C909

C909
англ. Comac C909
Тип региональный среднемагистральный
Разработчик Comac (Commercial Aircraft Corporation of China Ltd.)
Производитель Китай Comac
Первый полёт 28 ноября 2008 года
Начало эксплуатации 28 июня 2016 года[1]
Статус производится, эксплуатируется
Эксплуатанты Китай Chengdu Airlines
Китай Air China
Китай China Southern Airlines
Индонезия TransNusa
Лаос Lao Airlines
и другие
Единиц произведено не менее 170 (на март 2025 года[2][3])
Стоимость единицы ARJ21-700 (ныне C909): $36 млн или 251 млн юаней (2022)[4]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

C909 (полное название Comac C909), до 2024 года назывался ARJ21 (Advanced Regional Jet Xiangfeng, кит. упр. 翔凤, пиньинь xiángfèng, палл. сянфэн — «парящий феникс») — семейство китайских ближне- и среднемагистральных самолётов, разработанная компанией Commercial Aircraft Corporation of China Ltd (входит в государственную корпорацию AVIC I).

Пассажирские модели самолёта рассчитаны на перевозку от 78 до 90 пассажиров в зависимости от модификации. Способны без дозаправки совершать перелёты на расстояние от 2,2 до 3,7 тыс. километров и приземляться в сложных климатических условиях на высокогорных аэродромах. Имеется также транспортный вариант и бизнес-джет.

В коммерческой эксплуатации Comac C909 находится с 28 июня 2016 года. Первым оператором стала авиакомпания Chengdu Airlines.

Ранее самолёт носил название Advanced Regional Jet (ARJ21), в ноябре 2024 года лайнер официально был переименован в Comac C909 чтобы соответствовать линейке других самолётов COMAC, таких как C919, C929 и C939[5][6].

История

Планы по разработке будущего самолёта были включены в 10-ую пятилетку Китая. В 2002 году государственным авиастроительным консорциумом ACAC были начаты работы в этом направлении. К 2005 году планировалось совершить первый полёт на ARJ21 (первоначальное название C909). Однако работы несколько затянулись и финальная стадия опытного производства началась только в июне 2006 года[7].

В 2007 году стало известно завершении процесса создания самолёта Comac C909, который тогда назывался Advanced Regional Jet (ARJ21). В разработке крыла также принимали участие авиаконструкторы КБ Антонова. Украинские специалисты разработали аэродинамику суперкритического крыла, геометрический расчёт и интегральный анализ нагрузок конструкции. Они также провели испытания в аэродинамической трубе модели крыла, агрегатов и самолёта целиком[8][9]. Компоновка самолёта близка к MD-80, который ранее производился в Китае по лицензии[10]. Непосредственное конструирование производили китайские компании[11], что даёт основание производителю заявлять, что это первый пассажирский самолёт этого класса разработанный в Китае[12]. При производстве самолёта используются материалы, комплектующие и системы зарубежных производителей (в том числе двигатели General Electric CF34-10A)[11]. Двигатели имеют заднее расположение.

28 ноября 2008 года состоялся первый полёт прототипа ARJ21[13][14][15][7].

В ноябре 2010 года во время статических испытаний произошло разрушение крыла ARJ21 до достижения расчётной нагрузки. Это привело к изменению программы испытаний и переносу ожидаемого срока поставок на конец 2011 года[16]. Однако, ни в 2011, ни в 2012 годах испытания так и не были завершены, что несколько отсрочило получение сертификата. Основными причинами задержки программы назывались трещины в крыле, проблемы с электропроводкой, авионикой и шасси.

COMAC C909 на взлёте (тогда еще под названием ARJ21)

18 июня 2014 года состоялся первый полёт ARJ21. Китайский сертификат был выдан 30 декабря 2014 года[17].

Первый серийный ARJ21-700 был передан в авиакомпанию Chengdu Airlines 29 ноября 2015 года. В ходе опытной эксплуатации, продолжавшийся с 28 июня 2016 года до ноября 2016 года, два 90-местных ARJ21-700 совершили в общей сложности 108 перелетов между городами Ханчжоу и Шанхай. После перерыва, в 2017 году Chengdu Airlines продолжила коммерческую эксплуатацию. 28 июня 2018 года было объявлено о стотысячном пассажире перевезенным самолетами ARJ21-700.

Также COMAC занималась разработкой уденённой версии самолёта, под название ARJ21-900, вмещающий 115 пассажиров. Однако в 2018 году предприятие больше работало над модернизацией базовой версии ARJ21-700[18].

В октябре 2019 году был совершён первый международный перелёт[19].

