Hispania F111

HRT F111
Категория Формула-1
Разработчик Флаг Австралии Джефф Уиллис
Великобритания Пол Уайт
Конструктор Hispania Racing
Технические характеристики
Шасси Монокок из фиброкарбона
Двигатель Cosworth CA2011 2,4 л., V8 (90°), атмосферный,
ограничение в 18000 об/мин, среднерасположенный
Трансмиссия Williams F1 7 скоростей + 1 задняя передача, алюминиевая, полуавтоматическая
Вес 640 кг
Топливо BP
Шины Pirelli P Zero
Диски: 13"
История выступлений
Команды HRT F1 Team
Пилоты 22. Индия Нараин Картикеян
22/23. Австралия Даниэль Риккардо[1]
23. Италия Витантонио Льюцци
Дебют Австралия 2011
Гонки Победы Поулы БК
18 (19)[2] 0 0 0
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Hispania F111 (HRT F111) — гоночный автомобиль испанской команды Формулы-1 Hispania Racing F1 Team, разработанный для выступления в сезоне 2011 года.

История

На Гран-при Канады команда добилась лучшего в сезоне результата: Льюцци финишировал 13-м, Картикеян - 15-м. Однако после гонки индиец получил штраф +20 секунд и стал 17-м.

Первые изображения компьютерной модели F111 появились на официальном сайте команды 8 февраля 2011 года[3]. Новый корпоративный дизайн команды был создан немецким дизайнером-футуристом Даниэлем Симоном[4].

11 марта 2011 года новая машина была представлена на трассе Каталунья во время заключительных тестов перед началом сезона[5].

Команде не удалось опробовать новую машину на трассе до начала сезона из-за отсутствия деталей[6] и дебют F111 состоялся только по ходу первого Гран-при сезона в Мельбурне, где команде в полном составе не удалось пройти квалификацию[7].

В гонке машина дебютировала на Гран-при Малайзии, где оба гонщика сошли с дистанции[8].

Третья гонка сезона в Китае принесла команде "успех": оба болида смогли добраться до финиша[9].

На Гран-при Канады Витантонио Лиуцци финишировал тринадцатым, что стало лучшим результатом в истории команды.

Перед Гран-при Великобритании команда подписала контракт с молодым австралийским гонщиком Даниэлем Риккардо[1], который занял место Нараина Картикеяна за рулём F111.

Результаты выступлений в Формуле-1

Легенда к таблице 
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
ПримерОписание
1 Победитель
2 Второе место
3 Третье место
5 Финишировал, заработав очки
Сход Не финишировал, но при этом заработал очки
12 Финишировал, не получив очков
НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход Не финишировал
НКВ Не прошёл квалификацию
НПКВ Не прошёл предквалификацию
ДСК Дисквалифицирован
ИСК Исключён из протокола соревнований
ТТ Заявлен для участия только в тренировках
НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т Травмирован или болен
ОТК Отказ от участия
НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
О Соревнования отменены
Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг
ГодДвигательШПилоты12345678910111213141516171819МестоОчки
2011 Cosworth
CA2011		 P АВС
 МАЛ
 КИТ
 ТУР
 ИСП
 МОН
 КАН
 ЕВР
 ВЕЛ
 ГЕР
 ВЕН
 БЕЛ
 ИТА
 СИН
 ЯПО
 КОР
 ИНД
 АБУ
 БРА
 11 0
Индия Картикеян НКВ Сход 23 21 21 17 17 24 тест тест тест тест 17
Италия Льюцци НКВ Сход 22 22 Сход 16 13 23 18 Сход 20 19 Сход 20 23 21 20 Сход
Австралия Риккардо 19 19 18 Сход НКЛ 19 22 19 18 Сход 20
Флаг Чехии Хароуз тест

Выступления в квалификациях

В данной таблице собраны результаты квалификаций, в которых гонщики HRT показывали результаты хуже чем 107% от времен гонщиков, занимавших первые места в первых сегментах квалификационных сессий.

