Blériot-SPAD S.51

Blériot-SPAD S.51
фотография Bleriot SPAD S.51 из журнала L'Aéronautique за декабрь 1926 года
фотография Bleriot SPAD S.51 из журнала L'Aéronautique за декабрь 1926 года
Тип Истребитель
Производитель Blériot
Главный конструктор Андре Эрбемон
Первый полёт 16 июня 1924 года
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты Знак ВВС Польши ВВС Польши
ВВС Турции
Знак ВВС СССР ВВС СССР
Знак республиканских ВВС Испании Испанская республиканская авиация
Единиц произведено ~60[1]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Bleriot-SPAD S.51 — французский истребитель межвоенного периода. Разработан в 1924 году для замены устаревшего Nieuport-Delage NiD.29.[2]

История

Разработан Андре Эрбемоном; подобно многим другим самолётам того периода, представлял собой биплан смешанной конструкции (полотняная обшивка крыла с металлическим каркасом. У верхнего крыла имелась небольшая стреловидность. Первый полёт прототипа состоялся 16 июня 1924 года.

В том же году состоялся конкурс на новый истребитель по заказу ВВС, соответствующий спецификации C1: скорость 240 км/ч, два пулемёта, протектированные основные и подвесные баки. На нём конкурентами "Блерио" были истребители различных производителей (Dewoitine D.9, D.2, и D.15, Potez 23 и 26, Nieuport NiD.42 (1-е место), Hanriot HD.31, Gourdou-Leseurre 32 (2-е место) и 33, Bernard 14, а также Wibault 7 (3-е место)).

По его итогам S.51 занял лишь 4-е место, однако, на его улучшенную модификацию S.51/2 нашлись покупатели за пределами Франции; в частности, Польша приобрела 50 самолётов.

В ВВС Польши они, вместе с SPAD 61C1, пришли на замену истребителей Balilla A.1 и поступили в 121-ю и 122-ю эскадрильи 1-го авиаполка. Использовались как учебные в 1-м авиаплдку, учебном центре в Деблине, авиашколе в Грудзёндзе и Центральной учебной эскадрилье. В процессе эксплуатации выявилась слабость конструкции, по причине которой пилотам запрещалось выполнять фигуры высшего пилотажа без парашютов. Ремонт в Центральных авиамастерских не особо помог исправить ситуацию и в 1932 году самолёт был изъят из истребительных эскадрилий. На смену ему пришёл польский PWS-10 и лицензионный PWS-A (чехословацкий Avia BH-33).

На модификации S.51/3 стоял разработанный также Андре Эрбемоном винтом изменямого шага[3]. Эта инновация при том же двигателе, что и на предшествующем S.51/2, позволила увеличить скорость истребителя на 12 км/ч.

В 1928 году появилась модификация S.51/4: мощность двигателя Gnome-Rhone 9Ab возросла до 600 л.с., были добавлены два крыльевых пулемёта Darne. Было построено 10 подобных самолётов, по одной машине закупили Воздушные силы СССР (испытывался в НИИ ВВС) и Турции. Некоторые из оставшиеся во Франции S.51 были позже проданы частным владельцам и аэроклубам.

Модификации

S.51
Прототип для ВВС Франции, радиальный двигатель Gnome et Rhône 9Aa (380 л.с. / 280 кВт)[4].
S.51/2
Улучшенная экспортная модификация для Польши, радиальный двигатель Gnome et Rhône 9Ab (420 л.с. / 310 кВт).[5]
S.51/3
Прототип с винтом изменямого шага.
S.51/4
Экспортная модификация для Турции и СССР с двумя дополнительными крыльевыми пулемётами Darne.

Тактико-технические характеристики (S.51/2)

Схема S.51 из журнала Aero Digest за август 1930 года

Источник данных: Jane's all the World's Aircraft 1928,[6] Aviafrance:S.51-2[5]

Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение

Эксплуатанты

S 51 Испанской республиканской авиации
 Польша
  • Знак ВВС Польши ВВС Польши: 50 самолётов S.51/2 — 11-я эскадрилья (Костюшко), бортовые номера 2.01 - 2.50.
 СССР
Испания Республиканская Испания
  • Знак республиканских ВВС Испании Испанская республиканская авиация[7] 1 самолёт, бывший французский F-AIVS; сбит в бою 2.10.1936, пилот (вероятно Абель Гиде) погиб. Примечательно, что обломки аналогичного самолёта, списанного ещё до начала Гражданской войны, фигурировали в пропаганде франкистов[8].
 Турция

Самолёт в массовой культуре

В стендовом моделизме

Известны следующие сборные модели самолёта, выпускаемые различными компаниями:

  • S-51 C1 — AZ model: AZ7211 (Франция, СССР), AZ7212 (Польша, Турция), AZ7213 (Испания), AZL7226 (Китай). 1:72 [9].

См. также

списки:

Примечания

  1. ↑ Holmes, 2005. p 34.
  2. ↑ World Aircraft Information Files. — London : Bright Star Publishing. — P. File 890 Sheet 42.
  3. ↑ Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. — London : Studio Editions, 1989. — P. 164.
  4. ↑ Parmentier, Bruno. SPAD S-51 (фр.). Aviafrance (4 декабря 2001). Дата обращения: 2 марта 2018.
  5. 1 2 Parmentier, Bruno. SPAD S-51-2 (фр.). Aviafrance (12 апреля 2003). Дата обращения: 2 марта 2018.
  6. ↑ Jane's all the World's Aircraft 1928. — London : Sampson Low, Marston & company, ltd, 1928. — P. 86c.
  7. ↑ Aircraft that took part in the Spanish Civil War. Дата обращения: 10 января 2015. Архивировано из оригинала 5 февраля 2015 года.
  8. ↑ Aviation Safety Network
  9. ↑ Scalemates

Литература

  • Bruner, Georges (1977). Fighters a la Francaise, Part One. Air Enthusiast (3): 85–95. ISSN 0143-5450.
  • Kotelnikov, V.; Kulikov, V. & Cony, C. (November 2001). Les avions français en URSS, 1921–1941 [French Aircraft in the USSR, 1921–1941]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (фр.) (104): 37–43. ISSN 1243-8650.
  • Andrzej Morgała: Polskie samoloty wojskowe 1918-1939. Warszawa: Wydawnictwo MON, 1972, s. 82-85.

Ссылки

Эта статья взята у (из) Wikipedia. Текст лицензируется по Creative Commons - Attribution - Sharealike. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.