Volkswagen EA188
| Volkswagen EA188 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Volkswagen |
| Тип | Дизельный двигатель |
| Годы производства | 1998—2010 |
| Производительность | |
| Максимальный крутящий момент | 140—750 Н·м |
| Камера сгорания | |
| Конфигурация | V-образный двигатель |
| Объём | 1196—4921 см3 |
| Цилиндров | 3—5 |
| Хронология | |
| Преемник | Volkswagen EA189 |
Volkswagen EA188 — дизельный двигатель внутреннего сгорания немецкого автоконцерна Volkswagen, находящийся в производстве с 1998 по 2010 год[1][2]. Впрыск топлива осуществляется через топливный насос высокого давления[3][4].
Впервые двигатель Volkswagen EA188 был представлен на Volkswagen Passat (B5)[5][6]. Мощность двигателя варьируется от 45 до 230 кВт. Существуют рядные трёх-, четырёх- или пятицилиндровые двигатели, а также двигатель V10 объёмом от 1200 до 4900 см3[7].
Технические характеристики
1,2 L TDI и 1,4 L TDI
| 1,2 L TDI | 1,4 L TDI | 1,4 L TDI | 1,4 L TDI | |
|---|---|---|---|---|
| Код двигателя | ANY, AYZ | AMF, BAY | BNM, BWB | BNV, BMS |
| Годы производства | 1999—2005 | 1999—2005 | 2005—2009 | 2005—2009 |
| Цилиндров | 3 | |||
| Клапанов на цилиндр | 2 | |||
| Диаметр × Ход поршня | 76,5 × 86,7 мм | 79,5 × 95,5 мм | 79,5 × 95,5 мм | 79,5 × 95,5 мм |
| Объём | 1196 см³ | 1422 см³ | 1422 см³ | 1422 см³ |
| Степень сжатия | 19,5:1 | |||
| Система впрыска | Топливный насос высокого давления | |||
| Силовой агрегат | Турбонаддув | |||
| Мощность | 45 кВт (61 л. с.) при 4000 об/мин−1 | 55 кВт (75 л. с.) при 4000 об/мин−1 | 51 кВт (70 л. с.) при 4000 об/мин−1 | 59 кВт (80 л. с.) при 4000 об/мин−1 |
| Крутящий момент | 140 Н*м при 1800—2400 об/мин−1 | 195 Н*м при 2200 об/мин−1 | 155 Н*м при 1600 об/мин−1 | 195 Н*м при 1800 об/мин−1 |
| Охлаждение | Водяное | |||
| Топливо | Дизельное | |||
| Система управления двигателем | Bosch EDC 15 P | Bosch EDC 15 P | Bosch EDC 15 P | Bosch EDC 17 |
Диаграмма крутящего момента 1,2 L TDI (синим цветом обозначен спортивный режим, а оранжевым — эко-режим)
Диаграмма мощности 1,2 L TDI (синим цветом обозначен спортивный режим, а оранжевым — эко-режим)
1,9 L TDI
| 1,9 L TDI | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Код двигателя | AJM | ATJ, AUY, BVK | AVB, AVQ | AWX | ASZ, AVF, BLT | BSU | BRU, BXF, BXJ, | ANU | ATD, AXR, BEW, BMT | BSW | BJB, BKC, BLS, BSV, BXE | BPZ | ARL, BTB | BPX, BUK | |
| Годы производства | 1998—1999 | 1999—2010 | 2000—2005 | 2005—2010 | 2007—2008 | 2004—2007 | |||||||||
| Цилиндров | 4 | ||||||||||||||
| Клапанов на цилиндр | 2 | ||||||||||||||
| Объём | 1896 см³ | ||||||||||||||
| Диаметр × Ход поршня | 79,5 × 95,5 мм | ||||||||||||||
