Toyota TF101

Toyota TF101
Категория Формула-1
Разработчик Флаг Бельгии Жан-Клод Мартенс
Конструктор Panasonic Toyota Racing
Технические характеристики
Шасси Монокок из фиброкарбона
Подвеска (передняя) углепластиковые двойные треугольные рычаги, тяги и толкатели
Подвеска (задняя) как и передняя
Двигатель Toyota RVX-01 3,0 л., V10
Трансмиссия Toyota/Xtrac 6 ступеней + 1 задняя передача, полуавтоматическая
Вес 605 кг (включая пилота и жидкости)
Топливо Esso
Шины Michelin
Диски BBS
История выступлений
Команды Panasonic Toyota Racing
Пилоты Финляндия Мика Сало
Великобритания Алан Макниш
Гонки Победы Поулы БК
0 0 0 0
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Toyota TF101 — гоночный автомобиль с открытыми колёсами команды Panasonic Toyota Racing, использовавшийся исключительно для тестирования в течение сезона 2001, в рамках подготовки к полномасштабному дебюту команды. Автомобиль был разработан под руководством бельгийца Жан-Клода Мартенса, на тот момент главного конструктора команды. TF101 изначально носил заводской индекс «AM01», до тех пор пока не было объявлено имя, первого боевого болида команды — TF102.

Разработка

Двигатель RVX-01, использовавшийся на болиде

Автомобиль был спроектирован и построен с нуля в инженерном центре Toyota Motorsports GmbH (TMG) в Кёльне, в течение девятнадцати месяцев, в рамках подготовки к дебюту команды Toyota F1 в 2002 году. Его разработка началась ещё летом 1999 года. Первоначально в Тойоте, планировали создать болид вокруг двигателя V12, но так как FIA в это же время вносит изменения в технический регламент и разрешает использовать только 10-цилиндровые двигатели, в команде перебрасывают все силы на создание нового мотора. С осени 2000 года некоторые узлы и агрегаты будущей TF101 тестировались на прототипе GT 1, а первое шасси построили к весне 2001 года. После презентации автомобиля, гонщики Мика Сало и Алан МакНиш начали интенсивную программу испытаний, проехав в общей сложности 3000 кругов и 22967 км на одиннадцати трассах по всему миру.

Уже на первой стадии разработке автомобиля, ответственный дизайнер Андре де Кортанзе, был заменен австрийцем Густавом Бруннером, который и продолжил разработку автомобиля.

Ссылки

Эта статья взята у (из) Wikipedia. Текст лицензируется по Creative Commons - Attribution - Sharealike. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.