Электропривод (предприятие)
| Электропривод | |
|---|---|
 | |
| Тип | Акционерное общество |
| Основание | 1955 |
| Расположение |
 Россия: Киров |
| Ключевые фигуры | Чебаков Виктор Иванович (генеральный директор) |
АО «Электропривод» — российское опытное конструкторское бюро электротехнического оборудования, осуществляющее выполнение полного цикла создания продукции в авиационной технике, нефтегазовом комплексе, атомной энергетике, робототехнике, станкостроении.
История
Предприятие отсчитывает свою историю с времён Великой Отечественной войны, когда в Киров был эвакуирован завод Лепсе. В его цехах выпускались электротехнические изделия для боевых и гражданских самолётов. После войны завод остался в Кирове, а конструкторские бюро находились в столице. Однако вскоре оказалось что отдаленность разработчиков изделий от производственной базы негативно влияет на производственный процесс. Поэтому в 1955 году в Кирове было образован филиал московского агрегатного завода «Дзержинец», одного из столичных конструкторских бюро. Вместе с производственными мощностями, от «Дзержинца» филиал получил и первые инженерные кадры. «Первоначинателями», как их называет Вятская энциклопедия, были Леонид Николаевич Негодяев, Владимир Александрович Демидов, Владимир Сергеевич Зотов, Эрик Владимирович Мазуров, Лидия Модестовна Ускова[1].
В те годы под руководством Леонида Николаевича Негодяева молодое предприятие, как говорится, поднималось на ноги. Велось строительство производственного здания, увеличивался штат работников. В коллектив вливались молодые специалисты - выпускники вузов. Отпочковавшись от завода имени Лепсе, маленький коллектив, состоявший в основном из инженеров-конструкторов, все более энергично заявлял о себе, принимаясь за новые темы, ведя все более сложные разработки.В. А. Демидов
Первоначально основной задачей предприятия было техническое сопровождение серийного производства на заводах Лепсе и Авитек, разработок «Дзержинца». Их тематика охватывала широкий спектр изделий и систем. Результаты деятельности завода стали своеобразной школой для молодых специалистов из технических вузов всей страны. На протяжении 1960-х годов коллектив завода активно пополнялся молодыми кадрами из Москвы, Свердловска, Челябинска, Новосибирска, Куйбышева и Казани[2].
В дальнейшем предприятие начало работу по модернизации освоенной им техники, была запущена самостоятельная разработка новых изделий для самолётов Ту-16, ТУ-22М, ТУ-95, Ан-8, Ан-10, Ан-12 и Ил-62[2].
В 1989 году предприятие вышло из подчинения МАЗ «Дзержинец» и стал самостоятельным предприятием — КБ «Электропривод»[2].
Деятельность
В настоящее время предприятие осуществляет полный цикл по разработке, производству и ремонту[1]:
- авиационных автоматизированных электроприводов и их составных частей (электромеханизмов вращательного, поступательного и качательного движения; электродвигателей всех типов на любые бортовые напряжения питания; блоков управления, датчиков и концевых выключателей)
- электроприводов, применяемых в системах автоматического управления в нефтегазовом комплексе, в технических процессах в цветной металлургии, пищевой промышленности и атомной энергетике, в хирургии, электротранспорте и электроинструментах
- аппаратуры электроавтоматики для контроля и запуска авиадвигателей
- электродвигателей постоянного и переменного тока, шаговых, вентильных на промышленные напряжения питания
- агрегатов для изготовления топливных и кормовых брикетов.
Литература
- Завод «Электропривод» // Энциклопедия земли Вятской : в 10 т. / председатель ред. комиссии В. А. Ситников. — Киров : Государственное издательско-полиграфическое предприятие «Вятка», 2008. — Т. 10, кн. 2: Промышленность. Энергетика. Строительство. Транспорт / сост. Ю. М. Смолин, А. В. Сутырин. — С. 443—447. — 559 с. — 5000 экз. — ISBN 978-5-91402-040-5.
Примечания
- 1 2 ЭЗВ Т. 10 К. 2, 2008.
- 1 2 3 Для авиационно-космического комплекса страны. Кировский союз промышленников и предпринимателей (Региональное объединение работодателей).