Иж-14

Иж-14
Общие данные
Производитель	ИжАвто
Годы производства	1972—1973
Сборка	ИжАвто (Ижевск, СССР)
Класс	малый
Дизайн и конструкция
Тип кузова	хетчбэк
Компоновка	переднемоторная, полноприводная
Двигатель
Москвич-412, карбюраторный, бензиновый, рядный
Трансмиссия
механическая четырёхступенчатая, раздаточная коробка — двухступенчатая
Массогабаритные характеристики
Длина	3600 мм
Ширина	1680 мм
Высота	1640 мм
Колёсная база	2300 мм
Колея задняя	1490 мм
Колея передняя	1500 мм
Динамические характеристики
Максимальная скорость	120 км/ч
Другая информация
Дизайнер	ИжАвто

Иж-14 — опытный автомобиль советского производства 1972—1973 годов (патент на промобразец 1972 год).

Автомобиль являлся развитием концепции, заложенной в Иж-5. Особенности машины — несущий кузов, раздаточная коробка, спроектированная группой под руководством А. С. Кондрашкина (идеолог дизайнерского воплощения — В. Е. Благоразумов), позволяющая одним рычагом подключать передние, задние или все четыре колеса, а также пониженную передачу. Сначала на машине стояла независимая задняя торсионная подвеска. Дорожный просвет — 230 мм^[1].

Для уменьшения высоты двигателя применили иной впускной коллектор, горизонтальный карбюратор «Солекс». Опытный образец испытывали на полигоне НИЦИАМТ (г. Дмитров) параллельно с прототипом ВАЗ-2121 «Нива». После этого все работы по Иж-14 остановили. Конструкция была недоведённой и мало унифицированной с «Москвичом-412». Кроме того, завод, подчинявшийся ведомству оборонной промышленности, не получил от него средств для организации производства машины^[1]. Несмотря на то, что ИЖ-14 не пошёл в серийное производство, весь полученный опыт был применён при создании полноприводных модификаций на базе Иж-2126 4x4 в 1990-х годах^[2].

• Ившин К. С., Романов А. Р. Развитие и становление дизайна средств транспорта в Удмуртской республике //Архитектон: известие вузов (электронный журнал). — 2011. — №. 3. — С. 35.
• Канунников С. Отечественные легковые автомобили. 1896—2000 гг. — Litres, 2017.