Lotus E22

Lotus E22
Категория	Формула-1
Конструктор	Lotus F1 Team
Предшественник	Lotus E21
Преемник	Lotus E23
Технические характеристики
Шасси	Композитная монококовая конструкция, спроектированная и построенная собственными силами, несущая Renault V6 в качестве полностью напряженного элемента
Подвеска (передняя)	Карбоновые верхние и нижние поперечные рычаги управляют внутренним коромыслом через систему толкателей. Это связано с торсионным стержнем и амортизаторами, которые установлены внутри передней части монокока. Алюминиевые стойки.
Подвеска (задняя)	Карбоновые верхние и нижние поперечные рычаги с торсионными пружинами, управляемыми тягой, и поперечными амортизаторами, установленными внутри корпуса коробки передач. Алюминиевые стойки
Двигатель	Renault Energy F1-2014 1.6 L V6, turbo
Вес	692 кг с водителем, камерами и балластом
Шины	Pirelli P Zero (сухой), Cinturato (мокрый)
История выступлений
Команды	Lotus F1 Team
Пилоты	Ромен Грожан, Пастор Мальдонадо
Дебют	Гран-при Австралии 2014
Последняя гонка	Гран-при Абу-Даби 2014 года
Гонки Победы Поулы БК 19 0 0 0
Командный зачёт	8
Кубок Конструкторов	0
Медиафайлы на Викискладе

Lotus E22 — гоночный автомобиль с открытыми колёсами для гонок Формулы-1, разработанный и построенный командой Lotus для участия в сезоне Формулы-1 2014 года^[1]. Шасси было разработано Ником Честером, Крисом Куни, Мартином Толлидеем и Николасом Хеннелем, а Renault поставляли силовые агрегаты для команды. Болид пилотировали Ромен Грожан и Пастор Мальдонадо, заменивший Кими Райкконена после того, как Райкконен покинул команду, чтобы вернуться в Ferrari^[2]. E22 был разработан для использования нового 1,6-литрового двигателя Renault V6 с турбонаддувом. Это был последний автомобиль команды из Энстоуна, на котором использовались двигатели Renault до Renault RS16.

Команда была вынуждена пропустить первый предсезонный тест в Херес-де-ла-Фронтера^[3], но выпустила компьютерные изображения автомобиля за неделю до этого, показав отличительный асимметричный раздвоенный дизайн носа.

После разочаровывающих результатов в первых нескольких гонках автомобиль набрал темп, когда началась европейская часть сезона, а Ромен Грожан квалифицировался пятым и финишировал на восьмой позиции на Гран-при Испании. Lotus, тем не менее, изо всех сил пытался заработать очки на протяжении всего сезона, но это, кроме Гран-при Испании, получилось сделать только в двух гонках: в Монако (очки заработал Грожан) и в Соединённых Штатах (Мальдонадо). Команда признавала, что фундаментальный недостаток дизайна на шасси был причиной плохих результатов в течение сезона. Таким образом, команда остановила доработку автомобиля относительно рано, чтобы сосредоточиться на шасси E23 после того, как доработки на проблемном автомобиле не привели к улучшению его результатов. Таким образом, Lotus закончил сезон на восьмом месте в Кубке конструкторов, по сравнению с четвёртым в 2013 году.