До 2020 года окончательная сборка самолетов проводилась на Шанхайском авиационном заводе. В 2020 году Comac запустил вторую сборочную линию в центре финальной сборки на территории Международного аэропорта Пудун на которой планируется собирать до 30 самолетов в год что вдвое превышает возможности старой сборочной линии. Первый ARJ21 собранный в Пудуне совершил свой первый полет 6 марта 2020 года[20].

В 2022 году самолет C909 был поставлен своему первому зарубежному клиенту — индонезийской авиакомпании TransNusa[21].

1 января 2023 года была сертифицирована грузовая версия самолёта ARJ21F (ныне C909 CCF). А летом 2024 года китайская авиакомпания YTO Cargo Airlines стала использовать их для регулярных грузовых рейсов в Ташкент[22][23].

В ноябре 2024 года в ходе авиашоу в Китае стало известно, что лайнер официально был переименован в Comac C909 для соответствия линейке других самолётов COMAC, таких как C919 и C929[5][6].

Модификации

Интерьер пассажирского самолёта C909
  • C909 (бывший ARJ21-700) — базовая, стандартная (STD) модель вмещающая от 78 до 90 пассажиров[24].
  • C909 ER — вариант соответствует увеличенной дальности до 3700 км[24].
  • C909 CCF (бывший ARJ21F) — грузовой вариант[24]
  • C909 CBJ (бывший ARJ21B) — бизнес-джет[24]

Лётно-технические характеристики

Техническое название ARJ21-700[24] ARJ21-700 ER[24]
Маркетинговое название C909 STD C909 ER C909 CBJ C909 CCF
Длина 33,5 м
Высота 8,4 м
Размах крыла 27,3 м
Площадь крыла 79,86 м2
Диаметр фюзеляжа (Ширина салона) (3,1 м)
Максимальная взлётная масса 40 500 кг 43 500 кг
Максимальная посадочная масса
Максимальная коммерческая загрузка 8 900 кг
Масса пустого 25 000 кг 24 900 кг 24 666 кг
Крейсерская скорость
Максимальная скорость 870 км\ч
Высота полёта 11 900 м
Двигатели 2 × General Electric CF34-10A[25]
Максимальная тяга

на взлётном режиме

 2 × 75,87 кН
Дальность полёта в двухклассной компоновке 2 200 км 3 700 км
Экипаж 2
Пассажировместимость 78 или 90 (2 класса или эконом) 20 —
60 (премиум эконом)
Высота салона 2 м
Ширина прохода 0,48 м
Ширина кресла эконом 0,455 м
Длина разбега 1 700 м 1 900 м
Длина пробега
Запас топлива 10 386 кг
Вспомогательная силовая установка
Первый полёт 2008

Заказчики

Модель COMAC C909 в ливрее китайской авиакомпании Joy Air. 2008 год

На 2008 год, ещё до первого полёта самолёта, COMAC имела 228 твёрдых заказов, в основном от китайских авиакомпаний и от американской GECAS (дочерней компании GE).

В 2010 году государственная китайская авиакомпания Chengdu Airlines (главный акционер COMAC) заказала 30 самолётов. В 2011 году поступило 2 заказа из Бирмы.

К 2011 году два стартовых заказчика — Shandong Airlines (10 машин) и Henan Airlines (100 машин) отказались от своих заказов, сославшись на задержки. Авиакомпания Xiamen Airlines (6 машин) также покинула списки заказчиков. Тем временем авиакомпания Joy Air заказала 50 самолётов ARJ21.

В 2012 году индонезийская авиакомпания Merpati Nusantara Airlines выразила намерение приобрести 40 самолётов, однако в мае того же года объявила об «откладывании» этого вопроса[26].

К началу 2013 года COMAC имела заказы на 90-140 машин от китайских авиакомпаний, при этом заводом было заказано лишь 13 комплектов оборудования.

В ноябре 2015 года авиакомпания Chengdu Airlines получила первый самолет ARJ21-700 (ныне C909)[27].

Эксплуатация

Самолёты C909 используются многими китайскими авиакомпаниями, например среди них Chengdu Airlines, Air China, China Southern Airlines, China Eastern Airlines и другие. Зарубежными эксплуатантами являются TransNusa и Lao Airlines[21]. Ожидаются поставки и другие авиакомпании мира.

