Toyota Kijang

Toyota Kijang
Общие данные
Производитель Toyota
Годы производства 1976—2007
Сборка

Индонезия Джакарта, Караванг
Филиппины Параньяке, Санта-Роса
Китайская Республика (Тайвань) Таоюань
Малайзия Шах-Алам, Селангор

Вьетнам Ханой
Класс LCV
Иные обозначения

Toyota Tamaraw/Revo (Филиппины, 1976—2005)
Toyota TUV (Южная Африка)
Toyota Unser (Малайзия, 1998—2005)
Toyota Zace/Zace Surf (Вьетнам и Тайвань)
Toyota Qualis (Индия, 2000—2004)
Toyota Stallion/Venture/Condor (Африка)

Toyota Traka (Папуа — Новая Гвинея, 1980)
Дизайн и конструкция
Тип кузова

2‑дв. пикап
3‑дв. фургон
4‑дв. фургон
5‑дв. фургон

5‑дв. универсал
Компоновка переднемоторная, заднеприводная; переднемоторная, полноприводная (четвёртое поколение)
Колёсная формула 4 × 2 ; 4 × 4
Трансмиссия

4-скор. МКПП
5-скор. МКПП

4-скор. АКПП
На рынке
Сегмент M-сегмент
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Toyota Kijang — серия коммерческих автомобилей, выпускавшихся с 1976 по 2007 год японской корпорацией Toyota Motor Corporation и продававшихся, в основном, в Юго-Восточной Азии, на Тайване, в Индии и Южной Африке под различными другими названиями.

Впервые автомобиль был представлен в декабре 1976 года на Филиппинах под названием Toyota Tamaraw. Затем в июне 1977 года автомобиль был представлен в Индонезии под названием Kijang после того, как в сентябре 1975 года его прототип без названия был продемонстрирован в Джакарте. Первые два поколения выпускались в кузове пикап, а местные сторонние компании переделывали их в автомобили с другими кузовами. Начиная с третьего поколения, модель Kijang стала продаваться на большем количестве рынков, таких как Африка и Тайвань[1].

Название Kijang на индонезийском языке означает мунтжак или олень. Из-за разных названий, используемых в разных странах, автомобиль внутри компании известен как «Toyota Utility Vehicle» (сокр. «TUV»)[2][3]. На Филиппинах модели четвёртого поколения продавались под названием Toyota Revo. В Индии и Непале автомобили Toyota Kijang продавались под названием Toyota Qualis (третье поколение), во Вьетнаме и на Тайване — под названием Toyota Zace (третье и четвёртое поколения), в Малайзии — под названием Toyota Unser (четвёртое поколение), в Африке — под названиями Toyota Stallion (третье и четвёртое поколения), Toyota Venture (третье поколение) и Toyota Condor (четвёртое поколение).

Первое поколение (F10; 1976)

Toyota Kijang (KF10, Индонезия)

Прототип Kijang был представлен в 1975 году на выставке Jakarta Fair. Серийное производство модели началось в 1977 году. Название Kijang на индонезийском языке означает мунтжак или олень, а также является аббревиатурой от «Kerjasama Indonesia-Jepang» (Индонезийско-японское сотрудничество)[4]. Разработкой автомобиля руководил Осаму Охта совместно с главным инженером Охьямой в 1972 году[5]. Автомобили Kijang первого поколения оснащались 1,2-литровым четырёхцилиндровым карбюраторным бензиновым двигателем 3K с системой OHV. Коробка передач — четырёхступенчатая механическая.

Со 2 декабря 1976 года автомобиль Toyota Kijang продавался на Филиппинах, а с 9 июня 1977 года автомобиль Toyota Kijang продавался на индонезийском рынке[6][7]. Кодовое обозначение — KF10. В просторечии автомобиль назывался «Kijang Buaya» (что означает «Крокодил Киджанг»), поскольку открытый капот напоминал пасть крокодила[8]. Всего было продано 26806 единиц.

Tamaraw (Филиппины)

На Филиппинах «Kijang» продавался под названием «Tamaraw» (в честь тамарау — одного из национальных животных страны) с 1970-х по начало 1980-х годов. Впервые автомобиль был представлен в декабре 1976 года под индексом HSPU с 1,2-литровым двигателем 3K мощностью 41 кВт (55 л. с.). Сборка была организована на заводе компании Delta Motors, существовавшей с 1962 по 1984 год и распущенной в 1988 году. Автомобиль рассматривался как «BUV» («Basic Utility Vehicle»)[9]. Коробка передач — четырёхступенчатая механическая. У некоторых моделей кабины не имели дверей.

