Хаббак, Артур Бенисон

Артур Бенисон Хаббак
Arthur Benison Hubback
Основные сведения
Страна  Великобритания
Дата рождения 13 апреля 1871(1871-04-13)
Место рождения Ливерпуль
Дата смерти 8 мая 1948(1948-05-08) (77 лет)
Место смерти Броксборн
Работы и достижения
Учёба
  • колледж Феттеса
Работал в городах Куала-Лумпур, Джорджтаун, Куала-Кангсар, Ипох
Архитектурный стиль историзм, эдвардианский стиль, индо-сарацинский стиль
Награды
орден «За выдающиеся заслуги» кавалер ордена Святого Михаила и Святого Георгия
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Артур Бенисон Хаббак (англ. Arthur Benison Hubback; 13 апреля 1871 — 8 мая 1948) — британский инженер и архитектор, автор наиболее значительных зданий эпохи британского владычества на Малаккском полуострове, составляющих ныне «золотой фонд» архитектуры историзма Малайзии[1].

Биография

Дворец султана Абдул-Самада

Артур Бенисон Хаббак родился в 1871 году в Ливерпуле, его отец Джозеф Хаббак был в то время мэром Ливерпуля. Закончив Колледж Феттеса в Эдинбурге, Артур стал учеником ливерпульского городского архитектора Томаса Шелмердина. В 1895 году Хаббак переехал в Малайю, где устроился чертёжником департамента общественных работ султаната Селангор в Куала-Лумпуре. Здесь он внёс свой вклад в проектирование здания Британского административного центра, ныне это дворец султана Абдул-Самада. С 1897 года он занимался частной практикой, а в 1901 году вернулся на государственную службу, где сделал успешную карьеру, став со временем главным архитектором Федеративных Штатов Малайи. Артуром Бенисоном Хаббаком спроектировано здесь не менее 25 крупных общественных зданий, среди которых дворцы, мечети, школы, железнодорожные станции. В 1909 году он стал членом Королевского института британских архитекторов (RIBA). В 1914 году Хаббак вернулся в Великобританию, но архитектурой больше никогда не занимался[2]; строительство ряда зданий в Малайе завершалось уже без него.

С началом Первой мировой войны Артур Бенисон Хаббак был зачислен в Территориальные силы британской армии, где командовал батальоном в битве при Лоосе. В 1916 году повышен до бригадного генерала, был ранен в битве на Сомме, стал кавалером Ордена Святых Михаила и Георгия и Ордена «За выдающиеся заслуги». Ушёл в отставку в 1924 году. С началом Второй мировой войны Хаббак просил о возвращении в армию, но ему было отказано из-за преклонного возраста, и он руководил в Хартфордшире организацией по поддержке семей военнослужащих. Умер в 1948 году Броксборне от сердечной недостаточности.

Артур Бенисон Хаббак был женат, имел сына и дочь. Играл в крикет, был капитаном крикетной команды Селангора[2]. Брат архитектора Теодор Рэтбоун Хаббак (1872—1942) был приглашён им в Малайю, где также был инженером-строителем, а позже — писателем и деятелем по охране окружающей среды, внёсшим большой вклад в создание национального парка Таман-Негара. Другой брат, Джордж Клей Хаббак (1882—1955), был англиканским епископом церкви Северной Индии.

Архитектурное наследие

Почтамт в Куала-Лумпуре архитектора А .Ч. Нормана

У истоков оригинального стиля британской колониальной архитектуры в Малайе стояли предшественник Артура Хаббарда на посту государственного архитектора Артур Чарльз Норман, автор здания почтамта в Куала-Лумпуре и дворца султана Абдул-Самада; и гражданский инженер Чарльз Эдвин Спунер, в будущем генеральный директор Малайских железных дорог. Именно им принадлежит идея обогащения модного в ту пору неоклассицизма (называемого в своём британском варианте эдвардианским стилем) ярко выраженными восточными чертами. Это было и данью восхищения архитектурой Великих Моголов, яркие образцы которой Чарльз Спунер мог видеть в начале карьеры на Британском Цейлоне, и реверансом в сторону мусульманских правителей Малайи, бывшей не колонией, а только протекторатом Великобритании[3]. Накладывая на современные конструктивные решения исламские, индуистские, мавританские, готические элементы, творцы «индо-сарацинского стиля» утверждали первенство Британской империи, собравшей воедино множество рас и культур[2].

Артур Бенисон Хаббак с вдохновением и фантазией поддержал и развил эту тенденцию, обогатив малайскую архитектуру величественными формами, элегантными шпилями, стройными колоннами, изысканными арками. Ещё на раннем этапе Чарльз Спунер хвалил его за «некоторые из самых красивых орнаментов в здании [Британского административного центра], массивную лестницу и потолки центрального зала, … изящные по дизайну и безупречные по исполнению». Творчеству Хаббака свойственно глубокое взаимопроникновение английской и азиатской архитектурной традиции[1]. Он щедро, но не чрезмерно украшает общественные здания куполами, индийскими чатри, башенками в форме минаретов. В его фирменном стиле высокие потолки, просторные открытые лоджии и веранды, широкие лестницы (особенно он любил спиральные).

