Sd.Kfz. 11

Sd.Kfz. 11
Sd.Kfz. 11 (Sonderkraftfahrzeug 11)
Боевая масса, т	7,2
Экипаж, чел.	9
История
Разработчик	Hanomag
Производитель	Hanomag
Годы разработки	1934—1938
Годы производства	1938—1945
Годы эксплуатации	1938—1945
Количество выпущенных, шт.	9000
Размеры
Длина корпуса, мм	5550
Ширина, мм	2000
Высота, мм	2150
Подвижность
Тип двигателя	6-цилиндровый карбюраторный
Мощность двигателя, л. с.	100
Скорость по шоссе, км/ч	53
Запас хода по шоссе, км	122
Тип подвески	торсионная
Медиафайлы на Викискладе

Sd.Kfz. 11 (Sonderkraftfahrzeug 11) — германский полугусеничный артиллерийский тягач периода Второй мировой войны. Он мог перевозить восемь солдат, нагрузку в 1550 кг и буксировать прицеп до 3000 кг. Он часто использовался в качестве тягача для гаубицы 10,5 см (Le. Feldhaubitze 10,5 см), а затем в 1941 году для 15 см и 21 см реактивных миномётов Nebelwerfer.

В 1934 году военное ведомство Германии приняло решение о назначении фирмы Hansa-Lloyd головным разработчиком и изготовителем лёгких полугусеничных тягачей для буксировки артиллерийских орудий массой до 3 т. В 1938 году эта компания была реорганизована и получила наименование Borgward по фамилии владельца. Тогда же военное руководство передало функции головного разработчика и изготовителя этих машин фирме Hanomag. Фактически, последующим производством машин занимались оба предприятия и их продукция различалась лишь эмблемами и некоторыми деталями кузова^[1].

Первая серия машин (1938—1939 гг.) оснащалась бензиновым 3,8-литровым мотором Maybach NL38, мощностью 90 л.с., а вторая (1939—1944 гг.) — 4,2-литровым Maybach NL42 мощностью 100 л.с. При этом первая серия имела передние колёса с посадочным размером 20 дюймов, а вторая — 18 дюймов. Опорные катки с торсионной подвеской (по 6 штук с каждого борта) располагались в шахматном порядке. Машина комплектовалась 4-ступенчатой коробкой передач, стальными траками на игольчатых подшипниках, пневматической тормозной системой и рулевым механизмом с гидроприводом бортовых тормозов для изменения скорости перематывания гусениц, что обеспечивало крутой поворот. Боевая масса составляла 7,1 т, полезная нагрузка — 1,55 т, максимальная скорость — 52,5 км/ч. Транспортёры предлагались с открытыми кузовами на 8—12 мест с боковыми дверями и в нескольких специальных вариантах, включая Sd.Kfz. 11/5 для системы залпового огня калибром 150 мм. Также шасси этой модели второй серии стали базой для бронетранспортёра Sd.Kfz. 251^[1].

Потребность в этих тягачах и их шасси, которые использовались для производства бронетранспортеров типа Sd.Kfz. 251, постоянно росла, и «Ганомаг» не мог в полной мере удовлетворить запросы армии.

Поэтому к серийному выпуску Sd.Kfz. 11 подключились также фирмы «Адлер», «Герман-Гёринг-Верке» и «Вандерер». Производство было начато в 1938 году, а закончено в 1945 году. Модель выпускалась на заводах Hanomag, Hansa-Lloyd, Adler, Borgward, Horch и Hermann-Göring-Werke. Также выпускались и различные модификации.

Sd.Kfz. 11/1

Зенитная самоходная установка, вооруженная 20-мм пушкой Flak 38. Кабина имела противопульную бронезащиту. Производилась на Auto Union. Первоначальный заказ, выданный в апреле 1943 года, составлял 900 машин, но уже в августе был увеличен до 2400. Производство, которое должно было начаться во второй половине года, из-за отсутствия бронелистов началось только с весны 1944 года

H kl 6 n Nebelkw., Sd.Kfz. 11/1 — машина для транспортировки миномета 10cm Nb.W. 35;

H kl 6 s Entgiftungskw., Sd.Kfz. 11/2 — машина для дегазации;

H kl 6 k Sprühkw., Sd.Kfz. 11/3 — машина для распыления отравляющих веществ.

Поскольку химическое оружие в боевых действиях не применялось, машины использовались в качестве постановщиков дымовых завес, а так же для транспортировки 28/32cm s.W.G. 40 и 41;

H kl 6 n Nebelkw., Sd.Kfz. 11/4 — машина для транспортировки минометов от 10cm Nb.W. 40 до 21cm Nb.W. 42;

H kl 6 n Nebelkw., Sd.kfz. 11/5 — машина для транспортировки тяжелых минометов Nebelwerfer 28/32cm Nb.W. 41, s.W.G.40/41 и 30сm Nb.W. 42;

H kl 6p — запущенная в 1944 году в производство версия с деревянными кабиной и кузовом

В 1938 году с Венгрией был заключен контракт на сумму 623000 RM, что соответствовало стоимости 20 Sd.Kfz. 11 с закрытыми кабиной и передней части кузова. Были эти машины построены по отдельному заказу или взяты из готовой продукции для Вермахта, не известно.

В январе — апреле 1940 года в Турцию было поставлено 50 Sd.Kfz. 11.

• leichter Zugkraftwagen 3 t (Sd.Kfz. 11) und seine Abarten (нем.). Lexikon der Wehrmacht. Архивировано из оригинала 15 февраля 2012 года.
• Sd.Kfz. 11 — leichter Zugkraftwagen 3t (нем.). Panzermodellbau. Архивировано из оригинала 15 февраля 2012 года.
• Germany’s SdKfz 11 leichter Zugkraftwagen 3t half track (англ.). WWII Vehicles. Архивировано из оригинала 15 февраля 2012 года.
• Sd.Kfz. 11 leichter Zugkraftwagen 3t (light half-track vehicle 3ton) (англ.). Kfz. of the Wehrmacht. Архивировано из оригинала 15 февраля 2012 года.