KF10 Tamaraw также импортировался и распространялся компанией Ela Motors (подразделением Burns Philip Group) в Папуа — Новой Гвинее в 1980 году под названием Toyota Traka.

Второе поколение (F20/F30; 1981)

1985 Toyota Kijang (KF20, Индонезия)

Автомобили Toyota Kijang второго поколения, обозначенные индексом KF20, были запущены в производство в июне 1981 года. В Индонезии модель в просторечии называлась «Kijang Doyok». Под капотом находился 1,3-литровый двигатель 4K мощностью 44 кВт (59 л. с.), который в декабре 1985 года был заменён 1,5-литровым двигателем 5K мощностью 53 кВт (71 л. с.) при 5600 об/мин. Коробка передач — четырёхступенчатая механическая. Конкурентами являлись Suzuki Super Carry и Daihatsu Hijet. В феврале 1985 года с конвейера сошёл 100-тысячный Kijang.

На Филиппинах Tamaraw продавался под индексом F30 с длинной колёсной базой и рекламировался как альтернатива джипни. Филиппинский автомобильный бренд Dragon позже взял за основу дизайн Tamaraw с длинной колёсной базой и выпустил его на рынок. Подразделение Nissan Motor Philippines выкупило у американской компании Ford дизайн автомобиля, который должен был называться Fiera IV, и продавало его под названием «Bida» (в переводе с тагальского языка — «герой»). Внешне автомобиль напоминал Tamaraw с длинной колёсной базой[10].

В Южной Африке производство автомобилей Toyota Kijang второго поколения началось в 1982 году для местного рынка. На южноафриканском рынке автомобили носили название «Toyota Utility Vehicle» (сокр. «TUV»). Двухдверные пикапы продавались под индексом TUV Bakkie, в то время как пикапы с 10-местной кабиной продавались под индексом TUV Stallion. Обе модели оснащались 1,3-литровым двигателем 4K.

Третье поколение (F40/F50; 1986)

Toyota Zace (KF50; Тайвань)

Автомобили Toyota Kijang третьего поколения были запущены в производство в ноябре 1986 года. Версии с короткой колёсной базой обозначались индексом F40, в то время как версии с длинной колёсной базой обозначались индексом F50. В комплектации Standard имелась 4-ступенчатая механическая трансмиссия, а в комплектации Super — 5-ступенчатая механическая. Технология «Full Pressed Body» позволяла сократить использование шпатлёвки до 2—5 кг на каждый автомобиль.

В августе 1992 года автомобили Toyota Kijang третьего поколения прошли первый фейслифтинг. Рециркулирующий шаровой рулевой механизм был заменён реечным. Универсал получил заднюю дверь с правой стороны. Новое название технологии — «Toyota Original Body» (вместо «Full Pressed Body»). В процессе создания кузова автомобиль был полностью отштампован с использованием точечной сварки. Комплектации:

