Каретная
| «Каретная» | |
|---|---|
 Красносельско-Калининская линия | |
| Петербургский метрополитен | |
 Проект станции, версия 2011 года | |
| Район | Фрунзенский |
| Округ |
.png){kind=small} Волковское |
| Предполагаемая дата открытия | 2030—2033 гг.[1] |
| Проектное название | Обводный канал-2 |
| Проекты переименования | Каретный мост |
| Тип |
колонная глубокого заложения |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Длина платформы, м | 162 |
| Архитекторы |
П. В. Малмалаев Б. А. Подольский |
| Архитекторы вестибюлей |
П. В. Малмалаев Б. А. Подольский |
| Переходы на станции |
 Обводный канал (планируется) |
| Выход к улицам | набережная Обводного канала |
Схема Петербургского метрополитена | |
«Каре́тная» — проектируемая станция Красносельско-Калининской линии Петербургского метрополитена между станциями «Лиговский проспект 2» и «Боровая», которая будет являться пересадочной на станцию «Обводный канал» Фрунзенско-Приморской линии. Ввод станции в эксплуатацию запланирован на 2030—2033 гг.[1] с планируемой пересадкой на «Обводный канал» к 2032 году[2].
Станция проектируется в составе третьего этапа первого пускового комплекса шестой (Красносельско-Калининской) линии от станции «Броневая» до станции «Каретная»[3].
Название
23 июня 2014 года станции присвоено наименование «Каретная»[4], связанное с расположением станции вблизи Каретного моста и по Каретной части.
Наземные сооружения
Вестибюль станции будет расположен у автовокзала на набережной Обводного канала. Точное расположение: улица Тамбовская, дом 8, лит. Б, в 350 метрах от вестибюля метро «Обводный канал».
Подземные сооружения
«Каретная» — колонная станция глубокого заложения из железобетонных тюбингов. Будет оформлена в стиле хай-тек.
Будет являться пересадочной на станцию «Обводный канал» Пятой линии. Пересадочных эскалаторов не предусмотрено. Пересадка будет осуществляться через мостики над путями, а с противоположной стороны такая же камера увеличенного размера будет вести к выходу в город.
Особенности проекта пересадки
Изначально предполагалась кросс-платформенная двухъярусная пересадка на Фрунзенско-Приморскую линию через существующую станцию «Обводный канал» — по принципу «Спортивной», однако проект не был реализован из соображений экономии средств и сокращения сроков строительства[5][6][7][8].
См. также
Примечания
- 1 2 И к Неве, и в Красную Гвардию. Что за метро расчерчивают до «Полюстровского проспекта». ФОНТАНКА.ру (13 марта 2025). Дата обращения: 14 марта 2025. Архивировано 16 марта 2025 года.
- ↑ Кто следующий на прогон? Объясняем, какие новые станции метро будут работать без входа для пассажиров. ФОНТАНКА.ру (1 февраля 2025). Дата обращения: 4 февраля 2025. Архивировано 3 февраля 2025 года.
- ↑ Объявлен конкурс на строительство Красносельско-Калининской линии метрополитена. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга (24 сентября 2015). Дата обращения: 1 сентября 2016. Архивировано 21 декабря 2015 года.
- ↑ Постановление № 536 «О наименовании станций метрополитена». Правительство Санкт-Петербурга (23 июня 2014). Дата обращения: 21 декабря 2015. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года.
- ↑ Станция метрополитена "Обводный канал", Современный, Архитектор Сидаков Д. Б., Фрайфельд В. М., Подольский Б. А., Лиговский пр., 153, Обводного наб.к., 52. www.citywalls.ru. Дата обращения: 1 сентября 2024. Архивировано 1 сентября 2024 года.
- ↑ Станция метро Обводный канал. Дифференцируя по времени (22 января 2013). Дата обращения: 1 сентября 2024. Архивировано 1 сентября 2024 года.
- ↑ Юля. Станция Петербургского метрополитена «Обводный канал» - история возникновения, характеристика и интересные факты. Дата обращения: 1 сентября 2024. Архивировано 1 сентября 2024 года.
- ↑ Обводный канал | Фрунзенско-Приморская линия | Санкт-Петербург | Прогулки по метро. www.metrowalks.com. Дата обращения: 28 августа 2022. Архивировано 28 августа 2022 года.
