Volkswagen EA189
| Volkswagen EA189 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Volkswagen |
| Тип | Дизельный двигатель |
| Годы производства | 2007—2015 |
| Камера сгорания | |
| Конфигурация | Рядный двигатель |
| Объём | 1199—1968 см3 |
| Цилиндров | 3—4 |
| Размеры и сухая масса | |
| Масса | 165 кг |
| Хронология | |
| Предшественник | Volkswagen EA188 |
| Преемник | Volkswagen EA288 |
Volkswagen EA189 — дизельный двигатель внутреннего сгорания немецкого автоконцерна Volkswagen, находящийся в производстве с 2007 по 2015 год[1][2]. В семейство входят четырёхцилиндровые двигатели объёмом 1,6 л и 2,0 л, а также трёхцилиндровые двигатели объёмом 1,2 л[3][4].
Двигатели Volkswagen EA189 производились в Зальцгиттере, в Хемнице (Volkswagen Sachsen GmbH), в Польковице (Volkswagen Motor Polska Sp. z o.o.) и в Дьёре (Audi Hungaria Motor Kft.)[5][6]. Первый двигатель семейства — 2.0 TDI[7][8].
Весной 2017 года США признали компанию «Volkswagen» виновной в мошенничестве с целью недостаточной очистки выбросов выхлопных газов[9]. В Университете Западной Виргинии проходили испытания Volkswagen Jetta VI и Volkswagen Passat (NMS)[10].
Нормы выбросов
| Евро-2/5 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Норма | Eвро-5 | Евро-2/5 | ||||
| CO | 500 мг (про км) | 2113 мг (про км)
3400 мг (про миль) | ||||
| (HC + NOx) | 230 мг (про км) | - | ||||
| HC | 47 мг (про км)
75 мг (про миль) | |||||
| NOx | 180 мг (про км) | 31 мг (про км)
50 мг (про миль) | ||||
Технические характеристики
| 1.2 TDI (55 кВт) | 1.6 TDI (55 кВт) | 1.6 TDI (66 кВт) | 1.6 TDI (77 кВт) | 2.0 TDI (62 кВт) | 2.0 TDI (75 кВт) | 2.0 TDI (81 кВт) | 2.0 TDI (103 кВт[11][12]) | 2.0 TDI (105 кВт) | 2.0 TDI (125 кВт) | 2.0 TDI (130 кВт) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Код двигателя | CFWA | CAYA | CAYB | CAYC | CAAA | CAAB | CBDC, CFFD | CBAB, CFFB | CFHD, CAGA, CJCA, CBAC | CAHA, CBBB, CFGB | CFGC, CGLC |
| Годы производства | 2009—2014 | 2009—2013 | 2009—2013 | 2009—2015 | 2009—2013 | 2009—2016 | 2009—2013 | 2007—2014 | 2009—2015 | 2009—2014 | 2012—2015 |
| Цилиндров | 3 | 4 | |||||||||
| Клапанов | 12 | 16 | |||||||||
| Клапанный механизм | DOHC, ремень газораспределительного механизма | ||||||||||
| Объём | 1199 см³ | 1598 см³ | 1968 см³ | ||||||||
| Диаметр × Ход поршня | 79,5 × 80,5 мм | 81,0 × 95,5 мм | |||||||||
| Степень сжатия | 16,5:1 | ||||||||||
| Система впрыска | Common-Rail | ||||||||||
| Силовой агрегат | Турбонаддув | ||||||||||
| Охлаждение | Водяное | ||||||||||
| Мощность | 55 кВт (75 л. с.) при 4200 об/мин−1 | 55 кВт (75 л. с.) при 4000 об/мин−1 | 66 кВт (90 л. с.) при 4200 об/мин−1 | 77 кВт (105 л. с.) при 4400 об/мин−1 | 62 кВт (84 л. с.) при 3500 об/мин−1 | 75 кВт (102 л. с.) при 3500 об/мин−1 | 81 кВт (110 л. с.) при 4200 об/мин−1 | 103 кВт (140 л. с.) при 4200 об/мин−1 | 105 кВт (143 л. с.) при 4200 об/мин−1 | 125 кВт (170 л. с.) при 4200 об/мин−1 | 130 кВт (177 л. с.) при 4200 об/мин−1 |