  • Standard (SX и LX; KF42 и KF52): базовая модель с 4-ступенчатой механической трансмиссией, 13-дюймовыми стальными колёсными дисками и стандартной приборной панелью, без дополнительных функций.
  • Deluxe (SSX и LSX; KF42 и KF52): обновлённая версия Kijang с усовершенствованной приборной панелью, более качественными материалами отделки салона, 13-дюймовыми стальными дисками с колпаками, кондиционером и базовой аудиосистемой с радиоприёмником.
  • Super G или G-series Kijang (SSX-G и LSX-G; KF42 и KF52): унифицирована с комплектацией Deluxe, но в стандартную комплектацию входят гидроусилитель руля и ремни безопасности.
  • Grand Extra (SGX и LGX; KF42 и KF52): топовая модель с двумя кондиционерами, 14-дюймовыми легкосплавными дисками Enkei, накладками на крыльях, замшевой отделкой дверей и сидений, гидроусилителем руля, электрическими стеклоподъёмниками, цифровыми часами, тахометром, аудиосистемой с 4 динамиками, кассетным магнитофоном и радиоприёмником (опционально — с CD-проигрывателем), сигнализацией и центральным замком.
  • Rover: модель с кузовом, выполненным на заказ, с обновлённым дизайном, напоминающим LC70. Четырёхдверные модификации обозначались индексом Rover, в то время как пятидверные модификации обозначались индексом Grand Rover. Автомобили выпускались как с короткой, так и с длинной колёсной базой. Передние сиденья с откидной спинкой и складывающиеся средние сиденья входят в стандартную комплектацию, в то время как топовые комплектации включают в себя подголовники, консоль и подножки. Опции — кондиционер и радио/кассетный проигрыватель. В 1992 году, в ходе фейслифтинга, был добавлен гидроусилитель руля, а 4-дверная модель Rover была снята с производства. Позднее название модели было изменено на «RoverAce», так как поступили возражения от британского автопроизводителя Rover.
  • Jantan: самая дорогая версия Kijang Rover, впервые представленная в комплектации Executive с деревянной отделкой, электрическими стеклоподъёмниками на всех дверях, кондиционером спереди и сзади, аудиосистемой с 4 динамиками, центральным замком и легкосплавными колёсными дисками. Наряду с оригинальной комплектацией Executive были представлены комплектация G начального уровня и спортивный вaриант с колёсной формулой 4x2 и короткой колёсной базой. На задней двери варианта 4x2 расположено запасное колесо, однако сама модель не имеет кондиционера сзади.
  • Kencana (KF42 и KF52): фургон на базе Kijang Rover/Jantan с более высокой крышей и увеличенным клиренсом. Задняя дверь открывается вбок, как и в случае с версиями с низкой крышей.
  • Perkasa: двухдверный универсал со съёмным навесом из стекловолокна[11].

В апреле 1995 года автомобили Toyota Kijang третьего поколения прошли второй фейслифтинг. Изменения: радиаторная решётка с вертикальными планками, 14-дюймовые легкосплавные диски Enkei (у Kijang G), 14-дюймовые легкосплавные диски Supra A70/A80 с пятью спицами (у Grand Extra Kijang), обновлённое рулевое колесо, тахометр, центральный дверной замок, электрические стеклоподъёмники (в комплектации Deluxe) и 1,8-литровый двигатель 7K. С появлением двигателя 7K производство двигателя 5K было прекращено в полном объёме. 17 августа 1995 года в честь 50-летия независимости Индонезии были представлены модификации SGX и LGX с четырёхступенчатой автоматической трансмиссией.

Tamaraw FX (Филиппины)

Toyota Tamaraw FX GL (Филиппины)

На Филиппинах автомобили Toyota Kijang третьего поколения продавались под названием Tamaraw FX. В 1991 году был представлен пикап с высоким грузовым отсеком, а в 1993 году — универсал[12]. Tamaraw FX оснащался 1,5-литровым бензиновым двигателем 5K, 1,8-литровым бензиновым двигателем 7K или же 2,0-литровым дизельным двигателем 2C мощностью 51—59 кВт (68—79 л. с.)[13]. Коробка передач — пятиступенчатая механическая. Максимальная скорость варьировалась от 125 до 130 км/ч. Tamaraw FX выпускался в кузове пятидверный универсал с длинной колёсной базой. Комплектации: Standard[14], Deluxe[15] и GL[16]. Комплектация GL включала гидроусилитель руля, тканевый салон, тканевые сиденья, цифровые часы, карман на двери, кассетную магнитолу с 4 динамиками, обшивку кузова и 14-дюймовые легкосплавные колёсные диски. Модели Deluxe и Standard имели стальные колёсные диски, кассетные магнитолы с 2 динамиками и виниловый салон, однако модели Deluxe оснащались также полноразмерными боковыми подножками и ковшеобразными передними сиденьями. В стандартную комплектацию универсалов входит кондиционер. Пикапы выпускались в 11-местной конфигурации с высокой боковой платформой[17] (позднее — в конфигурации шасси). В 2000 году производство универсалов с дизельным двигателем, включая комплектации Deluxe и GL, было прекращено. До 2002 года (параллельно с Revo) выпускались только универсалы и пикапы с 1,8-литровыми бензиновыми двигателями[18].

Tamaraw FX выпускался в Параньяке компанией Toyota Motor Philippines. Пикап сошёл с конвейера в октябре 1991 года, а универсал — в декабре 1993 года[19].

