Воронеж I

Станция
Воронеж-1
Касторная-Курская — Отрожка
Юго-Восточная железная дорога
51°40′47″ с. ш. 39°12′23″ в. д.
ДЦС	ДЦС-1 Воронежский
Регион ж. д.	Лискинский
Оператор	ОАО «Российские железные дороги»
Дата открытия	1869 год[1] 1954 год (постройка вокзала)
Тип	пассажирская
Количество платформ	4
Количество путей	10
Тип платформ	3 островных, 1 боковая
Форма платформ	прямая
Ток	переменный, ~25 кВ
Архитекторы	В. Ф. Скаржинский, К. С. Алабян
Выход к	пл. Черняховского, ул. Урицкого
Расположение	Воронеж
Пересадка на	А: 6, 10, 20б, 26, 42, 49б, 60, 75, 76, 108а, 113, 113кт, 113кш, 120, ✈120а
Расстояние до Касторной-Курской	95 км
Расстояние до Отрожки	7 км
Тарифная зона	0
Код станции	596506
Код в АСУЖТ	596506
Код в «Экспресс-3»	2014001
Соседние о. п.	Плехановская и Центральный парк
Медиафайлы на Викискладе

Воро́неж I — узловая железнодорожная станция Лискинского региона Юго-Восточной железной дороги, находящаяся в городе Воронеже Воронежской области. Станция является главным вокзалом города.

Станция была открыта в 1867—1868 годах как конечный пункт железнодорожной линии Козлов (Мичуринск) — Воронеж. 20 декабря 1867 года прибыл первый пробный поезд, в этом же году началось строительство вокзала. 30 января 1868 года состоялось торжественное открытие железнодорожной станции и дороги. 1 февраля отправление 1-го поезда Воронеж — Москва^[2].

В 1895 году было построено новое большое здание вокзала^[2].

Во время оккупации Воронежа немецко-фашистскими захватчиками (июль 1942 года — 25 января 1943 года) здание вокзала было взорвано.

Современное здание было построено в 1954 году по проекту московского архитектора Владимира Скаржинского под руководством действительного члена Академии архитектуры СССР Каро Алабяна. Оно расположено параллельно платформам и представляет собой двухэтажное сооружение, в центре которого находится возвышенная часть с главным вестибюлем. В сторону путей она оформлена большой остеклённой аркой, в центре которого размещается большой стеклянный витраж, а в сторону площади — подковообразным выступом фасада^[3].

Над пилястрами центрального и боковых ризалитов, выше карниза, со стороны площади установлены скульптуры (скульптор В. Ф. Буримов), усиливающие ритм вертикалей, являющимися композиционной основой образа вокзала. В 1996 году бетонные фигуры, пришедшие в негодность, были заменены на копии из листовой меди (скульпторы Э. Н. Пак, И. П. Дикунов)^[3].

Несмотря на свой малый для наших дней размер, вокзал благодаря хорошим пропорциям, чёткой прорисовке деталей и светло-жёлтой окраске имеет парадный и монументальный вид. Интерьеры главного вестибюля, залов ожидания, ресторана и касс оформлены с использованием естественного и искусственного мрамора, лепнины и скульптурных деталей и имеют торжественный и строгий вид^[3].

В августе 2019 года на бывших грузовых путях, расположенных на вокзале Воронеж-I, открылась выставка железнодорожной техники, ранее работавшей на Юго-Восточной железной дороге^[4][5].

• Воронеж (поезд)

• Чесноков Г. А. Архитектура Воронежа: история и современность. — Воронеж: Воронежская государственная архитектурно-строительная академия, 1999. — 396 с.