Катастрофа Як-40 в Архангельске
| Рейс 547 Аэрофлота | |
|---|---|
 Як-40 предприятия «Аэрофлот» | |
| Общие сведения | |
| Дата | 8 августа 1973 года |
| Время | 15:57 МСК (12:57 UTC) |
| Характер | Выкатывание за пределы ВПП |
| Причина | Застопорение руля высоты, ошибки экипажа |
| Место |
 в 1 км от ВПП аэропорта Талаги, Архангельск, Талажское сельское поселение Приморского района Архангельской области (РСФСР, СССР) |
| Координаты | 64°36′09″ с. ш. 40°40′13″ в. д. |
| Погибшие | 1 |
| Раненые | 13 |
| Воздушное судно | |
| Модель | Як-40 |
| Авиакомпания |
.svg.png){kind=small} Котласский ОАО, Архангельское УГА |
| Принадлежность |
МГА СССР («Аэрофлот») |
| Пункт вылета |
Талаги, Архангельск (Архангельская область, РСФСР, СССР) |
| Пункт назначения |
Котлас (Архангельская область, РСФСР, СССР) |
| Рейс | А-547 |
| Бортовой номер | СССР-87790 |
| Дата выпуска | 21 января 1971 года |
| Пассажиры | 28 |
| Экипаж | 3 |
| Выжившие | 30 |
Катастрофа Як-40 в Архангельске — авиационная катастрофа, произошедшая 8 августа 1973 года у Архангельского аэропорта Талаги. Авиалайнер Як-40 Котласского ОАО авиакомпании «Аэрофлот» начал выполнять регулярный внутренний рейс А-547 по маршруту Архангельск — Котлас, но при взлёте у лайнера застопорило руль высоты. Экипаж попытался их расстопорить, но вскоре лайнер выкатился за пределы ВПП, врезался в курсовой радиомаяк и кирпичное здание приводной радиостанции, после чего врезался в бетонную стену и пробежав по болоту, разрушенный лайнер наконец остановился. Из находившихся на его борту 31 человека — 28 пассажиров и 3 членов экипажа, погиб 1 человек, выжили 30, из которых 13 получили ранения.
Согласно результатам расследования, причиной катастрофы явилась возникшая неисправность в руле направления и неправильные действия командира, не предпринявшего мер по обнаружению заклинивания.
Самолёт
Як-40 с бортовым номером 87790 (заводской — 9110515, серийный — 36-11) был выпущен Саратовским авиационным заводом 21 января 1971 года и передан Министерству гражданской авиации, которое к 4 февраля направило его в Ленинградское управление гражданской авиации. К 1 января 1973 года самолёт был передан в Котласский авиаотряд Архангельского управления гражданской авиации. Всего на момент катастрофы авиалайнер имел 2171 час налёта и 2455 посадок[1][2].
Экипаж
Як-40 пилотировал экипаж из 300-го лётного отряда, в состав которого входили трое человек:
- Командир воздушного судна (КВС) — Евгений Яковлевич Иванов;
- Второй пилот — Генрих Серафимович Левков;
- Бортмеханик — Николай Борисович Попов.
Катастрофа
8 августа 1973 года Як-40 с бортовым номером СССР-87790 выполнял рейс А-547 из Архангельска в Котлас с 28 пассажирами и 3 членами экипажа. Всего на борту находился 31 человек: 28 пассажиров и 3 членов экипажа[1].
Погодные условия были относительно простыми. Проверив системы управления по РЛЭ и карте обязательных проверок (согласно пказаниям самого экипажа), пилоты приступили к взлёту по магнитному курсу 262°. Когда скорость дошла до 160 км/ч, командир начал было отрывать переднее шасси от полосы, но понял, что рули высоты не работают. В данной ситуации следовало бы прекращать взлёт, но вместо этого командир велел второму пилоту проверить стопорение рулей, а сам начал пытаться освободить руль высоты от стопора за счёт неоднократных усилий[1].
Тем временем Як-40 пробежал всю ВПП (2250 м), выехал за её пределы, промчался всю концевую полосу безопасности длиной 400 м, затем выехал на грунт, где после 314 м пробега по кустарникам врезался в антенну курсового радиомаяка и сбил её. Пробежав далее ещё 116 м, авиалайнер врезался левой плоскостью крыла в кирпичное здание приводной радиостанции. От удара стену здания частично разрушило, а саму левую плоскость оторвало. Ещё через 55 м самолёт врезался правой плоскостью крыла и правой частью кабины (вскользь) в бетонный забор изгороди, при этом пилотскую кабину деформировало, а правую плоскость также оторвало. Не останавливаясь, повреждённый Як-40 проехал на шасси ещё 116 м по болоту, и только после этого остановился и загорелся[1].
В результате деформации кабины погиб второй пилот, а командир и бортмеханик были ранены. Также были ранены ещё 11 пассажиров. Сам самолёт был полностью уничтожен[1].
Причины
Стопорение руля высоты на взлёте вследствие возникшей неисправности в электрической системе стопорения РВ. Неправильные действия КВС, не предпринявшего мер к прекращению взлёта после обнаружения заклинивания. Причину срабатывания механизма стопорения установить не представляется возможным.
— [1]
См. также
Авиационные происшествия из-за отказа руля направления:
- Катастрофа Ил-12 под Биробиджаном
- Катастрофа Ту-124 под Волоколамском
- Катастрофа Ан-24 в Ижевске
- Авария Ил-18 в Архангельске — произошла из-за застопорения руля направления на земле и также произошла в Архангельском аэропорту Талаги.
- Инцидент с A310 над Варадеро
- Катастрофа Boeing 737 под Колорадо-Спрингс
- Катастрофа Boeing 737 под Питтсбургом
- Инцидент с Boeing 737 под Ричмондом
- Инцидент с Boeing 747 над Беринговым морем
- Катастрофа A300 в Нью-Йорке
- Катастрофа Boeing 707 в Нью-Йорке
Примечания
- 1 2 3 4 5 6 Катастрофа Як-40 Котласского ОАО в а/п Архангельск-Талаги. airdisaster.ru. Дата обращения: 16 июня 2013. Архивировано 30 октября 2013 года.
- ↑ Яковлев Як-40 Бортовой №: CCCP-87790. Russianplanes.net. Дата обращения: 16 июня 2013. Архивировано 17 июня 2013 года.