Гран-при Время поула Время 107 % Пилот Время  % от поула Допуск к гонке?
Австралия Гран-при Австралии 1:25,296 1:31,267 Италия Льюцци 1:32,978 109,006 Нет
Индия Картикеян 1:34,293 110,547 Нет
Монако Гран-при Монако 1:15,207 1:20,461 Италия Льюцци Без времени Да
Индия Картикеян Без времени Да
Бельгия Гран-при Бельгии 2:01,813 2:10,339 Италия Льюцци 2:11,616 108,048 Да
Австралия Риккардо 2:13,077 109,247 Да
Япония Гран-при Японии 1:32,626 1:39,109 Италия Льюцци Без времени Да

Причины сходов в Гран-при

Гран-при Гонщик Процент
пройденной
дистанции		 Причины сходов
Малайзия Гран-при Малайзии Италия Льюцци 82 Заднее антикрыло
Индия Картикеян 25 Перегрев системы охлаждения
Испания Гран-при Испании Италия Льюцци 42 Коробка передач
Германия Гран-при Германии Италия Льюцци 62 Электроника
Бельгия Гран-при Бельгии Австралия Риккардо 30  ?
Италия Гран-при Италии Австралия Риккардо 74 Не классифицирован: проблемы с двигателем
Италия Льюцци 0 Авария на старте в первом повороте
Объединённые Арабские Эмираты Гран-при Абу-Даби Австралия Риккардо 87 Генератор
Бразилия Гран-при Бразилии Италия Льюцци 86 Генератор

Тесты в Абу-Даби (ноябрь 2011)

До начала молодёжных тестов в Абу-Даби HRT анонсировала участие в первом дне тестов 23-летнего испанца Дани Клоса[10]. Однако команда не стала подтверждать гонщиков на другие дни тестов заранее и предложила потенциальным кандидатам найти необходимое финансирование для участия в молодёжных тестах. После окончания первого дня тестов команда подтвердила, что часть второго тестового дня за рулем HRT отработает чешский гонщик Ян Хароуз (участник Мировой серии Renault, завершивший сезон на 25-м месте)[11], а потом уступит место Натанаэлю Бертону (гонщик провел сезон 2011 года в Мировой серии Renault, заработал подиум в Сильверстоуне и завершил сезон на 13 месте, а также выступал в GP2 Asia)[12]. Французский гонщик проехал несколько кругов по трассе в конце второго тестового дня и полноценно отработал третий[13].

День Гонщик Место (число
участников)		 Лучшее время
по итогам дня		 Отставание от
лидера
1[14] Испания Дани Клос 12(14) 1:45,329 +5,318
2 Чехия Ян Хароуз 11(13) 1:46,644 +6,456
Франция Натанаэль Бертон 13(13) 1:48,646 +8,458
3 Франция Натанаэль Бертон 12(14) 1:45,839 +6,922

Примечания

  1. 1 2 Даниэль Риккардо – пилот HRT. Дата обращения: 1 июля 2011. Архивировано 3 августа 2011 года.
  2. ↑ Количество стартов в гонках, в скобках указано количество участий в Гран-при
  3. ↑ HRT показала первые изображения новой машины. Дата обращения: 8 февраля 2011. Архивировано 13 марта 2011 года.
  4. ↑ Даниэль Симон сделал дизайн для HRT F111. Дата обращения: 16 марта 2011. Архивировано 13 июня 2011 года.
  5. ↑ HRT представила новую машину. Дата обращения: 12 марта 2011. Архивировано 14 марта 2011 года.
  6. ↑ HRT F111 не сможет участвовать в тестах. Дата обращения: 12 марта 2011. Архивировано 15 марта 2011 года.
  7. ↑ HRT: релиз, преисполненный оптимизма. Дата обращения: 28 апреля 2011. Архивировано 29 апреля 2011 года.
  8. ↑ HRT: Сход по соображениям безопасности. Дата обращения: 12 апреля 2011. Архивировано 11 апреля 2011 года.
  9. ↑ Колин Коллес: "Мы выполнили основную задачу". Дата обращения: 27 апреля 2011. Архивировано 20 апреля 2011 года.
  10. ↑ Бухаров, Дмитрий (7 ноября 2011). Дани Клос проведёт молодёжные тесты с HRT. f1news.ru. Архивировано 10 ноября 2011. Дата обращения: 22 января 2012.
  11. ↑ Бухаров, Дмитрий (15 ноября 2011). Ян Хароуз проведёт тесты с HRT. f1news.ru. Архивировано 20 ноября 2011. Дата обращения: 22 января 2012.
  12. ↑ Бухаров, Дмитрий (15 ноября 2011). Натаэль Бертон приглашен на тесты HRT. f1news.ru. Архивировано 18 ноября 2011. Дата обращения: 22 января 2012.
  13. ↑ Сезон 2011: Ноябрь. Тесты. Абу-Даби. f1news.ru. 17 ноября 2011. Архивировано 18 января 2012. Дата обращения: 22 января 2012.
  14. ↑ 15 ноября 2011 года

Ссылки

Эта статья взята у (из) Wikipedia. Текст лицензируется по Creative Commons - Attribution - Sharealike. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.