Zace (Вьетнам и Тайвань)

Kijang продавался во Вьетнаме и на Тайване под названием Zace. На тайваньском рынке продажи автомобилей начались в 1988 году[20]. Универсалы поставлялись с длинной колёсной базой. Версии с низкой крышей имеют заднюю дверь, открывающуюся вбок, в то время как версии с высокой крышей имеют заднюю дверь, открывающуюся вверх[21][22]. Пикапы поставлялись с 1,5-литровым бензиновым двигателем 5K[23] или же с 1,8-литровым бензиновым двигателем 7K. На тайваньском рынке универсалы продавались в 5- или 8-местной конфигурации, а на вьетнамском рынке — только в 8-местной конфигурации.

Venture/Stallion (Южная Африка)

Kijang производился и продавался в Южной Африке в кузовах универсал (Venture) или фургон (Stallion). В рекламной кампании Stallion участвовал местный комик Толла Ван Дер Мерве, и из-за его популярности автомобиль часто называют «Tolla bakkie».

Модель Venture поставлялась с 1,8-литровым бензиновым двигателем 2Y, 2,2-литровым бензиновым двигателем 4Y или же 2,4-литровым дизельным двигателем 2L. Стандартное оборудование — блокировка коробки передач, задний стеклоочиститель и омыватель, гидроусилитель руля (за исключением моделей с 1,8-литровым бензиновым двигателем), кондиционер (только у моделей с 2,2-литровым двигателем) и 10-местная конфигурация. Модели с 2,2-литровым двигателем также имеют сигнализацию с иммобилайзером (опционально для моделей 1.8 и 2.4D), в то время как топовая модель 2.2 GLE имеет 9-местную конфигурацию, центральный замок и стандартную кассетную магнитолу (опционально для других вариантов). Модели 2.4D и 2.2GLE опционально имеют блокировку заднего дифференциала[24].

Stallion выпускался в виде фургона или пикапа с одинарной кабиной с 1,8-литровым бензиновым двигателем 2Y в паре с четырёхступенчатой механической трансмиссией или же с 2,4-литровым дизельным двигателем 2L в паре с пятиступенчатой механической трансмиссией. Пикап с 1,8-литровым двигателем опционально имеет 14-дюймовые легкосплавные колёсные диски[25][26].

Qualis (Индия)

Toyota Qualis FS (Индия)

Toyota Qualis был представлен в январе 2000 года на индийском рынке[27][28]. Комплектации: FS, GT и GST[29][30][31].

Автомобили оснащались 2,4-литровым дизельным двигателем 2L-II SOHC или же 2,0-литровым бензиновым двигателем 1RZ-E SOHC[32][33][34][35].

Четвёртое поколение (F60/F70/F80; 1997)

Индонезия

1997 Toyota Kijang LGX 1.8 (KF80; Индонезия)

Автомобили Toyota Kijang четвёртого поколения дебютировали 15 января 1997 года в Индонезии с более округлыми аэродинамическими формами. Изначально модель планировалось представить в 2000 году, но поскольку в 1998 году компания Mitsubishi планировала представить модель Kuda, Toyota Kijang был представлен на три года раньше[36]. Пикапы обозначались индексом F60, в то время как универсалы с короткой колёсной базой обозначались индексом F70, а универсалы с длинной колёсной базой — F80. Универсалы в просторечии назывались «Kijang Kapsul» (что в переводе с индонезийского означает «Капсула Киджанг»). 1 февраля 2000 и 23 августа 2002 года автомобиль проходил фейслифтинг. Универсалы выпускались в комплектациях SX (F70/71/72), LX (F80/81/82), SSX (F70/71/72), LSX (F80/81/82), SGX (F70/71/72), LGX (F80/81/82), Rangga (F70) и Krista (F80/81/82), в то время как пикапы выпускались в комплектациях Standard Deck и Flat Deck.

Производство универсалов Toyota Kijang завершилось 19 июня 2004 года, всего было выпущено 452017 автомобилей. Пикапы продолжали выпускаться до февраля 2005 года.

До рестайлинга

После первого рестайлинга

После второго рестайлинга

Unser (F80/F82 — Малайзия)

Toyota Unser продавался в Малайзии с середины 1998 по май 2005 года. Название Unser происходит от немецкого слова unser. Автомобиль продавался в только в 8-местной конфигурации с ремнями безопасности для всех трёх рядов в стандартной комплектации[37]. Изначально автомобиль поставлялся с 2,4-литровым дизельным двигателем 2L или же с 1,8-литровым бензиновым двигателем 7K-E и пятиступенчатой механической трансмиссией. С июля 2000 года автомобиль поставлялся также с четырёхступенчатой автоматической трансмиссией и 1,8-литровым бензиновым двигателем 7K-E. В апреле 2001 года и в 2003 году был проведён рестайлинг[38].

