ЗИС-16

ЗИС-16
Автобус ЗИС-16 на почтовой марке СССР, 1975 год
Завод-изготовитель	ЗИС
Выпускался, гг	1938—1941
Экземпляры	3250
Полная масса, т	7,1
Снаряжённая масса, т	5,1
Макс. скорость, км/ч	65
Класс автобуса	высокопольный, средней вместимости
Вместимость
Мест для сидения	24—26
Полная вместимость (8 чел./м²)	32—34
Габариты
Колея передних колёс, мм	1546
Колея задних колёс, мм	1710
Длина, мм	8525
Ширина, мм	2400
Высота по крыше, мм	2800
База, мм	4970
Двигатель
Модель двигателя	ЗИС-16 Общие данные Производитель Завод имени Сталина Тип Бензиновый Макс. скорость 60 Производительность Максимальная мощность 85 л. с., при 2600 об/мин Максимальный крутящий момент 294 Н·м, при 1000—1200 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 5550 см3 Цилиндров 6 Клапанов 12 Диаметр цилиндра 101,6 мм Ход поршня 114,3 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ чугун Степень сжатия 5,7 Питание Охлаждение жидкостное Система питания карбюратор МКЗ-6 Расход топлива при городском цикле 37 Расход топлива на трассе 30
Мощность, л. с.	82 при 2500 об./мин., 88 при 2800 об./мин.
Объём, см³	5555
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	от 30 (транспортная) до 37 (эксплуатационная)
Трансмиссия
Тип коробки передач	механическая
Количество передач	4
ЗИС-8 ЗИС-154
Медиафайлы на Викискладе

ЗИС-16 — марка советского автобуса, считавшаяся более совершенной моделью по сравнению с предшественником — ЗИС-8. Производство автобуса ЗИС-16, отличавшегося в соответствии с тогдашней автомобильной модой обтекаемой формой кузова, но по-прежнему выполненному на деревянном каркасе, было развёрнуто с 1938 года и продолжалось до августа 1941 года. Автобус вмещал до 34 пассажиров (при 26 местах для сидения). Форсированный примерно до 84 л.с. двигатель ЗИС-16 с алюминиевыми поршнями цилиндров разгонял машину полной массой 7,13 т до 65 км/ч. С 1939 года ограниченной серией выпускался санитарный автобус ЗИС-16С с отдельной кабиной от ЗИС-5, рассчитанный на перевозку 10 носилок и 12—14 сидячих больных. Всего было выпущено 3250 автобусов ЗИС-16.

Часть из них, не мобилизованная в Красную армию в начальный период войны, была снабжена в 1943 году газогенераторными и газобаллонными установками, демонтированными в 1945 году. Благодаря современному и узнаваемому облику ЗИС-16, стал характерной приметой уличного пейзажа Москвы конца 30-х — начала 50-х. Значительная часть автобусов ЗИС-16 после войны была реконструирована на «Аремкуз» и других предприятиях с перестановкой на новые шасси ЗИС-150 с использованием оперения от этой машины^[1] . Такие радикальные меры позволили ЗИС-16 доработать на пригородных маршрутах столицы до середины 50-х, а в ряде городов и дольше.

Ни одного оригинального ЗИС-16 до наших дней не сохранилось. Имеющийся в частном Национальном Автомобильном Музее в городе Всеволожск Ленинградской области был собран из деталей трех найденных в лесах и на садовых участках машин и новодельного деревянного каркаса кузова.^[2].

• Технические характеристики, чертежи (недоступная ссылка)