| Мощность при 4000 об/мин−1 | 85 кВт (115 л. с.) при 4000 об/мин−1 | 74 кВт (101 л. с.) при 4000 об/мин−1 | 96 кВт (130 л. с.) при 4000 об/мин−1 | 55 кВт (75 л. с.) 4000 об/мин−1 | 66 кВт (90 л. с.) при 3750 об/мин−1 | 66 кВт (90 л. с.) при 4000 об/мин−1 | 74 кВт (101 л. с.) при 4000 об/мин−1 | 77 кВт (105 л. с.) при 4000 об/мин−1 | 85 кВт (115 л. с.) при 4000 об/мин−1 | 110 кВт (150 л. с.) при 4000 об/мин−1 | 118 кВт (160 л. с.) при 3750 об/мин−1 | ||||
| Крутящий момент | 285 Н*м при 1900 об/мин−1 | 310 Н*м при 1900 об/мин−1 | 250 Н*м при 1900 об/мин−1 | 285 Н*м при 1750—2500 об/мин−1 | 310 Н*м при 1900 об/мин−1 | 210 Н*м при 1900 об/мин−1 | 210 Н*м при 1800—2500 об/мин−1 | 240 Н*м при 1800—2500 об/мин−1 | 240 Н*м при 1800—2400 об/мин−1 | 240 Н*м при 1800 об/мин−1 | 250 Н*м при 1900 об/мин−1 | 250 Н*м при 1900 об/мин−1 | 320 Н*м при 1900 об/мин−1 | 330 Н*м при 1900 об/мин−1 | |
| Охлаждение | Водяное | ||||||||||||||
| Силовой агрегат | Турбонаддув | ||||||||||||||
| Топливо | Дизельное | ||||||||||||||
| Степень сжатия | 18,0:1 | 19,0:1 | 19,5:1 | 19,0:1 | |||||||||||
| Система управления двигателем | Bosch EDC 15P | AVB: Bosch EDC 15P, AVQ: Bosch EDC 16 | Bosch EDC 15P | (ATD, AXR: Bosch EDC 15P) Bosch EDC 16 | Bosch EDC 15P | ||||||||||
2,0 L TDI
| 2,0 L TDI | |||
|---|---|---|---|
| Код двигателя | AZV | BKD, BLB, BRE, BKP | BMN, BMR, BKQ, BUY, BRD |
| Годы производства | 2003—2004 | 2004—2010 | 2005—2009 |
| Цилиндров | 4 | ||
| Клапанов | 16 | ||
| Диаметр × Ход поршня | 81,0 × 95,5 мм | ||
| Объём | 1968 см³ | ||
| Степень сжатия | 18,0:1 | ||
| Мощность | 100 кВт (136 л. с.) при 4000 об/мин−1 | 103 кВт (140 л. с.) при 4000 об/мин−1 | 125 кВт (170 л. с.) при 4200 об/мин−1 |
| Крутящий момент | 320 Н*м при 1750—2500 об/мин−1 | 350 Н*м при 1750—2500 об/мин−1 | |
| Охлаждение | Водяное | ||
| Система впрыска | Топливный насос высокого давления | ||
| Система управления двигателем | Bosch EDC 16 | Siemens PPD | ||
| Силовой агрегат | Турбонаддув | ||
| Топливо | Дизельное | ||
| 2,0 L TDI | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Код двигателя | BMA, BVH | BGW, BHW | BRT | BMP | BMM |
| Годы производства | 2005—2010 | 2003—2005 | 2005—2010 | 2005—2008 | 2005—2008 |
| Цилиндров | 4 | ||||
| Клапанов | 8 | ||||
| Диаметр × Ход поршня | 81,0 × 95,5 мм | ||||
| Объём | 1968 см³ | ||||
| Степень сжатия | 18,0:1 | ||||
| Мощность | 100 кВт (136 л. с.) при 4000 | 103 кВт (140 л. с.) при 4000 | |||
| Крутящий момент | 320 Н*м при 1800—2500 об/мин−1 | 335 Н*м при 1900 об/мин−1 | 310 Н*м при 1900—2500 об/мин−1 | 320 Н*м при 1800—2500 об/мин−1 | 320 Н*м при 1750—2500 об/мин−1 |
| Охлаждение | Водяное | ||||
| Система впрыска | Топливный насос высокого давления | ||||