См. также

Примечания

  1. ↑ Китайский пассажирский самолет ARJ21 совершил первый коммерческий полет - AEX.RU. Дата обращения: 28 июня 2016. Архивировано 29 июня 2016 года.
  2. ↑ https://www.airfleets.net/listing/arj21-1.htm Comac ARJ21 : Complete list at airfleets.net
  3. ↑ http://rzjets.net/aircraft/?page=1&typeid=359 COMAC ARJ21 production list
  4. ↑ КИТАЙСКАЯ АВИАКОМПАНИЯ ЗАЯВИЛА О ПОКУПКЕ ПЕРВЫХ ЛАЙНЕРОВ. Дата обращения: 29 апреля 2023. Архивировано 29 апреля 2023 года.
  5. 1 2 Chua2024-11-12T08:29:00+00:00, Alfred. Comac formally rebrands ARJ21 as C909 (англ.). Flight Global. Дата обращения: 27 апреля 2025.
  6. 1 2 COMAC переименовала региональный самолёт ARJ21 в C909 » Авиация России (13 ноября 2024). Дата обращения: 27 апреля 2025.
  7. 1 2 11/28/2008: First Flight of the COMAC ARJ21. airwaysmag.com. Дата обращения: 27 апреля 2025.
  8. ↑ Chinese ARJ21-700 Airliner Roll-Out (21 декабря 2007). Дата обращения: 23 августа 2015. Архивировано 14 апреля 2008 года.
  9. ↑ AINonline. AVIC I Commercial Aircraft. Archived from the original on 2006-02-04. (23 июня 2006). Архивировано из оригинала 4 февраля 2006 года.
  10. ↑ With ARJ21-700 Certified, Focus Shifts To Support. aviationweek.com (20 января 2015). Дата обращения: 7 июня 2016. Архивировано 3 июля 2016 года.
  11. 1 2 airframer.com. COMAC ARJ21 – program supplier guide (16 июня 2015). Дата обращения: 23 августа 2015. Архивировано 7 июля 2011 года.
  12. ↑ China Daily. Self-developed jet to fly maiden trip. www.chinaview.cn (1 июня 2006). Архивировано 10 ноября 2006 года.
  13. ↑ 1st home-made regional jet completes maiden flight -- china.org.cn. www.china.org.cn. Дата обращения: 27 апреля 2025.
  14. ↑ ARJ21 Makes Maiden Flight. Air International. Vol. 76, no. 1. January 2009. p. 4. ISSN 0306-5634.
  15. ↑ Aviation History | GE Aerospace (англ.). www.geaerospace.com. Дата обращения: 27 апреля 2025.
  16. ↑ Latest delays due to wing problems Information (недоступная ссылка) (English, 15.11.2010)
  17. ↑ Perrrett, Bradley. China Certifies Comac ARJ21-700 (англ.). AviationWeek (30 декабря 2014). Дата обращения: 6 января 2015. Архивировано 8 декабря 2015 года.
  18. ↑ Ai COMAC представит деловую и грузовую версии самолета ARJ21. www.aviationunion.ru. Дата обращения: 27 апреля 2025.
  19. ↑ Singh, Sumit. Chengdu Airlines Schedules Worlds First International Comac ARJ21 Service (англ.). Simple Flying (24 октября 2019). Дата обращения: 27 апреля 2025.
  20. ↑ Comac opens second ARJ21 production line (англ.). FlightGlobal (12 марта 2020).
  21. 1 2 Китайский реактивный авиалайнер C909 отечественной разработки вышел на рынок Лаоса. russian.people.com.cn. Дата обращения: 28 апреля 2025.
  22. ↑ Грузовой самолёт ARJ21-700 начинает регулярные полёты в Узбекистан » Авиация России (5 июня 2024). Дата обращения: 27 апреля 2025.
  23. ↑ Китайская YTO Cargo Airlines совершила первый регулярный рейс в Ташкент. Podrobno.uz. Дата обращения: 27 апреля 2025.
  24. 1 2 3 4 5 6 Comac ARJ21 - пассажирский самолет. Фото, характеристики, отзывы. www.airlines-inform.ru. Дата обращения: 26 апреля 2023. Архивировано 26 апреля 2023 года.
  25. ↑ Источник. Дата обращения: 26 апреля 2023. Архивировано 7 ноября 2022 года.
  26. ↑ Merpati postpones order of 40 ARJ 21-700 aircraft from COMAC. Дата обращения: 1 февраля 2013. Архивировано 27 ноября 2012 года.
  27. ↑ В Китае представлен новый пассажирский самолет ARJ-21. Ведомости. 30 ноября 2015. Архивировано из оригинала 8 декабря 2015. Дата обращения: 30 ноября 2015.

Ссылки

Эта статья взята у (из) Wikipedia. Текст лицензируется по Creative Commons - Attribution - Sharealike. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.