| Крутящий момент | 180 Н*м при 2000 об/мин−1 | 195 Н*м при 1500—2000 об/мин−1 | 230 Н*м при 1500—2500 об/мин−1 | 250 Н*м при 1500—2500 об/мин−1 | 220 Н*м при 1250—2500 об/мин−1 | 250 Н*м при 1250—2500 об/мин−1 | 280 Н*м при 1500—2500 об/мин−1 | 320 Н*м при 1750—2500 об/мин−1 | 320 Н*м при 1750—2500 об/мин−1 | 350 Н*м при 1750—2500 об/мин−1 | 380 Н*м при 1750—2500 об/мин−1 |
| Топливо | Дизельное | ||||||||||
| Система управления двигателем | Delphi Dсм3.7 | Siemens PCR2.1 | Bosch EDC 17 | ||||||||
| Последующая обработка выхлопных газов | Система рециркуляции выхлопных газов, каталитический конвертер, LNT и противосажевый фильтр | Система рециркуляции выхлопных газов, каталитический конвертер, LNT и противосажевый фильтр, (в США SCR вместо LNT) | |||||||||
| ЭКО-Стандарт | Евро-5 | ||||||||||
| Масса | 165 кг | ||||||||||
| Удельный расход топлива | 204 г/кВт/ч[13] | ||||||||||
| Самый низкий расход топлива | 196 г/кВт/ч[12] | ||||||||||
Примечания
- ↑ NDR. Diesel-Gate: Tausenden Autos droht Stilllegung (нем.). www.ndr.de. Дата обращения: 29 апреля 2023. Архивировано 29 апреля 2023 года.
- ↑ Volkswagen und der EA 189: Habe ich einen VW-Schummelmotor? (нем.). www.handelsblatt.com. Дата обращения: 29 апреля 2023. Архивировано 29 апреля 2023 года.
- ↑ NDR. VW kommt bei Aufklärung der Abgasaffäre voran (нем.). www.ndr.de. Дата обращения: 29 апреля 2023. Архивировано 29 апреля 2023 года.
- ↑ Landgericht Köln, 2 O 137/17. www.justiz.nrw.de. Дата обращения: 29 апреля 2023. Архивировано 29 апреля 2023 года.
- ↑ Oberlandesgericht bejaht die Haftung der Volkswagen AG wegen vorsätzlicher sittenwidriger Schädigung im "Dieselabgas-Skandal" (нем.). schleswig-holstein.de. Дата обращения: 29 апреля 2023. Архивировано 29 апреля 2023 года.
- ↑ Aktuelle Nachrichten | RP ONLINE. rp-online.de. Дата обращения: 29 апреля 2023. Архивировано 22 ноября 2022 года.
- ↑ OAR US EPA. Emission Standards Reference Guide for On-road and Nonroad Vehicles and Engines (англ.). www.epa.gov (20 декабря 2013). Дата обращения: 29 апреля 2023. Архивировано 11 октября 2020 года.
- ↑ VW Discontinued The Guilty TDI In 2014, So Why Can't You Buy The New Ones? (англ.). Jalopnik (22 сентября 2015). Дата обращения: 29 апреля 2023. Архивировано 29 апреля 2023 года.
- ↑ VW-Abgasskandal: Volkswagen plädiert auf schuldig. Der Spiegel. 10 марта 2017. Архивировано 29 апреля 2023. Дата обращения: 29 апреля 2023.
- ↑ ZEIT ONLINE | Lesen Sie zeit.de mit Werbung oder im PUR-Abo. Sie haben die Wahl. www.zeit.de. Дата обращения: 29 апреля 2023. Архивировано 29 апреля 2023 года.
- ↑ Der 2,0l-TDI-Motor mit Common-Rail-Einspritzsystem, Konstruktion und Funktion Архивная копия от 14 ноября 2023 на Wayback Machine Volkswagen AG, Selbststudienprogramm 403, Druck Nr.: 000.2812.03.00, Technischer Stand Oktober 2007, auf motor-talk.de, abgerufen am 20. Januar 2015 (PDF; 1,4 MB)
- 1 2 Richard van Basshuysen, Fred Schäfer: Handbuch Verbrennungsmotor: Grundlagen, Komponenten, Systeme, Perspektiven. 8. Auflage, Springer Vieweg, Wiesbaden, 2017, ISBN 978-3-658-10901-1. S. 417
- ↑ VW Service Training: 2.0 Liter TDI Common Rail BIN5 ULEV Engine. Volkswagen of America, Inc., 2008, S. 4.