E.626
| E.626 | |
|---|---|
 E.626.106 с поездом на Центральном вокзале в Пизе | |
| Производство | |
| Страна постройки |
 Италия,  США |
| Заводы | OM, TIBB, CEMSA, General Electric, Brown Boveri, SNO Savigliano, Metropolitan-Vickers, Westinghouse |
| Годы постройки | 1927—1939 |
| Главный конструктор | Джузеппе Бьянки (Giuseppe Bianchi) |
| Всего построено | 448 + 3 прототипа |
| Технические данные | |
| Род тока и напряжение в контактной сети | постоянный 3000 В |
| Осевая формула |
2о-2о-2о 1-1о-2о-1о-1 — № 004, 007, 010, 012, 013 |
| Полный служебный вес | 87,5—94 т |
| Длина локомотива | 14 950 м |
| Диаметр колёс | 1250 мм |
| Ширина колеи | европейская колея |
| Часовая мощность ТЭД | 6×308,5 кВт |
| Сила тяги часового режима | 105 кН |
| Конструкционная скорость |
50 км/ч — E625, 95 км/ч — E626 |
| Эксплуатация | |
| Страна |
Италия |
| Trenitalia | |
| Дорога | Ferrovie dello Stato |
| Период | — |
 Медиафайлы на Викискладе | |
E.625 и E.626 (6-осный, спроектирован в 1926 году) — итальянские магистральные электровозы постоянного тока, строящиеся с 1927 по 1939 гг. На Государственных итальянских железных дорогах это были первые электровозы, выполненные на напряжение 3000 В постоянного тока.