| Система управления двигателем | Bosch EDC 16 | ||||
| Силовой агрегат | Турбонаддув | ||||
| Топливо | Дизельное | ||||
2,5 L TDI
| 2,5 L TDI | ||
|---|---|---|
| Код двигателя | AXD, BNZ | AXE, BPC, BAC, BPE |
| Годы производства | до 2004 | |
| Цилиндров | 5 | |
| Диаметр × Ход поршня, Объём | 81 × 95,5 мм, 2461 см³ | |
| Мощность | 96 кВт (130 л. с.) при 3500 об/мин−1 | 128 кВт (174 л. с.) при 3500 об/мин−1 |
| Крутящий момент | 340 Н*м при 2000—2300 об/мин−1 | 400 Н*м при 2000—2300 об/мин−1 |
| Охлаждение | Водяное | |
| Система впрыска | Топливный насос высокого давления | |
| Силовой агрегат | Турбонаддув | |
| Топливо | Дизельное | |
| Степень сжатия | 18:1 | |
| Система управления двигателем | Bosch EDC 16 | |
V10 TDI
| V10 TDI | |||
|---|---|---|---|
| Код двигателя | AYH | AJS | R50[8] |
| Годы производства | 2002—2006 | 2008 | |
| Цилиндров | 10 | ||
| Объём | 4921 см³ | ||
| Диаметр × Ход поршня | 81 × 95,5 мм | ||
| Мощность | 230 кВт (313 л. с.) при 4000 об/мин−1 | 258 кВт (350 л. с.)[8] | |
| Крутящий момент | 750 Н*м при 2000 об/мин−1 | 850 Н*м при 2000 об/мин−1[8] | |
| Охлаждение | Водяное | ||
| Система впрыска | Топливный насос высокого давления | ||
| Силовой агрегат | Турбонаддув | ||
| Топливо | Дизельное | ||
| Степень сжатия | 18:1 | ||
| Система управления двигателем | Bosch EDC 16 | ||
Примечания
- ↑ VW Tuning ab Werk: R-hebende Gefühle: Touareg R50: sein V10-TDI entwickelt 350 PS Leistung und 850 Newtonmeter Drehmoment - VAU-MAX-Inside (нем.). www.vau-max.de. Дата обращения: 29 апреля 2023. Архивировано 29 апреля 2023 года.
- ↑ Андрей Малыхин. EA188 - серия дизельных двигателей VW 1.9 и 2.0 TDI | Otoba.ru. otoba.ru (2 сентября 2019). Дата обращения: 29 апреля 2023. Архивировано 29 апреля 2023 года.
- ↑ Der VW Touareg ist der bessere VW Phaeton. FAZ.NET. Архивировано 29 апреля 2023. Дата обращения: 29 апреля 2023.
- ↑ Диана Горкуша. 3-цилиндровый VAG 1.4 (ЕА188) с пробегом 340 000 км. С какими проблемами столкнулся владелец Skoda Fabia. av.by (16 января 2023). Дата обращения: 29 апреля 2023. Архивировано 29 апреля 2023 года.
- ↑ 2.0 TDI PD EA188 Engine - In-Depth Look at Design and Reliability (англ.). MotorReviewer - In-Depth Engine Reviews. Дата обращения: 29 апреля 2023. Архивировано 29 апреля 2023 года.
- ↑ Двигатель 2.0 TDI (BKD, BMP, AZV): описание, характеристики, обслуживание, ремонт. avtodvigateli.com. Дата обращения: 29 апреля 2023. Архивировано 29 апреля 2023 года.
- ↑ EA188 or VW 1.9/2.0 TDI engines: specifications, motor oil, fuel consumption (амер. англ.). Дата обращения: 29 апреля 2023. Архивировано 29 апреля 2023 года.
- 1 2 3 welt.de/motor vom 10. Oktober 2007, R wie Rekord – der VW Touareg R50, Дата обращения: 29 апреля 2023