В то же время при ярких художественных достоинствах здания Артура Хаббака отличает и глубокое понимание строительных технологий и геодезии. По коридорам и лестницам даже в самые жаркие дни гуляет сквознячок, что неоценимо в тропиках[3]. Климатические условия и специфика местных строительных материалов — камня, древесины, черепицы — диктовали Хаббаку выбор архитектурных форм и приёмов строительства[1]. При этом он показал себя не только как художник, но и как способный менеджер, досконально разбирающийся в планировании, сметном деле, контроле затрат, обеспечении эффективности и безопасности строительства[3].

Избранные здания А. Б. Хаббака в Малайзии

ГородЗданиеГодОписаниеФотоКоординаты
1Куала-ЛумпурCarcosa Seri Negara1897Бывшая официальная резиденция и гостевой дом британского верховного комиссара в Малайе
03°08′40″ с. ш. 101°40′50″ в. д.
2Куала-ЛумпурСтарая ратуша на площади Мердека1904Бывшее здание муниципального управления Куала-Лумпура, ныне театральный зал
03°09′01″ с. ш. 101°41′42″ в. д.
3Куала-ЛумпурНациональный музей текстиля1905Построено как здание управления железных дорог Федеративных штатов Малайи
03°08′48″ с. ш. 101°41′39″ в. д.
4Куала-ЛумпурМузей Селангора1907Здание музея пострадало в годы Второй мировой войны и было снесено[* 1]
03°08′15″ с. ш. 101°41′15″ в. д.
5ДжорджтаунЗдание Малайских железных дорог1909Здание с часовой башней было на время постройки самым большим и высоким в Джорджтауне[* 2]
05°24′56″ с. ш. 100°20′33″ в. д.
6Куала-ЛумпурМечеть Масджид-Джаме1909Старейшая мечеть Куала-Лумпура, до 1965 года — главная мечеть города
03°08′56″ с. ш. 101°41′45″ в. д.
7Куала-КангсарМалайский колледж1909Первая светская мужская школа-интернат для малайцев благородного происхождения
04°46′34″ с. ш. 100°56′17″ в. д.
8КлангКоролевская галерея султана Абдул Азиза1910Построено как окружное управление Кланга после переноса туда столицы султаната Селангор
03°02′29″ с. ш. 101°26′57″ в. д.
9ИпохШкола Андерсона1910Государственная школа для мальчиков04°36′18″ с. ш. 101°05′21″ в. д.
10Куала-ЛумпурRoyal Selangor Club1910Здание спортивного клуба было построено А. Ч. Норманом в 1890 году, Хаббак реконструировал его и пристроил два крыла по сторонам от основного объёма
03°08′57″ с. ш. 101°41′34″ в. д.
11Куала-ЛумпурКуала-Лумпурский вокзал1911Периодически включается в списки самых красивых вокзалов мира. В 1986 году главный вокзал столицы Малайзии перенесён в современное здание, здесь же осталась станция электричек и постепенно разворачивается железнодорожный музей
03°08′22″ с. ш. 101°41′37″ в. д.
12Куала-ЛумпурЗдание департамента геодезии Федеративных штатов Малайи1911По состоянию на 2024 год находится под реконструкцией
03°09′01″ с. ш. 101°41′44″ в. д.
13Куала-ЛумпурЗдание Верховного суда Федеративных штатов Малайи1915После 2020 года используется министерством культуры и туризма Малайзии
03°08′59″ с. ш. 101°41′43″ в. д.
14ИпохИпохская ратуша1916Здание ратуши и почтамта столицы султаната Перак по состоянию на 2024 год реконструируется под картинную галерею
04°35′50″ с. ш. 101°04′19″ в. д.
15Куала-КангсарМечеть Убудия1917Построена по обету султаном Перака Идриcом Шахом I в благодарность за исцеление от болезни
04°45′51″ с. ш. 100°57′03″ в. д.
16Куала-ЛумпурЗдание Малайских железных дорог1917Офис государственных железных дорог Малайзии расположен напротив Куала-Лумпурского вокзала и формирует вместе с ним единый ансамбль привокзальной площади
03°08′26″ с. ш. 101°41′34″ в. д.
17ИпохИпохский вокзал1917Второй крупный вокзал Малайских железных дорог, на втором этаже гостиница
04°35′50″ с. ш. 101°04′24″ в. д.
  1. Это единственное не сохранившееся здание А. Б. Хаббака в Малайзии. Утрачено также единственное творение архитектора за её пределами — железнодорожная станция Коулун в Гонконге, от которой осталась лишь часовая башня.
  2. Фактически железная дорога заканчивалось на противоположной стороне Пинангского пролива, в Джорджтауне на пирсе рядом со зданием пассажиры садились на паром.

Примечания

  1. 1 2 3 Карпушина И. А. Артур Бенисон Хаббак — архитектор британской Малайи начала XX века. Academia. Архитектура и строительство, № 1, 2015, с. 27-29.
  2. 1 2 3 Дж. М. Гуллик. Хаббак, Артур Бенисон. Оксфордский национальный биографический словарь, 2007
  3. 1 2 3 The Man Behind Malaysia’s Iconic Buildings: Arthur Benison Hubback. ExpatGo, 13 августа 2014. Дата обращения: 10 июня 2025. Архивировано 10 июня 2025 года.

Ссылки