Revo (F80/F81/F82 — Филиппины)

1998—2000 (F80)

Четвёртое поколение Kijang продавалось на Филиппинах под названием Tamaraw FX Revo. Автомобиль был представлен в 1998 году в роли преемника Tamaraw FX (хотя какое-то время он продавался параллельно с ним). В движение автомобили приводились 1,8-литровым бензиновым двигателем EFI или же 2,4-литровым дизельным двигателем. Комплектации: DLX (базовая), GL, GLX, SR (Sport Runner), LXV (топовая), VX200, SR-J и VX200-J[39]. В 2000 модельном году комплектация LXV была снята с производства в пользу VX200, а GSX — совершенно новый вариант. В 2002 году были представлены обновлённые версии; две комплектации J-spec (SR-J и VX200-J) были сняты с производства, а более дорогие комплектации получили улучшенные кожаные сиденья, развлекательные системы и оснащение.

В комплектацию DLX входили виниловый салон, двухспицевое рулевое колесо, радио с двумя динамиками и стальные диски с центральным орнаментом. В комплектацию GL входят стальные колёсные диски с колпаками, аудиосистема с 4 динамиками и тканевый салон. В комплектации GLX, SR и LXV входили аудиосистема с шестью динамиками, противотуманные фары, легкосплавные колёсные диски, задний стеклоочиститель и все электрические удобства.

2000—2002 (F80/F81)

Обновлённый Revo был представлен в 2000 году. Автомобили приводились в движение 2,0-литровым бензиновым двигателем SOHC EFI, 1,8-литровым бензиновым двигателем EFI или же 2,4-литровым дизельным двигателем с непосредственным впрыском и системой OHC[40]. 2,4-литровый двигатель был переработан с учётом жалоб на дымление[41].

2003—2005 (F82)

Базовыми комплектациями считались DLX и GL, а комплектациями среднего уровня считались GLX, GSX и SR. В середине 2004 года в модельный ряд была добавлена комплектация VX240D с 2,4-литровым дизельным двигателем.

Condor (F80/F81/F85 — Африка)/Stallion (F60 — Южная Африка)

Zace Surf, Condor и Stallion — универсалы с высокой крышей[42][43]. Condor изначально поставлялся с 1,8-литровым двигателем 2Y (позднее — с 2,0-литровым двигателем 1RZ-E) в комплектациях Estate и Estate TE, 2,4-литровым бензиновым двигателем 2RZ-E или же 3,0-литровым дизельным двигателем 5L в комплектациях Estate TE (позднее — TX) и 4x4 RV (позднее — TX 4x4)[44][42][45][46].

Stallion Panel Van изначально оснащался 1,8-литровым двигателем 2Y, а с 2003 года автомобиль оснащался 2,0-литровым двигателем 1RZ-E[47].

Zace[48] (F80 — Вьетнам/F60 — Тайвань; пикап)/Zace Surf[49] (F80/F84/F85 — Тайвань[50])

Преемники

Из-за своей разносторонней роли на соответствующих рынках на смену Kijang пришли Avanza и прочие автомобили на платформе IMV.

В 2003 году в Юго-Восточной Азии на смену Kijang пришёл Avanza, а в 2004 году преемником стал Innova[51]. Последняя модель продаётся в Индонезии под названием «Kijang Innova». Таким образом, Toyota относит три поколения Innova к пятому, шестому и седьмому поколениям Kijang[52][53][54]. Пикапы Kijang выпускались до начала 2007 года[55][56], когда на их смену пришли пикапы Hilux, соответствующие стандарту Евро-2[57].

На индийском рынке преемником Qualis стал Innova[58][59][60].

С конца 2004 по середину 2005 года на малазийском рынке Unser продавался вместе с Avanza[61][62][63].

На Филиппинах Toyota Innova был представлен в 2005 году в роли преемника Revo[64][65]. На смену DLX и GL Revo пришёл Avanza, в то время как на смену SR и VX пришёл внедорожник Fortuner. Коммерческие варианты Tamaraw FX были заменены универсальными фургонами Hilux FX и LiteAce FX, на обоих из которых были нанесены шильдики с надписью «FX», и фургоном Hilux, а также вариантом LiteAce с откидным верхом и фургонами с алюминиевыми кузовами, выпущенные в 2022 году. В 2024 году название Tamaraw было возрождено для Hilux Champ на филиппинском рынке[66][67][68].

