Sd.Kfz. 7

Sd.Kfz. 7
Немецкий полугусеничный тягач Sd.Kfz. 7 в Бронетанковом музее в Кубинке

Sd.Kfz. 7 — немецкий полугусеничный тягач. Как и все полугусеничные тягачи, выпускавшиеся в годы войны в Германии, тягач SdKfz 7 имел передний управляемый автомобильный мост и гусеничный движитель. С каждого борта движителя оборудовалось по шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков. Ширина гусеницы составляла 360 мм.

Имел следующие заводские обозначения:

  • Krauss-Maffei KM l 4 (1934) - прототип[1]
  • Krauss-Maffei KM m8 (1934-1935)[1]
  • BN m8 (1934-1935)[2]
  • Krauss-Maffei KM m9 (1936)[1]
  • Krauss-Maffei KM m10 (1936-1937)[1]
  • Hansa-Lloyd HL m 10 (1936-1937)
  • Krauss-Maffei KM m11 (1937-1944)[1]
  • Borgward HL m 11 (1938-1943)[3]

История

В 1933 году в Германии была принята программа создания стандартизированных полугусеничных автомобилей-тягачей, в соответствие с которой роль головного разработчика и изготовителя машин Sd.kfz.7 среднего класса для буксировки артиллерийских орудий массой до 8 т и установки вооружения отводилась фирме Krauss-Maffei. В 1934 году совместно с Büssing-NAG был изготовлен первый образец KM L4 с коротким гусеничным движителем. том же году Krauss-Maffei начал выпуск транспортёра собственной разработки KMm8 с бензиновым 6-цилиндровым двигателем Maybach HL52 мощностью 115 л. с. Также к выпуску данных машин приступили Büssing-NAG и Daimler-Benz, которые выпускали их под индексами BNm8 и DBm8 соответственно. В 1936 году был начат выпуск переходной модели KMm9 со 130-сильным двигателем, а затем началось производство модели KMm10 с мотором мощностью 140 л. с., которая собиралась также фирмой Hansa-Lloyd под индексом HLm10[4].

Все модификации имели одинаковую конструкцию с лонжеронной рамой, 4-ступенчатой коробкой передач, бортовыми тормозными барабанами и движители с траками шириной 360 мм и пятью расположенными в шахматном порядке дисковыми опорными катками, смонтированными на рычажно-торсионной подвеске. Для осуществления поворота использовалась механическая система подтормаживания одной из гусениц. Тягач KMm11 отличался от базовой модели удлинённым движителем с шестью катками и усилителем тормозного привода[4].

Breda 61

Всего машин данного класса было произведено более 12 тыс. экземпляров. Из них 5814 машин, в том числе 5026 KMm11, выпустил Krauss-Maffei. Кроме Германии, автомобиль KMm11 (в количестве 200 экземпляров) выпускался с конца 1942 до сентября 1943 года в Италии под маркой Breda 61. От прототипа „итальянцы“ отличались собственным 6-цилиндровым бензиновым мотором мощностью 130—140 л. с. рабочим объёмом 7,4 л., 5-ступенчатой коробкой передач, правосторонним рулевым управлением, формой траков и опорных катков[4].

Технические характеристики

  • Масса 9700 кг
  • Экипаж 12 человек
  • Длина 6850 мм
  • Ширина 2350 мм
  • Высота 2600 мм
  • Ширина гусениц 360 мм
  • Двигатель Maybach HL 62
  • Мощность двигателя 140 л.с.
  • Коробка передач 5-скоростная
  • Диапазон скоростей от 3,5 до 50 км/ч
  • Скорость по шоссе до 50 км/ч
  • Запас хода по шоссе 250 км
  • Запас топлива 215 л

Feuerleitpanzer

Машина управления запуском ракет V2, она же Aggregat 4 (A4). Одна машина должна была обеспечивать запуск двух ракет.

Прототип был построен на шасси Büssing-NAG BN 10 H. На шасси была установлена бронированная рубка, сваренная из 10-15 мм бронелистов.

Серийные машины строились на шасси KM m 11 (8t Zugkraftwagen). Всего в 1944 году было построено 49 экземпляров (10 в марте, 10 в апреле, 4 в мае, 10 в июне, 12 в октябре и последние 3 в ноябре).

Использовались в Artillerie-Abteilung (mot) 485, 3.Batterie/Artillerie-Abteilung (mot) 836 и SS-Werfer-Batterie 500. Боевое применение состоялось 8 сентября 1944 года, когда Artillerie-Abteilung (mot) 485 произвел пуск ракет, нацеленных на Лондон.

Sd.Kfz. 7/1, 7/2 (ЗСУ)

Производство Sd.Kfz. 7/1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Всего
1940-

1941

 120*
1942 26 ? 26+
1943 26 25 10 15 20 7 28 131
1944 1 45 35 70 40 37 41 49 33 10 361
1945 ? ?

*Заказ Люфтваффе.

Производство Sd.Kfz. 7/2
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Всего
1942 4 ? 4+
1943 41 20 50 44 1 43 37 28 20 64 348
1944 25 35 55 79 21 61 79 69 44 3 13 79 563
1945 18 ? 18+
Производство Sd.Kfz. 7/1, 7/2
7 8 9 10 11 12 Всего
1942 30 40 30 50 41 40 231*

*Разбивка на модификации отсутствует. Всего во второй половине 1942 года собрали 231 ЗСУ.

Итого с 1940 по 1945 годы выпустили более 1800 машин обеих модификаций.

  1. 1 2 3 4 5 Oldtimer gallery. Trucks. Krauss-Maffei. autogallery.org.ru. Дата обращения: 7 мая 2024. Архивировано 7 мая 2024 года.
  2. ↑ Oldtimer gallery. Trucks. Buessing-NAG (only pre-1945). autogallery.org.ru. Дата обращения: 7 мая 2024. Архивировано 7 мая 2024 года.
  3. ↑ Oldtimer gallery. Trucks. Borgward. autogallery.org.ru. Дата обращения: 7 мая 2024.
  4. 1 2 3 Кочнев Е. Д. Энциклопедия военных автомобилей 1769-2006 гг. Издание 2-е, дополненное и переработанное. — М.: ООО «Книжное издательство „За рулём“», 2008. — ISBN 978-5-9698-0152-3.
Эта статья взята у (из) Wikipedia. Текст лицензируется по Creative Commons - Attribution - Sharealike. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.