очка.
- ↑ Завоевал «большой шлем»: стартовал с поул-позиции, лидировал на финише каждого круга гонки и победил, показав при этом быстрый круг.
- 1 2 Автомобиль №1.
- ↑ Автомобиль №45.
- ↑ Автомобиль №38.
- ↑ Автомобиль №71.
- ↑ Автомобиль №72.
- ↑ Автомобиль №53.
- ↑ Автомобиль №25.
- ↑ Автомобиль №7.
- 1 2 Автомобиль №52.
- ↑ Автомобиль №76.
- ↑ Автомобиль №69.
- ↑ Автомобиль №12.
- ↑ Автомобиль №41.
- 1 2 Автомобиль №78.
- ↑ Автомобиль №93.
- ↑ Автомобиль №98.
- ↑ Автомобиль №42.
- ↑ Автомобиль №62.
- ↑ Автомобиль №34.
- ↑ Автомобиль №82.
- ↑ Разбился насмерть во время тренировки за две недели до гонки.
- ↑ Умер 17 мая 1959 от ожогов, полученных во время квалификации.
Ссылки
- Статистика чемпионата мира на официальном статистическом сайте ФИА (англ.)
- Обзор чемпионата мира на statsf1.com (англ.) (фр.)
- Статистика чемпионата мира на wildsoft.motorsport.com
- Статистика сезона, включая внезачётные Гран-при на the-fastlane.co.uk (англ.)