На тайваньском рынке Zace Surf был заменён моделью Innova с 2,7-литровым бензиновым двигателем 2TR-FE[69]. Fortuner, ранее называвшийся IMV4, должен был поставляться местным дистрибьютором Hotai Motors в соответствии с текущей линейкой Zace Surf, однако в 2007 году из-за стратегических соображений Toyota был выпущен Innova с двигателем 2TR-FE, который соответствовал нормам выбросов Евро-4 и Евро-5, а позже 2,7-литровый двигатель 2TR-FE был заменён 2,0-литровым двигателем 1TR-FE. В 2016 году на Тайвани Innova был снят с производства[70].

В 2006 году на рынках Африки и Ганы Condor был заменён моделью Fortuner[71], в 2007 году преемником стал Avanza[72], а в конце 2011 года — Innova[73][74][75][76].

Производство и продажи

Производство

Модель Годы производства Производство (Индонезия)[77][78]
Первое поколение 1977—1981 26,806
Второе поколение 1981—1986 61,449
Третье поколение 1986—1997 525,615
Четвёртое поколение 1997—2005 452,017
Всего 1,065,887

Продажи

Год Индонезия[79]
1977 1,168
1978 4,624
1985 19,323
1987 82,687
1991 60,053
1992 36,551[80]
1993 39,275[81]
1994 63,599[81]
1995 77,695[82]
1996 56,831
1997 81,134
1998 14,831
1999 22,943
2000 71,492
2001 61,734
2002 64,894[83]
2003 74,260[83]

