Двигатель Toyota AZ

Двигатель Toyota AZ
Общие данные
Производитель Toyota Motor Corporation
Код двигателя AZ
Тип бензиновый, инжектор
Годы производства 2000—2019
Камера сгорания
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров 4
Клапанов 16
Тактность (число тактов) 4
Питание
Охлаждение жидкостное
Хронология
Предшественник Двигатель Toyota S
Преемник Двигатель Toyota AR
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Двигатели Toyota серии AZ — бензиновые рядные 4-цилиндровые двигатели производства Toyota. Двигатели серии AZ состоят из литого алюминиевого блока двигателя с чугунными гильзами цилиндров, алюминиевой головкой цилиндров с двумя распредвалами. Серия имеет много передовых технологий, включая наклонные (squish) камеры сгорания, смещённые центры цилиндров и коленчатого вала, а также систему VVT-i. Кованый стальной коленчатый вал полностью сбалансирован восемью противовесами и поддерживается пятью основными подшипниками. Двигатель имеет габариты 626 мм × 608 мм × 681 мм.

Двигатели серии AZ пришли на замену двигателям серии S. В настоящее время на смену серии AZ пришла серия AR[1].

1AZ-FE

Двигатель 1AZ-FE имеет объём 2,0 л (1998 см3). Мощность двигателя составляет 145 л.с. при 6000 оборотах в минуту, крутящий момент — 190 Н⋅м при 4000 оборотах в минуту в версии для Camry Aurion. Двигатели на Rav4 и Ipsum показывают при тех же оборотах 148—150 л.с. и 193 Н⋅м соответственно. Диаметр цилиндра — 86 мм, ход поршня — 86 мм, степень сжатия — 9,6:1[2].

1AZ-FE устанавливался на автомобили:

1AZ-FSE

Двигатель 1AZ-FSE имеет объём 2,0 л (1998 см3). Диаметр цилиндра — 86 мм, ход поршня — 86 мм, степень сжатия — 10,5:1. Мощность двигателя составляет 155 л.с. (115 кВт) при 6000 об/мин, а крутящий момент — 192 Н⋅м при 4000 об/мин. 1AZ-FSE оснащается системой непосредственного впрыска топлива D-4[3].

1AZ-FSE устанавливался на автомобили:

2AZ-FE

Двигатель 2AZ-FE имеет объём 2,4 л (2362 см3). Этот двигатель производился в Японии (завод Камиго), на автозаводе Toyota в штате Кентукки (США), а также в Китае для некоторых моделей Scion XB. Диаметр цилиндра — 88,5 мм, ход поршня — 96,0 мм, степень сжатия — 9,6:1. Мощность двигателя составляет 160 л.с. (120 кВт) при 5600 об/мин, а крутящий момент — 220 Н⋅м при 4000 об/мин. В дальнейшем двигатель 2AZ-FE был модернизирован до степени сжатия 9,8:1, был изменён профиль впускных кулачков, красная зона начиналась с 6500 оборотов в минуту. Поздние версии показывали 161 л. с. (120 кВт) в Scion tC, 177 л. с. (132 кВт) в Rav4, и 158 л. с. (118 кВт) в Camry, Corolla XRS, и Scion xB. Тем не менее, они были первыми двигателями, соответствующими новому стандарту SAE J1349. На Rav 4 используется изменённая крышка цепи привода ГРМ, в отличие от Camry, но, тем не менее, детали могут быть взаимозаменяемыми.

До весны 2009 года на автомобилях Scion tC был доступен нагнетатель TRD.

В Северной Америке обнаружилась проблема горения масла, начиная после 45 000 миль. Конструкция поршневых колец была названа проблемной. Toyota даже выпустила карту технического обслуживания TSB #0094-11 в августе 2011 года, но от общего отзыва отказалась. Есть несколько судебных исков относительно этого вопроса. В январе 2015 года в Северной Америке появилась расширенная гарантия (ZE7). Тем не менее, Toyota по-прежнему говорит о том, что сгорание 1 литра масла каждые 1200 миль это нормально. Проблема относится только к автомобилям Toyota в Северной Америке[4].

2AZ-FE устанавливался на автомобили:

2AZ-FSE

Двигатель 2AZ-FSE имеет объём 2,4 л (2362 см3). Диаметр цилиндра — 88,5 мм, ход поршня — 96,0 мм. Мощность двигателя составляет 161 л. с. (120 кВт) при 5800 оборотах в минуту, крутящий момент — 231 Н⋅м при 3800 оборотах в минуту. 2AZ-FSE оснащается системой непосредственного впрыска топлива D-4. 2AZ-FSE устанавливался на автомобиль Toyota Avensis[5].

2AZ-FXE

Двигатель 2AZ-FXE в автомобиле Lexus HS 250h

2AZ-FXE — вариант двигателя 2AZ-FE, работающий по циклу Аткинсона. Он имеет те же диаметр цилиндра и ход поршня, но кулачки и поршни изменены. Степень сжатия — 12,5:1.

Большая поверхность клапанов приводит к снижению заряда цилиндра, мощности и крутящего момента, но эффективность повышается. Эта комбинация подходит для применения 2AZ-FXE только в гибридных автомобилях, где весь момент реализуется с помощью электродвигателя и аккумуляторов.

Мощность, реализуемая в гибридных Camry, достигает 147 л.с. (108 кВт) при 6000 оборотах в минуту, крутящий момент — 187 Н⋅м при 4400 оборотах в минуту.

2AZ-FXE устанавливался на автомобили:

См. также

Примечания

  1. ↑ Toyota AZ series engine. toyota-club.net. Дата обращения: 2 апреля 2025.
  2. ↑ toyota.jp �A�t�^�[�T�[�r�X �b ���R�[������� �b 2014�N �b �G�X�e�B�}�Ȃǁ@2AZ�G���W���̏C��. web.archive.org (30 апреля 2019). Дата обращения: 2 апреля 2025.
  3. ↑ Toyota Launches New RAV4 in Japan | Toyota Motor Corporation Official Global Website. global.toyota. Дата обращения: 2 апреля 2025.
  4. ↑ toyota.jp アフターサービス ｜ リコール等情報 ｜ 2007年 ｜ ノア、ヴォクシーなど　16車種のサービスキャンペーン. toyota.jp. Дата обращения: 2 апреля 2025.
  5. ↑ CORPORATION, TOYOTA MOTOR. 全日本F3 2016年 レース車両解説 (яп.). TOYOTA GAZOO Racing. Дата обращения: 2 апреля 2025.
Эта статья взята у (из) Wikipedia. Текст лицензируется по Creative Commons - Attribution - Sharealike. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.