Примечания

  1. ↑ Roger Y. M. Tang. The auto makers and their related party transactions in indonesia (англ.) // Asia Pacific Journal of Management. — 1990-10-01. — Vol. 7, iss. 2. — P. 59–78. — ISSN 1572-9958. — doi:10.1007/BF01731423.
  2. ↑ CORPORATE PROFILE.
  3. ↑ TOYOTA MOTOR CORPORATION GLOBAL WEBSITE | 75 Years of TOYOTA | Overview of Overseas Production Affiliates | Africa. www.toyota-global.com. Дата обращения: 6 апреля 2025.
  4. ↑ 50 Tahun kehadiran Toyota di Indonesia Membangun Industri, Memajukan Bangsa (англ.). newsroom.toyota.co.id. Дата обращения: 6 апреля 2025.
  5. ↑ Evolusi Empat Dekade Toyota Kijang: Langkah Awal Sang Legenda, Kijang Buaya - Seva - Otomotif. web.archive.org (1 февраля 2019). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  6. ↑ TOYOTA MOTOR CORPORATION GLOBAL WEBSITE | 75 Years of TOYOTA | Overall Chronological Table | 1971-1980. www.toyota-global.com. Дата обращения: 6 апреля 2025.
  7. ↑ TOYOTA INTRODUCES BUV IN THE PHILIPPINES | Toyota Motor Corporation Official Global Website. global.toyota. Дата обращения: 6 апреля 2025.
  8. ↑ News | DAIHATSU. web.archive.org (24 июня 2016). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  9. ↑ TOYOTA TO UNVEIL BUV IN INDONESIA | Toyota Motor Corporation Official Global Website. global.toyota. Дата обращения: 6 апреля 2025.
  10. ↑ The AUV: In the service of the Filipino - Feature Stories (англ.). AutoIndustriya.com (12 июня 2015). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  11. ↑ "Sejarah Toyota Kijang Part V : Kijang Karoseri Lokal (1986 - 1996)".
  12. ↑ Toyota First Automaker in the Philippines to Reach One Million Sales Milestone | Toyota Motor Corporation Official Global Website. global.toyota. Дата обращения: 6 апреля 2025.
  13. ↑ Toyota Motor Philippines: Toyota Tamaraw FX. web.archive.org (1 июля 1998). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  14. ↑ Toyota Motor Philippines: Toyota Tamaraw FX. web.archive.org (1 июля 1998). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  15. ↑ Toyota Motor Philippines: Toyota Tamaraw FX. web.archive.org (1 июля 1998). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  16. ↑ Toyota Motor Philippines: Toyota Tamaraw FX. web.archive.org (1 июля 1998). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  17. ↑ Toyota Motor Philippines: Toyota Tamaraw FX. web.archive.org (1 июля 1998). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  18. ↑ TAMARAW FX. web.archive.org. Дата обращения: 6 апреля 2025.
  19. ↑ gdecastro0289. [OPINION] The good, bad (and sad) about the next gen Toyota Tamaraw (амер. англ.). RAPPLER (2 ноября 2024). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  20. ↑ 街頭尋寶---Toyota Zace 1st. 瑞獅一代 外交車牌 (англ.). 7car.tw 小七車觀點. Дата обращения: 6 апреля 2025.
  21. ↑ TOYOTA ANNOUNCES INITIAL PLANS FOR TAIWAN START-UP | Toyota Motor Corporation Official Global Website. global.toyota. Дата обращения: 6 апреля 2025.
  22. ↑ Toyota Motor Corporation Official Global Website. global.toyota. Дата обращения: 6 апреля 2025.
  23. ↑ 中華汽車續命大絕招，Zinger 貨車版將重返市場、e-VERYCA 正式量產商業化！ (неопр.). Yahoo News (17 апреля 2020). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  24. ↑ Toyota Venture. web.archive.org. Дата обращения: 6 апреля 2025.
  25. ↑ Key Specs. web.archive.org (1 июля 1998). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  26. ↑ Key Specs. web.archive.org (1 июля 1998). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  27. ↑ S. P. Agrawal. Information India 1997-98 And 1998-99 : Global View. — Concept Publishing Company, 2002. — 384 с. — ISBN 978-81-7022-915-5.
  28. ↑ Toyota :: Products :: Qualis - RS :: Technical Specification. web.archive.org (21 октября 2002). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  29. ↑ Toyota Bharath - Specifications. web.archive.org (7 января 2001). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  30. ↑ Toyota Bharath - Specifications. web.archive.org (10 февраля 2001). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  31. ↑ Toyota Bharath - Specifications. web.archive.org (10 февраля 2001). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  32. ↑ Toyota Bharath - We have 100 answers. web.archive.org (11 февраля 2001). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  33. ↑ Toyota Qualis Features Archives - Auto Punditz. web.archive.org (1 июля 2020). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  34. ↑ Toyota :: Products :: Qualis - FS Interior. web.archive.org (21 октября 2002). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  35. ↑ Toyota :: Products :: Qualis - GS :: Interior. web.archive.org (21 октября 2002). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  36. ↑ Rahadiansyah, Rangga. Transformasi 38 Tahun Toyota Kijang (неопр.). detikoto. Дата обращения: 6 апреля 2025.
  37. ↑ «Unser — Безопасность». web.archive.org. Дата обращения: 6 апреля 2025.
  38. ↑ Toyota Unser обновилась к 2003 году. web.archive.org. Дата обращения: 6 апреля 2025.
  39. ↑ 75 Years of TOYOTA | TOYOTA MOTOR CORPORATION GLOBAL WEBSITE | Vehicle Lineage | In-depth Vehicle Information, Specification. www.toyota-global.com. Дата обращения: 6 апреля 2025.
  40. ↑ T O Y O T A: T A M A R A W F X R E V O. web.archive.org (21 октября 2002). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  41. ↑ motioncars.com | Drives | Slow Advancement: Toyota Revo (2001). web.archive.org (23 октября 2015). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  42. 1 2 Toyota Ghana Limited, Camry, Rav4, Coaster, Condor, Corolla, Avensis, Dyna, Echo, Echo, Hiace, Hilux, Land Cruiser, Prado, Condor 4x4, Prado. web.archive.org (6 февраля 2005). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  43. ↑ Toyota South Africa. web.archive.org (3 августа 2004). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  44. ↑ Toyota Products. web.archive.org (27 июня 2002). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  45. ↑ Toyota Nigeria Limited - Condor Model Variations. web.archive.org (15 ноября 2005). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  46. ↑ Toyota Condor - Model. web.archive.org (20 июня 2002). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  47. ↑ Toyota Brochure.
  48. ↑ Toyota Zace.
  49. ↑ Zace Surf.
  50. ↑ TOYOTA TAIWAN.
  51. ↑ Toyota.co.id » Cars. web.archive.org (6 декабря 2004). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  52. ↑ GridOto.com. Toyota Kijang Sudah 6 Generasi, Kamu Pernah Lihat Enggak Generasi Pertamanya? - GridOto.com (индон.). otomotifnet.gridoto.com. Дата обращения: 6 апреля 2025.
  53. ↑ Kijang History - PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia. web.archive.org (5 октября 2022). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  54. ↑ Media, Kompas Cyber (22 ноября 2022). Alasan Toyota Masih Pakai Nama Kijang pada Innova Zenix. KOMPAS.com (индон.). Архивировано 27 ноября 2024. Дата обращения: 6 апреля 2025.
  55. ↑ Toyota.co.id » Cars. web.archive.org (15 января 2007). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  56. ↑ Toyota.co.id » Cars. web.archive.org (15 декабря 2006). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  57. ↑ Toyota.co.id » Cars. web.archive.org (23 января 2007). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  58. ↑ Jose, Selvin. Toyota Innova - A decade of dominance (англ.). Autocar India. Дата обращения: 6 апреля 2025.
  59. ↑ Toyota Innova Launched In India From Rs. 6.82 Lakh…
  60. ↑ Toyota set to replace Qualis with Innova. The Times of India. 1 февраля 2005. 0971-8257. Дата обращения: 6 апреля 2025.
  61. ↑ Toyota. web.archive.org (14 октября 2004). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  62. ↑ Toyota. web.archive.org (22 мая 2005). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  63. ↑ Toyota. web.archive.org (25 мая 2005). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  64. ↑ Toyota -"The new generation car page will be ready in February 2005". web.archive.org (11 февраля 2005). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  65. ↑ Toyota - Innova. web.archive.org (6 марта 2005). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  66. ↑ Report: Toyota is bringing back the Tamaraw in PH (англ.). https://www.topgear.com.ph. Дата обращения: 6 апреля 2025.
  67. ↑ This is the next-gen Toyota Tamaraw that will be assembled in PH starting 2024 (англ.). https://www.topgear.com.ph. Дата обращения: 6 апреля 2025.
  68. ↑ Atienza, Isaac. Tamaraw Is Back! 2025 Toyota Tamaraw Previewed Ahead Of PH Launch (амер. англ.). Go Flat Out PH (1 июня 2024). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  69. ↑ INNOVA.
  70. ↑ isCar - 台灣不玩的Toyota新車，二代Innova在印度大賣，被動安全比前一代好. web.archive.org (23 мая 2018). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  71. ↑ Toyota South Africa. web.archive.org (20 апреля 2006). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  72. ↑ Toyota South Africa. web.archive.org (6 января 2007). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  73. ↑ Innova. web.archive.org (21 октября 2011). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  74. ↑ Toyota South Africa (англ.). Toyota South Africa. Дата обращения: 6 апреля 2025.
  75. ↑ Toyota South Africa. web.archive.org (22 сентября 2013). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  76. ↑ Oosthuizen, Hannes. 2016 Toyota Innova - Not Coming to SA (англ.). Cars.co.za (8 июня 2016). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  77. ↑ Toyota Kijang Innova : The Complete History การเดินทางอันยาวไกล แห่งความภูมิใจของชาวอินโดฯ (тайск.). HeadLight Magazine (21 декабря 2016). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  78. ↑ Rahadiansyah, Rangga. Transformasi 38 Tahun Toyota Kijang (англ.). detikoto. Дата обращения: 6 апреля 2025.
  79. ↑ Wajah Toyota Kijang dari Masa ke Masa (англ.). iNews.ID (4 декабря 2017). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  80. ↑ Gasnier, Matt. Indonesia 1992-1993: Kijang leads, Isuzu Panther on podium in imploding market (-30.3%) (амер. англ.). Best Selling Cars Blog (19 января 1994). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  81. 1 2 Gasnier, Matt. Indonesia 1994-1995: Market breaks all-time record twice (амер. англ.). Best Selling Cars Blog (19 января 1996). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  82. ↑ Gasnier, Matt. Indonesia 1996-1997: Toyota Kijang and Isuzu Panther on top, Timor brand launches (амер. англ.). Best Selling Cars Blog (19 января 1998). Дата обращения: 6 апреля 2025.
  83. 1 2 Gasnier, Matt. Indonesia 2003: Honda up 65.1% in highest market in 5 years (амер. англ.). Best Selling Cars Blog (20 января 2004). Дата обращения: 6 апреля 2025.

Ссылки

Эта статья взята у (из) Wikipedia. Текст лицензируется по Creative Commons - Attribution - Sharealike. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.